Финансовое оздоровление

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 06 Марта 2013 в 12:03, курсовая работа

Описание

В настоящей работе именно диагностике финансового состояния предприятия будет уделено особое внимание, поскольку по ее результатам разрабатываются дальнейшие меры финансового оздоровления.

Содержание

Введение 2
1. Анализ внешней среды функционирования организации ОАО «Ютэйр» 4
1.1. Краткая характеристика ОАО «ЮТэйр» 4
1.2. Анализ тенденций развития в сфере основной деятельности ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр» 6
2. Диагностика признаков банкротства организации ОАО «Ютэйр» 14
2.1. Комплексная оценка текущего финансового состояния ОАО «ЮТэйр» 14
2.3. Прогнозирование вероятности банкротства ОАО «ЮТэйр» 41
3. Основные положения программы финансового оздоровления организации 49
Заключение 67
Список литературы 69
Приложения 71

Работа состоит из  1 файл

ТПФО.doc

— 493.00 Кб (Скачать документ)

Основной хозяйственной  деятельностью эмитента является авиационная деятельность – в понятии, закрепленном Федеральным законом «О государственном регулировании развития авиации» (организационная, производственная, научная и иная деятельность физических и юридических лиц, направленная на поддержку и развитие авиации, удовлетворение нужд экономики и населения в воздушных перевозках, авиационных работах и услугах, в том числе на создание и использование аэродромной сети и аэропортов, и решение других задач). Авиационная деятельность эмитента имеет ярко выраженный сезонный характер. Основной объем работ по пассажирским перевозкам приходится на весенне-летний период, а в осенне-зимний период  сокращается; авиационные работы имеют эту же специфику.

Показатель

2001 г.

2002 г.

2003 г.

2004 г.

2005 г.

Транспортные услуги, тыс. руб.

2 094 096

2 933 871

4 444 489

5 707 426

7 186 448

Авиационные работы по России, тыс. руб.

1 108 994

1 212 459

1 088 068

912 070

1 405 977

Авиационные работы за рубежом, тыс. руб.

1 001 511

1 194 934

837 519

1 588 745

2 221 492

Прочие (включая операционные и внереализационные доходы),

тыс. руб.

121 040

122 632

265 911

403 281

2 362 200

Доходы от обычных видов деятельности, тыс.  руб.

4 325 641

5 463 896

6 635 987

8 611 522

11 272 595

Общие доходы, тыс. руб.

4 454 804

5 748 251

7 032 204

9 369 560

13 176 117


В 2004 г. 83 %, а в 2005 г. 77,3% доходов эмитента обеспечила деятельность на территории Российской Федерации. Помимо территории РФ эмитент ведет свою основную хозяйственную деятельность в различных странах (авиационные работы за рубежом). Доля доходов от внешне-экономической деятельности эмитента по обеспечению миссий ООН в Восточном Тиморе, Сьерра Леоне, Эритрее, Конго, Либерии, а также по коммерческим контрактам в ЮАР в 2004 г. составила 17%.  Доля доходов по каждой из зарубежных стран составляет  менее  10 % от общей суммы доходов эмитента. В 2005г. доля доходов от внешнеэкономической деятельности эмитента составила 22,6%. Увеличение доли доходов от внешнеэкономической деятельности свидетельствует о росте объема услуг на международном рынке.12

На российском рынке  пассажирских перевозок основными  конкурентами являются авиакомпании «Аэрофлот - Российские авиалинии», «Сибирь», «Пулково, «Красэйр», Уральские авиалинии.

Основными конкурентами на Тюменском авиационном рынке  являются авиакомпании «Ямал» и «Когалымавиа», Газпромавиа, Нефтеюганский объединенный авиаотряд, Нижневартовский объединенный авиаотряд.

Основные конкуренты в секторе пассажирских перевозок на внутренних воздушных линиях (ВВЛ):

Nп/п

 

Наименование

авиакомпании

Страна    
регистрац.

Перевезено пассажиров 2004г. ВВЛ, чел.

Доля на рынке ВВЛ,%

 

 
 

1999

2000

2001

2002

2003

2004

1.

«ЮТэйр»

РФ

1 288 407

2,82

4,82

6,55

7,80

7,21

7,60

2.

«Сибирь»

РФ

2 428 286

4,13

4,48

5,48

9,86

11,59

14,3

3.

«Аэрофлот  РА»

РФ

1 942 472

8,16

10,41

10,82

10,39

10,02

11,5

4.

«Пулково»

РФ

1 350 576

6,13

6,81

6,77

7,05

7,32

8,00

5.

«Крас Эйр»

РФ

914 782

4,75

4,46

5,72

5,58

4,89

5,40

6.

