Организация участка ремонта дизельных двигателей

        Ф_ш - годовой фонд времени штатного рабочего, ч.

В практике проектирования для расчёта технологически необходимого числа рабочих годовой фонд времени  Ф_т принимают 2070 ч. -для производств с нормальными условиями труда, 1830 ч. –для производств с вредными условиями труда [4, c. 47]. Годовой фонд времени штатного рабочего определяет фактическое время отработанное исполнителем непосредственно на рабочем месте. Фонд времени штатного рабочего Ф_ш меньше фонда технологического рабочего Ф_т за счёт выходных, праздничных дней, отпусков и невыходов рабочих по уважительным причинам (выполнение государственных обязанностей, по болезням и др.), принимаем: Ф_шм=1610 ч. –для маляров; Ф_шост=1820 ч. –для всех остальных рабочих [4, c. 48].

Для зоны ЕО количество рабочих  равно:

Р_т=(12236+4927+608+306)/2070=9 чел;

Р_ш= (12844+5233)/1820=10 чел.

Для зоны ТО-1 количество рабочих равно:

Р_т= (32558+11560)/2070=21 чел;

Р_ш= (32558+11560)/1820=24чел.

Для зоны ТО-2 количество рабочих равно:

Р_т= (22566+10923)/2070=16 чел;

Р_ш= (22566+10923)/1820=18 чел.

Годовой фонд времени технологического рабочего на постах ТР рассчитывается по формуле:

 

Ф_т=(Ф_{т н.у.}∙a+Ф_{т вр.у}∙b)/(a+b),                                         (2.28)

 

где a,b –число работ с нормальными и вредными условиями труда, % (см. п.1.4).

Годовой фонд времени  Ф_т на постах ТР:

Ф_тКамАЗ=(2070·40+1830·(4+6))/50=2022час.

Годовой фонд времени  штатного рабочего на постах ТР рассчитывается по формуле:

 

Ф_ш=(Ф_{ш ост}∙с+Ф_{ш м}∙d)/(c+d),                                     (2.29)

 

где c,d –количество работ всех рабочих и маляров, %.

Годовой фонд времени  Ф_ш на постах ТР:

Ф_шКамАЗ=(1820·44+1610·6)/50=1795час.

Для постов ТР количество рабочих равно:

Р_тКамАЗ=23821/2022=12 чел;

Р_шКамАЗ=23821/1795=13 чел.

Годовой фонд времени технологического рабочего на участки ТР рассчитывается по формуле (1.28):

Ф_тКамАЗ=(2070·42+1830·(2+3+2+1))/50=2031,6час.

Для участков ТР кол-во рабочих  равно:

Р_{шИкарус}=11 чел; Р_шКамАЗ=16чел; Р_ш=27чел.

Таким образом, общее  количество рабочих на ТО и ТР составит:

-технически необходимое  97 чел; 

-штатное 106 чел.

 

 

 

 

 

 

 

3. Организационный раздел

3.1. Технологический расчёт производственных зон, участков и складов

 

Расчёт постов и поточных линий

 

Более 50% объёма работ  по ТО и ТР выполняется на постах. Поэтому в технологическом проектировании этот этап имеет важное значение, так как число постов в последующем во многом определяет выбор объёмно-планировочного решения предприятия.

 

Расчёт числа  отдельных постов ТО

 

 

Исходными величинами для  расчёта числа постов обслуживания служат ритм производства и такт поста.

Ритм производства R_i –это время, приходящееся в среднем на выпуск одного автомобиля из данного вида ТО, или интервал времени между выпусками двух последовательно обслуживаемых автомобилей из данной зоны [4, c. 52]:

 

R_i=60∙Т_см∙с/(N_ic∙φ),                                                       (3.1)

 

где Т_см –продолжительность смены, час;

        с –число смен;

        N_ic –суточная производственная программа, ед;

        φ –коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на                      пост.

Такт поста τ_i представляет собой время занятости поста. Оно складывается из времени простоя автомобиля под обслуживанием на данном посту и времени, связанного с установкой автомобиля на пост, вывешиванием его на подъёмнике и т.п. [4, c. 53]:

 

τ_i=60∙t_i/P_п+t_п ,                                                  (3.2)

 

где t_i –трудоёмкость работ данного вида обслуживания, выполняемого на посту, чел∙ч;

      t_п  –время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост и съезд с поста, мин;

      P_п –число рабочих, одновременно работающих на посту.

Для расчёта ритма  производства принимаем [4, c. 53]: Т_см=7 час, с=2 –для всех постов, φ_ЕО=1,4; φ_ТО,Д=1,4.

