t_ТР   –  удельная трудоёмкость ТР на 1000 км пробега (Табл.1)

t_ТР =6,02 =1442757

Т_ТР = 1442757*6,02/1000 = 8685,397

 Таблица  3.11.

Общая годовая трудоемкость по ТР.

 

     Общий  объём работ по ТО и ТР  подвижного состава на АТП  определяется суммированием величин трудоемкости, рассчитанных  по формулам (3.19) и (3.25), т.е:

                                                                                                          (3.26)

Т_ТОиТР 7438,88+8685,397=16124,277

Таблица 3.12.

Общая годовая трудоемкость ТО и ТР

 

    3.6 Определение годовой трудоемкости работ по объекту проектирования.

Для малярного  участка берем данные из прил. 6.

Т_{ТР цех}= С_{ТР пост} · Т_ТР/100

Т_{ТР цех}  = 6·8685,397/100=521,12

Т_{ТР цех}  = 7·983,177/100=68,82

Таблица 3.13

 
 
 

 3.7 Определение количества ремонтных рабочих на АТП и объекте проектирования:

, где:                                                                                            (3.27)

Р_Я – явочное количество рабочих

Значение Т_ТОиТР = 18859,741 (чел*ч)  взято из таблицы 3.12,

18859,741/1883 = 10,02 , следовательно, общее технологически необходимое количество ремонтных рабочих в АТП составляет 10 человек.

, где:                                                                         (3.28)

годовой фонд времени технологически необходимого рабочего для пятидневной  рабочей недели;

число календарных дней в году;

число дней отпуска;

число выходных дней в году;

число праздничных дней в году.

; ; ; ;

7*(365-31-52-13) = 1883(часов).

Р_УМР ; Р_ТО-1 ; Р_ТО-2 ; Р_ТР ;    – количество рабочих необходимых для выполнения работ по ТО-1, ТО-2, Т_ТР ,  Т_СО  и по уборочно-моечным работам.

3277,1044/1883=1,74,                 (2 рабочих);

2334,9752/1883=1,24,               (1 рабочих);

3079,091/1883=1,64,            (2 рабочих);

9668,574/1883=5,13                  (5 рабочих)

                    (1 рабочих ). 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

   4. Организационный раздел

Целью данного  раздела курсовой работы является разработка вопросов, связанных с организацией работы объекта проектирования. За исключением  п. 4.1. данного раздела, все остальные разрабатываются только применительно к тому объекту проектирования, который указан в задании на проектирование.

В организационной  части предполагается решение следующих задач:

   

выбор метода организации производства ТО и постов;

• выбор метода организации технологического процесса на объекте;         
• проектирования;
• схема технологического процесса на объекте проектирования;
• выбор режима работы производственных  подразделений;
• расчет количества постов в зонах ТО и ТР и постов диагностики;
• распределение исполнителей по специальностям и квалификации;
• подбор технологического оборудования;
• расчет производственной площади объекта проектирования.

 

4.1 Выбор метода организации  производства ТО  и ТР на АТП. 

На АТП  применяются следующие методы организации  производства ТО и ТР подвижного состава:

- метод  специализированных бригад;

- метод  комплексных бригад;

- агрегатно-участковый  метод;

- операционно-постовой метод;

- агрегатно-зональный  метод.

     Из них первые три получили  наибольшее распространение.

     Считаю целесообразным  среди  прочих методов организации производства  ТО и ТР принять метод комплексных  бригад с внедрением принципа  бригадного подряда.

Агрегатно-участковый метод состоит в том, что все работы по ТО и ТР ПС распределяются между производственными участками, полностью ответственными за качество выполнения работ. Каждый из этих звеньев-участков выполняет работы по ТО и ТР одного или нескольких агрегатов по всем автомобилям АТП.

 

      Агрегатно-участковый метод обладает двумя достоинствами, которые сыграли решающую роль в моем выборе данного метода: 
 
 
 
 
 
 

    - повышается моральная  и материальная ответственность  за работу того или иного агрегата.

   -данный  метод предусматривает тщательный  учет всех элементов производственного  процесса, а также расхода   материалов. 

Для оформления производимых работ необходим листок проведения ТО и ТР. В нем указывается  время проведения работ, исполнители и подписи лиц, ответственных за данную работу . Иногда эти сведения переносятся в лицевую карточку. Каждого автомобиля, где отражается количество технических воздействий, простой и ежедневный пробег. Что позволяет оценить работу автомобилей в целом, так и отдельных его агрегатов,провести анализ работы и выявить возможные конструктивные недостатки групп автомобилей или отдельно каждого. 

  4.2. Выбор метода организации технологического процесса на малярном участке.

 

     Под технологическим процессом понимается определенная последовательность работ и операций, выполняемых в соответствие с техническими условиями.

  Технологическтй процесс направлен на покрасочные работы автомобиля, и осуществляется на рабочих постах, включающих в себя одно или несколько рабочих мест, и снабженных оборудованием, инструментом, приспособлениями.

      Решение данной задачи осуществляется только для проектов по ТО и зоне ТР.Для  участковых работ решений нет. 

4.3. Схема технологического  процесса. 

                                                   

                             

Рис 1. Схема технологического процесса на малярном участке 

   4.4 Выбор режима работы производственных подразделений

   

       Работа производственных подразделений,  занятых в АТП техническим  обслуживанием, диагностикой и текущим ремонтом, должна быть согласована с режимом работы автомобилей на линии. 
 

   Количество  рабочих дней в году – 300 (прил. 7)

   Количество  рабочих дней в неделю – 6 
 
 
 
 

      Продолжительность работы одной  смены – 7 ч

   Средняя продолжительность работы автомобилей на линии равна 10 часам

   Время начала и конца выхода автомобиля на линию с 7³⁰ до 9⁰⁰ 

Совмещенный график работ автомобилей и подразделений ТО и ТР.

 Таблица  4.1

 
 

4.5 Расчет количества  постов в зоне  ТР и ТО. 

  Расчеты применяются для работ по зонам ТО и ТР и для работ по диагностике. Для  участковых работ расчетов нет. 

   4.6 Распределение исполнителей по специальностям и квалификации.