Организация работы транспорта металлургического комбината

  В'їзд  залізничного ешелону в зону роботи грейферних, магнітних та інших кранів, вантажно-розвантажувальних механізмів необхідно здійснювати згідно з  міжцеховою інструкцією з обслуговування залізничних перевезень.

  Порядок поставлення та прибирання вагонів  на фронти навантаження-розвантаження  необхідно визначати відповідно до зазначеної інструкції.

  5.1.9. Роботи на коліях виробничих цехів необхідно виконувати за нарядом-допуском. Перелік дільниць, на яких роботи виконуються за нарядом-допуском, повинен включатися в цеховий перелік цих робіт.

  5.1.10. У діючих цехах за наявності негабаритних місць і неможливості їх усунення повинні бути передбачені сигналізація (світлова, звукова, світло-звукова) і плакати, що попереджують про порушення вимог габарита.

  5.1.11. Головки рейок залізничних колій у цехах повинні бути на рівні підлоги, окрім випадків, коли колії укладаються на естакадах або нижче підлоги (колії для відвантаження виробів, колії лафетів).

  5.1.12. Під час улаштування в цехах транспортних коридорів необхідно передбачати для працівників вільний прохід шириною не менше ніж 1,2 м, огороджений від проїжджої частини бар'єром заввишки не менше ніж 1 м.

  5.1.13. У цехах, що будуються або реконструюються, повинна бути забезпечена потокова схема руху транспортування вантажів.

  

  5.1.14. Транспортування пилу від пилоосаджувальних пристроїв необхідно проводити в спеціально пристосованих для цього ємностях або із застосуванням пневмогідротранспорту. Спосіб випуску пилу з пилоосаджувальних пристроїв повинен виключати можливість вибивання та розповсюдження пилу.

  5.1.15. Під час використовування засобів наземного внутрішньоцехового транспорту повинні бути передбачені проїзди завширшки:

  при односторонньому русі (без розвороту) - на 600 мм більше за ширину транспортного засобу з урахуванням вантажу, що на ньому знаходиться, але не менше ніж 1,3 м;

  при двосторонньому русі (без розвороту) - на 900 мм більше ніж подвоєна ширина транспортного засобу.

  5.1.16. Перевезення рідкого металу, шлаку, гарячих зливків, колошникового пилу, агломерату, розплаву тощо необхідно проводити за встановленими маршрутами відповідно до інструкцій, затверджених роботодавцем.

  5.1.17. Шлаковози повинні бути обладнані механізмами кантування (повороту) чаші з електричним приводом і дистанційним керуванням. Механізм кантування повинен виключати самочинне обертання чаші.

  5.1.18. Рама шлакового візка повинна бути обладнана захватами, за допомогою яких перед зливом шлаку шлаковозний візок буде закріплений на рейках.

  5.1.19. Шлакові відвали та грануляційні установки повинні бути обладнані механізованими пристроями для пробивання кірки у шлакових чашах.

  Керування цими пристроями необхідно здійснювати  дистанційно з пульта керування. 
 

  5.2. Автомобільний транспорт

  5.2.1. Під час експлуатації автомобільного транспорту необхідно керуватися вимогами Правил дорожнього руху, затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 10.10.2001 N 1306, та іншими чинними нормативно-правовими актами.

  5.2.2. Автомобілі, мотоцикли, моторолери, автонавантажувачі, електро- та автокари тощо, що використовуються як засоби внутрішньозаводського та внутрішньоцехового транспорту, повинні бути обладнані гальмами, звуковою сигналізацією, освітлювальними приладами та пристроями (блок-замками), що виключають можливість використання транспортних засобів сторонніми особами.

  Водії перелічених транспортних засобів  повинні мати посвідчення, що дає  їм право на керування відповідним видом транспорту.

  5.2.3. Швидкість руху автомашин, автокар, електрокар та іншого безрейкового транспорту на території підприємства повинна визначатися роботодавцем і не повинна перевищувати при в'їзді у виробничі приміщення, всередині та на виїзді з них 5 км/год. Рух зазначеного транспорту на території підприємства та у виробничих будівлях необхідно регулювати відповідними знаками дорожнього руху.

  5.2.4. Для постійних внутрішньоцехових перевезень необхідно використовувати електронавантажувачі або автомобілі та автонавантажувачі, обладнані нейтралізаторами вихлопних газів.

  У разі короткочасного заїзду до цеху транспортних засобів, що не обладнані нейтралізаторами вихлопних газів, їх двигуни на час  стоянки або проведення вантажно-розвантажувальних  робіт повинні бути вимкнені, а  транспортні засоби загальмовані ручними  гальмами.

  

  5.2.5. У місцях в'їзду транспортних засобів на територію підприємства, цеху необхідно вивішувати схеми їх руху на вантажно-розвантажувальні майданчики. Місця розвантаження та навантаження повинні бути позначені на схемах.

  5.2.6. Автовивантажувачі, бокові перекидачі повинні бути обладнані ключем-биркою, кінцевими вимикачами висоти піднімання кузова, упорами та запобіжними ланцюгами, що надійно утримують його в нахиленому положенні.