Ритм производства R_i , согласно формулы (2.1):

R_{ЕОсКамАЗ}=60·7·2/(27370/357·1,4)=8,8 мин;

R_{ЕОтКамАЗ}=60·7·2/(3400/357·1,4)=70,6 мин;

R_{ТО-1КамАЗ}=60·8·1/(1700/357·1,4)=80 мин;

R_{ТО-2КамАЗ}=60·8·1/(425/357·1,4)=322,6мин;

R_{Д-1КамАЗ}=60·8·1/(2295/357·1,4)=60 мин;

R_{Д-2КамАЗ}=60·8·1/(510/357·1,4)=269 мин.

Для расчёта такта  поста принимаем [4, c.53]: t_п=2 мин; такт поста τ_i согласно формулы (2.2) равен:

τ_{ЕОс уб.КамАЗ} =60·0,18·0,14/2+2=2,8 мин;

τ_{ЕОс м.КамАЗ} =60·0,18·0,09/1+2=3 мин;

τ_{ЕОс з.КамАЗ} =60·0,18·0,14/1+2=3,5 мин;

τ_{ЕОс к-д.КамАЗ} =60·0,18·0,16+2=3,7 мин;

τ_{ЕОс р.КамАЗ} =60·0,18·0,47/2+2=4,5 мин;

τ_{ЕОт уб.КамАЗ} =60·0,09·0,4/2+2=3,1 мин;

τ_{ЕО м.КамАЗ} =60·0,09·0,6/1+2=5,2 мин;

τ_{ТО-1КамАЗ} =60·6,8·0,9/2,5+2=149 мин;

τ_{ТО-2КамАЗ} =60·25,7·0,9/2,5+2=557 мин.

Число постов обслуживания Х_ТО равно:

Х_{ЕОс уб.КамАЗ}=2,8/8,8=0,32 ед;

Х_{ЕОс м.КамАЗ}=3/8,8=0,34 ед;

Х_{ЕОс з.КамАЗ}=3,5/8,8=0,4 ед;

Х_{ЕОс к-д.КамАЗ}=3,7/8,8=0,42 ед;

Х_{ЕОс р.КамАЗ}=4,5/8,8=0,51 ед;

Х_{ЕОс АТП.КамАЗ}=0,32+0,34+0,4+0,42+0,51=2 ед;

Х_{ТО-1КамАЗ}=149/80=2 ед;

Х_{ТО-2КамАЗ}=557/322,6=2 ед.

При известном годовом объёме диагностических работ число диагностических постов рассчитывается по формуле [4, c.55]:

 

Х_Дi=T_Дi/Ф_п∙Р_п= T_Дi/Д_{раб г}∙Т_см∙с∙η_Д∙Р_п,                           (3.3)

 

где T_Дi –годовой объём диагностических работ, чел∙ч;

        η_Д –коэффициент использования рабочего времени диагностического поста (0,6÷0,75).

Х_{Д-1КамАЗ}=(1156+476,42)/(357∙8∙2∙0,7∙1)=0,4;

Х_{Д-2КамАЗ}=(1092,3+476,42)/(357∙8∙2∙0,7∙1)=0,4.

 

Расчет поточных линий периодического действия

 

Такие линии используются в основном для ТО-1 и ТО-2. Исходной величиной, характеризующей поток периодического действия, является такт линии. Под тактом линии понимают интервал времени между двумя последовательно сходящими с линии автомобилями, прошедшими данный вид обслуживания.

Такт линии τ_л рассчитывается по формуле [4, c.55]:

 

τ_л=60∙t_i/Р_л+t_п,                                                        (3.4)

 

где t_i –трудоёмкость работ ТО, чел∙ч;

      Р_л –общее число технологически необходимых рабочих работающих на линии обслуживания;

      t_п –время передвижения автомобиля с поста на пост, мин.

Число рабочих на линии  обслуживания рассчитывается по формуле [4, c.54]:

 

Р_л=х_л∙Р_ср,                                                                      (3.5)

 

где Р_ср –среднее число рабочих на посту линии обслуживания;

       х_л  -число постов на линии, ед.

Принимаем согласно [4, c.54]: Р_срТО-1= Р_срТО-2=2 чел; х_лТО-1= х_лТО-2=3 ед.

При использовании конвейера время  передвижения с поста на пост рассчитывается по формуле [4, c.57]:

 

t_п=(L_а+а)/V_к,                                                                  (3.6)

 

где L_a –габаритная длина автомобиля;

   а –расстояние  между автомобилями, стоящими на  двух последовательных постах, м 

   V_к –скорость передвижения автомобиля конвейером, м/мин.

Время передвижения t_п равно:

t_пКамАЗ=(7,4+1,5)/9=1 мин.