«Уральские авиалинии»

РФ

540 611

2,46

2,45

2,49

2,69

2,88

3,20

7.

«Когалымавиа»

РФ

409 591

3,26

3,14

3,03

2,54

2,24

2,42

8.

«Самара»

РФ

344 654

2,74

2,65

2,36

2,30

2,19

2,03

9.

«Башкирские авиалинии»

РФ

319 600

2,15

2,11

2,30

2,20

1,98

1,89

10.

«Ямал»

РФ

357 796

1,15

1,80

1,65

1,73

1,76

2,11


Источник: Транспортно-Клиринговая  Палата, февраль 2005

 

 

Определим тип рынка, воспользовавшись этой информацией  о долях крупнейших участников данного  рынка.

Можно определить состояние  конкуренции на любом рынке по достаточно простой формуле: индексу  Герфендаля: Г=(К1)+(К2)+(К3)+….., где К1----К3 --….берутся в квадрате. К1 –К3 – это доли компаний на рынке в %. Г- значение индекса Герфендаля.

Если значение индекса  меньше 400 – свободная конкуренция. Значение от 400 до 1000 –монополистическая, от 1000 до 3000 – олигополия, свыше 3000 - монополия.

Расчет, проведенный согласно представленным показателям, свидетельствует о наличии монополистической конкуренции на данном рынке, однако со временем возможен переход к олигополии(значение индекса находится в пределах от 400 до 1000).

Условиями –признаками  монополистической конкуренции являются:

Относительно небольшое  число производителей (продавцов). Лидеры имеют долю в 10-15 % рынка, остальные  участники –3—5%. Товар дифференцирован  по рыночным сегментам. Товарные марки  защищены патентами, лицензиями, зарегистрированными  товарными знаками. Монополистическая конкуренция—конкуренция товарных марок. Информация распространяется неравномерно. Лидеры рынка имеют эксклюзивные источники информации, вплоть до собственных служб разведки и каналов передачи информации. Барьеры для входа в рынок высоки. Банковский капитал сливается с промышленным. Крупнейшие компании отрасли начинают выходить за рамки национальных границ.

Олигополистическая конкуренция  является частным случаем монополистической  конкуренции. На рынке остается 3—7 очень крупных компаний. Доля каждой из них – от 8 до 40%. Входные барьеры в отрасль очень высоки. Конкуренция брэндов и товарных линий Информация распространяется достаточно равномерно, поскольку все участники в силу своей экономической мощи, имеют равный доступ ко всем источникам и средствам передачи информации. Капитал диверсифицируется и охватывает как производственную сферу, так и финансы, и сферу услуг ( торговля, сервисное обслуживание). Национальные границы тесны, и самые крупные участники рынка переходят к операциям в странах СНГ. Для олигополии характерна острая конкурентная борьба с использованием всего арсенала средств обеспечения конкурентных преимуществ, имеющихся в распоряжении современного стратегического менеджмента и маркетинга.

Основные факторы конкурентоспособности авиакомпании «Ютэйр»:

  • -значительный  парк воздушных судов (самолетов, вертолетов),
  • -эффективность маркетинговых мероприятий, рекламы, специальных программ поощрения часто летающих пассажиров,
  • -наличие развитой производственной базы, обеспечивающей высокий уровень летной подготовки, технического обслуживания и ремонта воздушных судов, наличие сети станций технического обслуживания;
  • -внутренний производственный и управленческий потенциал компании, 
  • -уровень собственных тарифов на авиаперевозки,
  • -бортовой сервис,
  • -обеспечение безопасности полетов,

  • -модернизация расписания движения воздушных судов,

  • -большой опыт выполнения авиационных работ в различных странах мира и климатических зонах.

Стратегическими задачами эмитента являются закрепление на рынке внутренних пассажирских авиаперевозок на уровне не ниже третьего места среди национальных компаний с долей рынка не ниже 10 %; выход на новые рынки на внутренних и международных линиях, укрепление занимаемого положения в числе лидеров мирового рынка вертолетных работ.

В перспективе эмитент планирует обеспечить стабильное увеличение объемов всех трех основных видов деятельности и доходов по ним, сохраняя существующую диверсификацию бизнеса.

Серьезное внимание, как и прежде, планируется уделять качеству сервисного обслуживания пассажиров эмитента, что должно стать основой расширения транспортной сети эмитента.

Одним из факторов, влияющих на изменение выручки Авиакомпании, является не предоставление ранее заявленных объемов авиаработ по договорам  с основными заказчиками, а также реализация Авиакомпанией политики по отказу от выполнения нерентабельных авиаработ.