  5.2.7. Розміщення автомобілів у приміщеннях, під навісами або на спеціальних відкритих майданчиках необхідно проводити згідно з вимогами чинних нормативно-правових актів

  Приміщення, де розміщено більше ніж 10 постів для  обслуговування або де зберігаються більше ніж 25 автомобілів, повинні мати не менше двох воріт.

  5.2.8. У боксах (блоках) автогаражів не дозволяється проводити ковальські, зварювальні, малярні, деревообробні роботи, а також промивати деталі з використанням легкозаймистих рідин. Ці роботи необхідно проводити у відповідних майстернях підприємств або в окремих приміщеннях гаража.

  5.2.9. У приміщеннях, призначених для стоянки та ремонту автомобілів, а також на стоянках автомобілів під навісами та на відкритих майданчиках необхідно дотримуватися вимог НАПБ.А 01-001-04 та інструкції з пожежної безпеки, затвердженої роботодавцем. 

  5.3. Конвеєрний транспорт

  5.3.1. Конструкція, розміщення та експлуатація конвеєрного транспорту повинні відповідати вимогам ГОСТ 12.2.022-80 "ССБТ. Конвейеры. Общие требования безопасности", а також вимогам СНиП 2.05.07-91 "Промышленный транспорт", СНиП 2.09.03-85.

  

  5.3.2. Під час роботи конвеєра проводити ремонт або очищення вручну будь-яких його частин, а також підправляти стрічку руками та перебувати на ній не дозволяється.

  5.3.3. Конвеєри, що транспортують матеріали, які виділяють пил, пару та газ, повинні бути обладнані системами пилопридушення в місцях виділення пилу, витяжною вентиляцією або аспірацією залежно від виду речовин, що виділяються.

  

  5.3.4. У разі встановлення на конвеєрах іншого устаткування (скидальних візків, вагів, плужкових скидачів тощо) ширину проходів і зазорів необхідно визначати з дотриманням умов безпечного обслуговування цього устаткування.

  5.3.5. На дільницях переміщення розвантажувальних візків з двобічним скиданням або пересувного живильника необхідно забезпечити проходи з обох боків конвеєра шириною не менше ніж 1 м.

  5.3.6. Для безпечного обслуговування транспортного та технологічного устаткування повинні бути передбачені пристрої та майданчики для профілактичного огляду та ремонту устаткування з огородженням робочих місць, розташованих вище або нижче рівня підлоги.

  5.3.7. Галереї трактів палива в місцях примикання до будівель необхідно обладнати автоматичними засобами пожежогасіння.

  5.3.8. Вентиляцію в конвеєрних галереях необхідно передбачати природну, а в перевантажувальних вузлах - примусову. Пускова апаратура сантехнічних установок повинна бути зблокована з двигунами технологічного устаткування. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

ВИСНОВОК 
 

   У курсовому проекті розглянутий весь комплекс питань, пов'язаних з організацією і керуванням роботою залізничної транспортної системи металургійного підприємства.

   В результаті виконання курсового проекту були отримані наступні дані:

   - загальний обсяг перевезень на комбінаті –  47394,8 тис. т/рік;

   - загальний обсяг внутрішньозаводських перевезень – 35505,4  т/рік;

   - коефіцієнт транспортоємкості – 8,0.

   При розробці курсового проекту були вирішені наступні питання:

1. розрахунок внутрішньозаводських обсягів перевезень залізничного транспорту;
2. вибір рухомого складу і визначення його потреби для забезпечення залізничних перевезень;
3. розробка кореспонденції грузо- і вагонопотоку, а також плану формування поїздів;
4. закріплення вагонів парку комбінату за конкретними перевезеннями;
5. розробка технологічних графіків оберту составів;
6. проектування діаграми внутрішньозаводських вагонопотоків;
7. розробка  загальної транспортно-технологічної схеми металургійного комбінату;
8. представлені основи металургійного виробництва.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

ВИКОРИСТАНА ЛІТЕРАТУРА 

1. Методичні вказівки до вивчення дисципліни «Управління роботою транспорту» для студентів спеціальності 7.100.403 - «Організація перевезень і управління на промисловому транспорті» / Сост. Губачева Л.О., СНУ ім. В.Даля. - Луганськ, 2007. - 41с.

2. Закон Україні "Про транспорт". Затвердженій постановою Верховної Ради Україні №233/94-ВР від 10 листопада 1996 р.

3. Закон "Про залізничний транспорт". Затвердженій постановою Верховної Ради Україні № 274/96-ВР від 04 липня 1996 р.

4. Генеральний план і транспорт промислових підприємств: Навчань. Для Вузів / В.М.Акулінічев. A.C. Гельман, В.І. Тіверовський. Б.Ф. Щаул'ський. - М: Стройіздат, 1990. - 303 с.

5. Технічні засоби транспорту в металургії / Хоружій А.С, Тіверовський ВН., Забелін Г.Д. і ін. - М.: Металургія, 1980. - 336 с.

6. Методичні вказівки по роботі з програмою "Формування вантажопотоків металургійного підприємства" (для студентів спеціальності 6.100403 "Організація перевезень і управління на транспорті (ПТ)") / Сост.: Стоянов A.A. - Луганськ: вид-во СНУ ім. В. Даля, 2008.