Планирование работы подвижного состава в грузовом движении на железных дорогах

На следующем этапе  расчетов определяются поездо-километры  сборных поездов:

SNS^сб  =  S N_сб ^{уч ij}  * l_{уч ij} * 365 .

Общие поездо-километры  по отделению находятся суммированием поездо-километров, выполненных во всех категориях поездов:

SNS_общ = SNS^{скв. гр}  + SNS^{скв. пор.} +  SNS^сб

Результаты расчетов заносятся в таблицу 2.7.

Таблица 2.7.

Определение величины поездо-километров по категориям поездов отделения дороги

 

Участок по отделению	Сборные поезда				Сквозные поезда						Все категории поездов
	Всего тонно-км брутто всего, млн	Количество поездов в сутки, ед.	Поездо-км, тыс.	Средняя масса поезда брутто, т	Порожние			Гружёные
					Тонно-км брутто всего, млн.	Масса позда брутто, т	Поездо-км, тыс.	Тонно-км брутто всего, млн.	Масса поезда брутто, т	Поездо-км, тыс.
Ворожба-Унеча, Итого	1334,26	12	1489		1128,12	1500	752,08	9914,64		2887,919	5129,20
Туда	664,33	6	744,60	892	0	1500	0	6728,97	3500	1922,564	2667,16
Обратно	669,93	6	744,60	900	1128,12	1500	752,08	3185,67	3300	965,3544	2462,03
Унеча-Орша, Итого	782,29	12	876		678,30	1500	452,2	5525,41		1610,047	2938,25
Туда	390,33	6	438,00	891	0	1500	0	3714,47	3500	1061,276	1499,28
Обратно	391,96	6	438,00	895	678,30	1500	452,2	1810,94	3300	548,7709	1438,97
Всего по отделению за год	2116,55	24	2365	-	1806,42	1500	1204,28	15440,05		4497,966	8067,45

Далее выполняется расчет линейного пробега локомотивов ( SMS_лин). Он определяется суммированием пробега во главе поездов(SMS_{во гл.}) и вспомогательного линейного пробега (SMS_лин ^всп):

SMS_лин = SMS_{во гл.} + SMS_лин ^всп.

Пробег во главе поездов  численно равен пробегу поездов:

SMS_{во гл.} = SNS_общ .

В курсовом проекте вспомогательный  линейный пробег представлен только одиночным следованием. Он определяется как разность поездо-километров по участку «туда» и «обратно», при этом знак полученного результата не учитывается, так как говорит лишь о направлении одиночного пробега:

 SMS_лин ^всп = ½SNS_общ ^туда - SNS_общ ^обр. ½.

Результаты расчетов  приводят в таблице 2.8.

Таблица 2.8.

Определение линейного  пробега локомотивов отделения  дороги

Участок по отделению	Во главе  поезда, тыс. поездо-км			В одиночном следовании	Линейный пробег
	Туда	Обратно	Всего
Ворожба-Унеча	2667,16	2462,03	5129,20	205,13	5334,33
Унеча-Орша	1499,28	1438,97	2938,25	60,31	2998,55
Итого за год	4166,44	3901,01	8067,45	265,43	8332,88

 

Поездная работа характеризуется  не только количеством поездо-километров, но и размерами движения поездов  по участкам и направлениям.

Среднесуточное число  поездов каждой категории по каждому участку "туда" и "обратно" определяется делением соответствующих поездо-километров (SNS) по участку «i-j» за сутки на его протяженность (l_ij), например:

N_{скв. пор.} ^{уч ij}   = SNS^{скв. пор. уч ij} / l_{уч ij.}.

 Результаты расчетов  приводят в таблице 2.9.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 2.9

Определение суточных размеров движения по участкам отделения  дороги

Участок по отделению	Протяжённость участка, км	Поездо-км за год, тыс			Число поездов за год, тыс			Число поездов в сутки, ед
		Сборных	Сквозных порожних	Сквозных гружёных	Сборных	Сквозных порожних	Сквозных гружёных	Сборных	Сквозных порожних	Сквозных гружёных	Всего
Ворожба-Унеча, Итого		1 489,20	752,08	2 887,92	4,38	2,21	8,49	12	6	23	41
Туда	340	744,60	0,00	1 922,56	2,19	0,00	5,65	6	0	15	21
Обратно	340	744,60	752,08	965,35	2,19	2,21	2,84	6	6	8	20
Унеча-Орша, Итого		876,00	452,20	1 610,05	4,38	2,26	8,05	12	6	22	40
Туда	200	438,00	0,00	1 061,28	2,19	0,00	5,31	6	0	15	21
Обратно	200	438,00	452,20	548,77	2,19	2,26	2,74	6	6	8	20
Всего по отделению за год		2 365,20	1 204,28	4 497,97	8,76	4,47	16,54	24	12	45	82

 

Расчет общего пробега  локомотивов удобно производить  после определения локомотивного парка (п. 2.2.1.). Общий пробег локомотивов состоит из линейного, который был определен в табл. 2.8. и условного пробегов:

SMS_общ = SMS_лин + SMS_усл .