Такт линии τ_л равен:

τ_лКамАЗ=60∙6,8/(3∙2)+1=69.

Ритм линии R_л рассчитывается согласно формуле (2.1):

R_лКамАЗ=60∙8∙1/(4,76∙1,25)=80 мин.

Число линий обслуживания m_л рассчитывается по формуле [4, c.57]:

 

m_л=τ_л/R_л,                                                                       (3.7)

 

Число линий: m_лКамАЗ=69/80=1.

 

Расчёт поточных линий непрерывного действия

 

Такие линии  применяются  для выполнения уборочно-моечных  работ ЕО с использованием механизированных установок для мойки и сушки (обдува) автомобилей.

При полной механизации  работ по мойке и сушке автомобиля для обеспечения максимальной производительности линии пропускная способность отдельных  постовых установок должна быть равна  пропускной способности основной установки для мойки автомобилей. В этом случае такт линии τ_ЕОм рассчитывается [4, c.58]:

 

τ_ЕОм=60/N_у,                                                               (3.8)

 

где N_у –производительность механизированной моечной установки на линии.

Такт линии τ_ЕОм равен:

τ_{ЕОКамАЗ}=60/15=4.

Ритм линии R_ЕО рассчитывается по формуле [4, c.58]:

 

R_ЕО=60∙Т_возв/(0,7∙N_ЕОс),                                                      (3.9)

где Т_возв –время возврата автомобилей с линии, час. Принимаем согласно [4, c.59]:

 

Т_{возвКамАЗ}=3,3 часа;

 

Ритм линии R_ЕО равен:

 

R_{ЕОКамАЗ}=60∙3,3/(0,7∙322)=0,88 мин.

 

Число линий обслуживания m_ЕО, согласно формулы (3.7) равно:

 

m_{ЕОКамАЗ}=4/0,88=4.

 

Если на линии работы выполняются  вручную, предусматривается механизация  моечных работ, остальные выполняются вручную, то такт линии τ_{ЕО ч.м.} рассчитывается с учётом скорости перемещения автомобилей (2-3 м/мин), обеспечивающий возможность выполнения работ вручную в процессе движения автомобиля [4, c.59]:

 

τ_{ЕО ч.м.} =(L_a+a)/V_к,                                                            (3.10)

 

Такт линии равен:

τ_{ЕО ч.м.КамАЗ} =(7,4+1,5)/3=2,97.

Количество линий обслуживания m_{ЕО ч.м.}, согласно формулы (3.7) равно:

m_{ЕО ч.м.КамАЗ}=2,97/0,88=3.

 

Расчёт постов ТР

 

При этом расчёте число  воздействий по ТР неизвестно, поэтому для расчёта числа постов ТР используют годовой объём постовых работ ТР.

Так как работа на постах ТР производится в 2 смены, то расчёт количества постов Х_ТР производится по формуле [4, c.60]:

 

 

Х_ТР ,                                                       (3.11)

 

где Т_ТР –годовой объём работ, выполняемых на постах ТР, чел∙ч;

       φ_ТР –коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на     посты ТР;

       К_ТР –коэффициент, учитывающий долю объёма работ, выполняемую на постах ТР в наиболее загруженную смену;

        η_п –коэффициент использования рабочего времени поста.

Принимаем согласно [4, c.10]:

Р_ср=2; К_ТР=0,6; η_п=0,8; Т_см=7.

Коэффициент φ_ТР рассчитывается по формуле:

 

φ_ТР=( φ₁∙а+ φ₂∙b)/(a+b),                                                            (3.12)

где φ₁ –коэффициент, учитывающий регулировочные, разборочно- сборочные и окрасочные работы;

      φ₂ –коэффициент, учитывающий сварочно-жестяницкие работы;

       a,b –количество работы, %.

Принимаем согласно [2, c.14]: φ₁=1,8; φ₂=1,4;

а_КамАЗ=35+6=41%; b_КамАЗ=4+3=7%.

Коэффициент φ_ТР равен:

φ_{ТРКамАЗ}=( 1,8∙41+1,4∙7)/(41+7)=1,74.

Количество постов Х_ТР равно:

Х_{ТР КамАЗ} постов.

 

Расчёт постов ожидания

 

Посты ожидания –это посты, на которых автомобили нуждающиеся в том или ином виде ТО и ТР, ожидают своей очереди для перехода на соответствующий пост или поточную линию. Эти посты обеспечивают бесперебойную работу зон ТО и ТР, устраняя в некоторой степени неравномерность поступления автомобилей на обслуживание и ТР. Кроме того, в холодное время года посты ожидания в закрытых помещениях обеспечивают обогрев автомобилей перед их обслуживанием [4, c.61].