Планирование работы подвижного состава в грузовом движении на железных дорогах

К_потр – коэффициент потребности локомотивов на 1 пару поездов:

К_потр  = О_лок / 24

где О_л – среднее время оборота локомотива, ч.

Время в поездах на участках обращения локомотивов  определяют делением удвоенной длины каждого участка на норму участковой скорости и умножением на число пар поездов:

SMt_{уч ij} =N*  2 l_ij / V_{уч ij} .

Время в чистом движении находят аналогичным способом, беря в расчет техническую скорость вместо участковой:

SMt_{дв ij} =N*  2 l_ij / V_{тех ij} .

Разница между временем в поездах и чистым движением показывает, какое время затрачено на простои на промежуточных станциях:

SMt_{пр. ст.} = SMt_уч - SMt_дв .

 Локомотиво-часы на  станциях основного и оборотного  депо, рассчитывают умножением нормы  простоя локомотивов на соответствующих  станциях на число пар поездов:

SMt_осн. =N*  t_осн ;

SMt_об. =N*  t_об .

Затраты локомотиво-часов  в пунктах смены бригад определяются по формуле:

SMt_см. =N*  t_см. * К_см ,

где К_см – количество пунктов смены, определяемых по формуле:

К_см = (Т_бр / 8 ) –1.

В свою очередь время  работы локомотивной бригады (Т_бр) можно определить как:

Т_бр = 2* l_ij / V_уч + t_осн + t_об .

Среднесуточный парк локомотивов определяют суммированием  локомотиво-часов по всем элементам и участкам дороги или отделения и делением этой суммы на число часов в сутках:

М_э = (SMt_уч  + SMt_осн + SMt_об + SMt_см ) / 24.

Расчет эксплуатируемого парка поездных локомотивов производится в таблице2.11.

 

 

Таблица 2.11

Оределение  эксплуатируемого парка поездных локомотивов  по участкам отделения дороги

 

Участок по отделению	Протяжённость участков, км	Категория поездов	Число поездов за сутки, ед			Техническая скорость, км/час	Участковая скорость, км/час	Время на участке, час.		Время в чистом движении, час.		Время простоя на промежуточных станциях, час.		Время простоя в пунктах смены локомотивных бригад, час.		Время простоя на станциях основного депо, час.		Время простоя на станциях оборотного депо, час.		Общая затрата локомотиво-часов	Рабочий парк поездных локомотивов
			Туда	Обратно	Всего			Одного поезда	Всех поездов	Одного поезда	Всех поездов	Одного поезда	Всех поездов	Одного поезда	Всех поездов	Одного поезда	Всех поездов	Одного поезда	Всех поездов
Ворожба-Унеча	340	Сквозные	15	8	23	60	40	17,00	395,61	11,33	263,74	5,67	131,87	0,40	7,68	2,20	25,60	2,00	23,27	320,29	13
		Одиночные	0	5	5	70	60	11,33	56,67	9,71	48,57	1,62	8,10	0,40	0,94	2,20	5,50	2,00	5,00	60,01	3
		Сборные	6	6	12	50	25	27,20	326,40	13,60	163,20	13,60	163,20	0,40	7,02	2,20	13,20	2,00	12,00	195,42	8
		Итого	21	19	40			55,53	778,67	34,65	475,51	20,89	303,16	1,20	15,64	6,60	44,30	6,00	40,27	575,72	24
Унеча-Орша	200	Сквозные	15	8	22	60	40	10,00	220,55	6,67	147,04	3,33	73,52	0,40	3,42	2,20	24,26	2,00	22,06	196,77	8
		Одиночные	0	6	6	70	60	6,67	41,30	5,71	35,40	0,95	5,90	0,40	0,44	2,20	6,81	2,00	6,19	48,85	2
		Сборные	6	6	12	50	25	16,00	192,00	8,00	96,00	8,00	96,00	0,40	3,66	2,20	13,20	2,00	12,00	124,86	5
		Итого	21	20	40			32,67	453,85	20,38	278,43	12,29	175,42	1,20	7,52	6,60	44,27	6,00	40,25	370,48	15
Всего по отделению за год			42	38	81			88,20	1 232,52	55,03	753,94	33,17	478,58	2,40	23,16	13,20	88,57	12,00	80,52	946,20	39

 

 

 

 

2.2.2. Определение  рабочего парка грузовых вагонов

Потребный парк вагонов для сети или дороги можно  рассчитывать разными способами:

Более точным является способ расчета рабочего парка по затратам вагоно-часов по элементам оборота вагонов:

n_р   = (S nt_п + S nt_гр +  S nt_тех )  / (365 * 24)_.,

где Snt_п – вагоно-часы в поездах на участках;

Snt_гр – вагоно-часы простоя под грузовыми операциями;

Snt_тех – вагоно-часы простоя на технических станциях.

Затраты вагоно-часов в поездах на участке (Snt_п ) определяются делением вагоно-километров (груженых и порожних), запланированных на каждом участке, на среднюю участковую скорость по графику для данного участка и суммированием участковых данных по дороге или отделению:

S nt_п  = (S nS_гр + S nS_пор)  /  V_уч..

Результат расчетов заносится в табл.2.12.

Таблица 2.12

Определение затрат вагоно-часов в поездах  по участкам отделения дороги

Участок по отделению	Общие вагоно-км, млн.	Участковая  скорость, км/ч	Вагоно-часы за год, тыс.	Вагоно-часы за сутки,ед.
Москва-Тула	232560	36	6484,21	17,76
Унеча-Орша	132600	36	3697,14	10,13
Итого за год	365160	36	10181,34	27,89

 

Вагон, прибывший  на станцию под местные операции, может иметь одну или две операции (только погрузку, только выгрузку или выгрузку и погрузку).