Условный пробег, в  свою очередь определяется на основе расчета затрат маневровой работы специальными маневровыми (SMS_ман^спец) и поездными (SMS_ман^поезд) локомотивами и простоев локомотивов в горячем состоянии (SMS_г.п):

SMS_усл= SMS_ман^спец + SMS_ман^поезд  + SMS_г.п.

И маневровая работа локомотивов  и их простой в горячем состоянии  определяются на основе расчета затрат времени работы и условных коэффициентов перевода локомотиво-часов в локомотиво-километры:

SMS_ман^спец =  5 * SMt_ман^спец ;

SMS_ман^поезд  =  5 * SMt_ман^поезд ;

SMS_г.п =  1 * SMt_гп .

Годовые затраты локомотиво-часов работы специальных маневровых локомотивов определяются по формуле:

SMt_ман^спец = 365 * М_м * t_м

где М_м – эксплуатируемый парк специальных маневровых локомотивов;

t_м – часы работы локомотива за сутки (принимается равным 23,5 ч).

Годовые затраты локомотиво-часов работы поездных локомотивов на маневрах определяются из таблицы 2.11. по формуле, поскольку по условию задания локомотивы сборных поездов во время простоя на промежуточных станциях заняты маневровой работой:

SMt_ман^поезд = 365 * SMt_пр.ст.^сб .

Простой в горячем  состоянии – это время нахождения локомотивов на станциях приписки, оборота локомотивов и смены бригад, а также на промежуточных станциях (по графику движения поездов), исключая время на поездные маневры. Формула для годового расчета:

SMt_гп = 365 * М_м* (24 - t_м ) + 365 *(SMt_осн + SMt_об +SMt_см + SMt_пр.ст. - SMt_пр.ст.^сб ).

(24 - t_м )  – время экипировки локомотива, ч (принимается для тепловозов 0,5 ч).

Расчет оформляется  в виде табл. 2.10.

Таблица 2.10

Определение общего пробуга локомотивов отделения дороги

Вид пробега	Локомотиво-часы, тыс.	Локомотиво-км, тыс.
Линейный	753,94	8332,88
в т.ч. Одиночное  следование	946,20	265,43
Условный пробег	784,65	2341,13
в т.ч. Маневровая работа поездными локомотивами	174,68	873,41
Маневровая  работа специальными локомотивами	214,44	1072,19
прочий условный пробег	395,53	395,53
Всего общий  пробег локомотивов за год	1538,60	10674,01

 

2.2. Определение парков подвижного  состава

2.2.1. Определение  эксплуатируемого парка локомотивов

Локомотивы, выделенные дороге для обеспечения перевозок, составляют парк локомотивов, находящийся в ее распоряжении. Этот парк состоит из инвентарного парка данной дороги (за исключением находящихся в запасе МПС, сданных в аренду и откомандированных для временной работы на другие дороги) и из локомотивов других дорог, временно прикомандированных на эту дорогу.

Парк локомотивов, находящийся  в распоряжении дороги, разделяется  на эксплуатируемый и неэксплуатируемый.

По характеру работы локомотивы эксплуатируемого парка  могут быть подразделены на поездные, специальные  маневровые и занятые на прочих работах.

Поездные локомотивы по роду выполняемой ими работы подразделяются на локомотивы, работающие в пассажирском, грузовом и хозяйственном движении.

Потребность в грузовых локомотивах определяется по видам тяги (электровозы, тепловозы), видам движения (грузовое и хозяйственное, специально маневровая работа). Для определения потребного эксплуатируемого парка поездных локомотивов для грузового движения существует несколько способов, имеющих разную степень точности:

1. По тонно-километровой работе:

М_э   = SPL_бр / (365 * F_лок)_.,

где F_л – суточная производительность локомотива.

2. По линейному пробегу:

М_э   = SMS_лин / (365 * S_лок)_.,

где S_л – среднесуточный пробег локомотива.

3. По бюджету времени:

М_э   = SMt_сут / 24_.,

где SMt_сут – локомотиво часы в сутки:

SMt_сут   = SMt_дв +SMt_пр.ст. +SMt_осн. +SMt_об. +SMt_см ,

где SMt_дв – время в чистом движении, ч;

SMt_пр.ст – время простоя на промежуточных станциях, ч;

SMt_осн. – время простоя в пунктах основного депо, ч;

SMt_об. – время простоя в пунктах оборота, ч;

SMt_см. – время простоя в пунктах смены локомотивных бригад, ч.

4. По коэффициенту потребности локомотивов на 1 пару поездов:

М_э   = К_потр * N_пар^сут,

где N^сут_пар – суточные размеры движения в парах поездов;