В комплекс факторов, оказывающих  существенное (распознаваемое) влияние  на объемы пассажирских перевозок и  размер выручки от основной деятельности, можно отнести: количество перевозчиков на конкретном рынке (авиа направлении), общий спрос на услуги воздушного транспорта, уровень востребованности перевозок на конкретном направлении, емкость рынка и его сегментов, эффективность маркетинговых мероприятий и рекламы, внутренний производственный и управленческий потенциал компании, общая деловая активность, промышленный рост, спад инфляционных процессов, рост реальных доходов населения по регионам, уровень собственных тарифов на авиаперевозки и тарифов конкурентов, удобство расписания, бортовой сервис, безопасность полетов, решения и постановления Федерального Агентства Воздушного Транспорта, Федеральной службы по надзору в сфере транспорта и других государственных органов, заинтересованность инвесторов в развитии авиакомпании, социально-политическая стабильность в регионах по маршруту следования.

 

2. Диагностика признаков банкротства  организации ОАО «Ютэйр»

2.1. Комплексная оценка текущего  финансового состояния ОАО «ЮТэйр»

Способность предприятия  своевременно производить платежи, финансировать свою деятельность на расширенной основе, поддерживать свою платежеспособность в неблагоприятных обстоятельствах свидетельствуют о его устойчивом финансовом состоянии, и наоборот. Поэтому проведение анализа финансового состояния предприятия имеет важное значение, особенно в процессе оценки бизнеса. Финансовый анализ позволяет выявить тенденции развития предприятия в прошлом, оценить ее сегодняшнее положение, в значительной мере обосновать ее развитие в будущем, определить степень ее деловых и финансовых рисков. Определение финансового состояния компании на конкретную дату позволяет выявить, насколько правильно компания управляла финансовыми ресурсами в течение периода, предшествовавшего этой дате; как она использовала имущество, какова структура этого имущества; насколько рационально она сочетала собственные и заемные источники; насколько эффективно использовала собственный капитал; какова отдача производственного потенциала; нормальны ли отношения с дебиторами, кредиторами, бюджетом, акционерами и т.д.

Финансовый анализ представляет собой анализ следующих характеристик:

  • Ликвидность;
  • Финансовая устойчивость;
  • Деловая активность;
  • Рентабельность.

Анализ финансового  состояния ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр" проводится на основании данных, представленных в бухгалтерской отчетности за 2003-2005 гг. в составе бухгалтерского баланса (форма 1), отчета о прибылях и убытках (форма 2) (см. Приложения).

 

 

Агрегированный баланс

 

01.01.2004

01.01.2005

01.01.2006

Отклонение, тыс. руб.

Темп изменения, %

Изменение удельного  веса

тыс. руб.

% к итогу

тыс. руб.

% к итогу

тыс. руб.

% к итогу

За предыдущий год

За отчетный год

За предыдущий год

За отчетный год

За предыдущий год

За отчетный год

1. Иммобилизованные активы

1 201 714

31

1 242 032

21

2 782 671

42

40 318

1 540 639

103

224

-10

21

2. Мобильные активы, в  т.ч.:

2 709 134

69

4 681 971

79

3 922 288

58

1 972 837

-759 683

173

84

10

-21

2.1. Запасы

648 902

17

756 290

13

961 035

14

107 388

204 745

117

127

-4

2

2.2. Дебиторская задолженность

1 874 221

48

3 580 744

60

2 767 966

41

1 706 523

-812 778

191

77

13

-19

2.3. Денежные средства 

186 011

5

344 937

6

193 287

3

158 926

-151 650

185

56

1

-3

Баланс

3 910 848

100

5 924 003

100

6 704 959

100

2 013 155

780 956

151

113

   

3. Собственный капитал

1 155 549

30

1 325 326

22

1 083 885

16

169 777

-241 441

115

82

-7

-6

4. Долгосрочные обязательства

1 157 076

30

2 029 694

34

3 184 338

47

872 618

1 154 644

175

157

5

13

5. Краткосрочные обязательства, в т.ч.:

1 598 223

41

2 568 983

43

2 436 736

36

970 760

-132 247

161

95

2

-7

5.1.Краткосрочные кредиты  и займы

541 246

14

1 014 888

17

947 534

14

473 642

-67 354

188

93

3

-3

5.2. Задолженность поставщикам  и другим организациям

661 751

17

1 192 051

20

1 359 765

20

530 300

167 714

180

114

3

0

5.3. Внутренний долг 

56 611

1

61 729

1

78 821

1

5 118

17 092

109

128

0

0

5.4. Задолженность фискальной  системе

338 615

9

300 315

5

50 616

1

-38 300

-249 699

89

17

-4

-4

Баланс

3 910 848

100

5 924 003

100

6 704 959

100

2 013 155

780 956

151

113

   

Информация о работе Финансовое оздоровление