Время на сдвоенную  операцию значительно меньше, чем  на две одиночные, поэтому при расчете вагоно-часов на грузовые операции необходимо рассчитать отдельно число одиночных и сдвоенных операций на планируемый период. Число одиночных операций может быть принято как разность погрузки и выгрузки, число сдвоенных операций принимают по каждой станции равным погрузке или выгрузке, но обязательно по меньшей величине.

Вагоно-часы под  грузовыми (местными) операциями определяют умножением числа операций (одиночных или сдвоенных) по каждой станции и участку на соответствующую норму простоя вагона под грузовой операцией, т.е. по формуле:

S nt_гр  = åU_сдв. * t_гр ^сдв + åU_од. * t_гр ^од,

Сумма вагоно-часов  по всем станциям и участкам дороги дает общую затрату вагоно-часов рабочего парка под погрузкой и выгрузкой.

Результаты  расчетов записываются в табл.2.13.

Таблица 2.13

Определение затрат вагоно-часов под грузовыми  операциями по станциям и участкам отделения дороги

Участок и станция по отделению	Сухогрузы		Наливные		Число вагонов со сдвоенными операциями тыс.ваг.			Число вагонов с одиночными операциями тыс.ваг.			Норма простоев вагонов, час		Затраты вагоно-часов  за год, тыс.		Затраты вагоно-часов  за сутки, тыс.
	Погрузка, тыс.ваг	Выгрузка, тыс.ваг.	Погрузка, тыс.ваг	Выгрузка, тыс.ваг.	Сухогрузы	Наливные	Всего	Сухогрузы	Наливные	Всего	Со сдвоенными операциями	С одиночными операциями	Со сдвоенными операциями	С одиночными операциями	Со сдвоенными операциями	С одиночными операциями	Всего
Ворожба	4	10	-	1	4	1	5	6	1	7	23	15	138	15	0,38	0,04	0,42
Ворожба-Унеча	8	5	-	1	5	1	6	3	1	4	23	15	69	15	0,19	0,04	0,23
Унеча	4	18	-	2	4	2	6	14	2	16	23	15	322	30	0,88	0,08	0,96
Унеча-Орша	7	5	-	1	5	1	6	2	1	3	23	15	46	15	0,13	0,04	0,17
Орша	5	21	-	1	5	1	6	16	1	17	23	15	368	15	1,01	0,04	1,05
Всего по отделению за год	28	59	-	6	23	6	23	41	6	47	23	15	943	90	2,58	0,25	2,83

 

Вагоно-часы на технических станциях отражают затраты  времени на смену локомотивов, техническое  и коммерческое обслуживание вагонов на участковых станциях. Для их расчета необходимо определить общее число вагонов, проходящих через каждую станцию, выделив из них местные.

 Общее число  вагонов, проходящих через станцию,  — сумма всех вагонов, которые  прибывают на станцию с примыкающих к ней участков. Число местных вагонов принимают равным большей величине из погрузки или выгрузки. Разница между общим числом проходящих станцию вагонов и числом местных вагонов — это транзитные вагоны. Целесообразно провести этот расчет в виде таблице, подобной табл. 2.14.

Таблица 2.14

Определение числа транзитных вагонов, Следующих  через станции отделения дороги

Станция отделения	Общее количество вагонов, тыс.	В том числе
		Местных	Транзитных
Ворожба	238	12	226
Унеча	290	22	268
Орша	322	23	299
Всего по отделению  за год	850	57	793

 

 Затем вагоно-часы  на технических станциях находятся  умножением соответствующих норм простоя на количество вагонов:

S nt_тех  = åU_тр * t_тех,

. Результаты  расчетов сводятся в табл. 2.15.

Таблица 2.15

Определение затрат вагоно-часов на технических  станциях отделения дороги

Станция отделения	Количество  транзитных вагонов за год, тыс.	Норма простоя  одного транзитного вагона, ч	Вагоно-часы за год, тыс.	Вагоно-часы за сутки, ед.
Ворожба	226	4,5	1017	2,79
Унеча	268	3,9	1045,2	2,86
Орша	299	4,6	1375,4	3,77
Всего по отделению за год	793	-	3437,6	9,42

 

На основе таблиц 2.12., 2.13. и 2.15. определяется рабочий парк вагонов отделения дороги.

Рабочий парк вагонов:

 

Основные объемные показатели работы подвижного состава  отделения дороги, а также парки вагонов и локомотивов обобщаются в таблице 2.16.

 

 

 

 

 

Таблица 2.16

Показатели  работы и парка подвижного состава отделения дороги

№ п/п	Наименование показателя	Размерность, единица  измерения	Плановая величина
1	Тонно-км нетто эксплуатационные	млн.	11694,66
2	Вагоно-километры груженых вагонов	тыс.	278700
3	Вагоно-километры общего пробега	тыс.	365160
4	Тонно-км брутто	млн.	19363,02
5	Поездо-километры	тыс.	8 067,45
6	Линейный пробег локомотивов	тыс. лок-км	753,94
7	Общий пробег локомотивов	тыс. лок-км	10674,01
8	Вспомогательный пробег локомотивов к общему, в т.ч.	%	3
	одиночное следование	%	11
	маневры	%	14
	прочий условный пробег	%	26
9	Эксплуатируемый парк поездных локомотивов	лок.	39
10	Среднесуточный прием  груженых вагонов	ваг.	523
11	Среднесуточная работа отделения	ваг.	551
12	Рабочий парк вагонов  в среднем в сутки	ваг.	602

 

2.3. Определение качественных показателей  работы подвижного состава

Качественными называются показатели, характеризующие  либо условия, либо качество работы подвижного состава. Их можно классифицировать по следующим группам: