Для обучения специалистов Центр располагает  большой базой:

1. Учебный корпус;
2. Здания для размещения тренажеров;
3. Гостиница;
4. Вспомогательные помещения.

      Учредителем Центра является ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр» [6].

4. Экономика и финансовый менеджмент в ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр».

      Основой для проведения финансового анализа  ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр» стала следующая информация финансовой (бухгалтерской) отчетности:

     1)  Бухгалтерский баланс (актив баланса, пассив баланса – Приложение 1);

     2) Отчет о прибылях и убытках  (Приложение 2).

     Количество  рассматриваемых при проведении анализа периодов - 2.

     В качестве базового интервала для  анализа выбран Декабрь 2006 года.

     В качестве отчетного периода для анализа выбран Декабрь 2007 года.

      Таблица №1. Анализ основных показателей финансовой деятельности ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр» за 2006-2007 гг.

     Из  таблицы №1 видно, что выручка  от реализации компании по сравнению  с базовым периодом незначительно  увеличилась (с 16 140 247 тыс.руб. на конец дек. 2006 года до 21 870 006 тыс.руб. на конец дек. 2007 года). За анализируемый период изменение объема продаж составило +5 729 759 тыс. руб. Тем прироста составил 135,5.

     Валовая прибыль за анализируемый период увеличилась на  499 137 тыс. руб., что следует рассматривать как положительный момент и на конец дек. 2007 года составила 1 363 499 тыс. руб.

     Рентабельность  продаж показывает доходность предприятия, то есть сколько составляет прибыль  на 1 руб. реализованной продукции. Рентабельность продаж за отчётный период составила 6,24%, что больше на 0,88% аналогичного периода прошлого года. Это говорит о снижении себестоимости продукции.

     Как видно из таблицы №1, чистая прибыль  за анализируемый период  выросла  на 13 870 тыс. руб., и на конец дек. 2007 установилась на уровне 20 384 тыс. руб. (темп прироста составил 312,93%).

     Рассматривая  динамику доходов и расходов ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр», в целом за анализируемый период ее можно назвать положительной.

     Структура доходов и расходов ОАО «Авиакомпания Ютэйр»

      В целях анализа и сопоставимости данных в общую сумму доходов  по основным видам бизнеса кроме  выручки (стр. 010 Отчета о прибылях и убытках - Приложение 2) включаются дотации и субсидии по пассажирским перевозкам, по правилам бухгалтерского учета отражаемые как прочие доходы.

      Общая сумма доходов по основным видам  бизнеса (с учетом дотаций) составила  в 2006 году - 16 195 084 тыс. руб., в 2007 году – 21 927 207 тыс. руб., прирост составил 35,4%. Структура доходов по основным видам бизнеса представлена ниже в таблице.

      Удельный  вес доходов по пассажирским перевозкам Авиакомпании составил 65,5%, в том  числе удельный вес доходов от регулярных пассажирских перевозок – 55,9% и нерегулярных – 9,6%.

      Доходы  от выполнения регулярных пассажирских перевозок увеличились на 36,7% по сравнению с 2006 годом за счет расширения производственной программы (введение новых направлений, увеличение частоты рейсов), увеличения пассажиропотока и роста тарифов, обусловленного инфляционными процессами.

      Доходы  от выполнения нерегулярных пассажирских перевозок увеличились на 50,2% по сравнению с 2006 годом за счет существенного увеличения заявок на выполнение заказных рейсов преимущественно на Ту-154 на территории РФ. Прирост доходов также обусловлен увеличением стоимости услуг, связанным как с рыночной конъюнктурой, так и с ростом себестоимости.

      Удельный  вес доходов по бизнес-направлению  вертолетных работ Авиакомпании составил 31,2%, в том числе удельный вес доходов от коммерческих вертолетных операций в России и за рубежом – 16,3% и от вертолетных работ в миссиях ООН – 14,9%.

      В бизнес-направлении вертолетных  работ в 2007 году произошел незначительный рост объемов коммерческих операций за рубежом при одновременном увеличении доходности контрактов с ООН. Отличительной особенностью отчетного года стало существенное расширение географии полетов и увеличение спроса на работы, выполняемые на территории России.

      Доходы, полученные от выполнения вертолетных работ за рубежом для миссий ООН, увеличились на 18,2% по сравнению с 2006 годом за счет заключения новых контрактов на обслуживание миссий в Судане, Афганистане и Кот д’Ивуаре, увеличения суммарных объемов работ для миротворческих миссий ООН в Либерии, Афганистане, на Гаити и в Судане.

      Прирост доходов по коммерческим вертолетным  операциям в России и за рубежом  в 2007 году составил 42,8% в связи со значительным увеличением спроса и  объемов выполняемых работ на территории РФ, а также в связи с заключением новых контрактов за границей (Европа) и увеличением объемов в Канаде и ЮАР.

      Удельный  вес доходов по остальным бизнес-направлениям Авиакомпании, включающим осуществление  всех форм аэропортового обслуживания в филиалах, предоставление медицинских услуг, предоставление сервисных услуг, включая поставку бортового питания, составил в 2007 году 3,2%.

      Расходы

      В структуре расходов основное место  занимают прямые расходы, связанные  с основной деятельностью Авиакомпании: «АвиаГСМ» – 27,6%, «аэропортовые и  аэронавигационные сборы» – 20,9%, «техническое обслуживание и ремонт воздушных  судов и авиадвигателей» – 11,9%, «аренда и лизинг основных фондов» – 8,2%, «отчисления агентам по продаже перевозок» – 6,2%, «расходы на сервисное обеспечение» – 4,5% (в совокупности  составляют 79,3%).  Необходимо отметить, что совокупная доля перечисленных прямых издержек в 2007 году возросла на 2,1 процентных пункта по сравнению со структурой затрат 2006 года.

      Существенная  доля затрат Авиакомпании приходится на расходы по оплате труда (9,5%) и  ЕСН (2,2%).

      Амортизация основных фондов и командировочные  расходы составляют в структуре себестоимости 1,7% и 0,8% соответственно.

      В структуру расходов были включены те статьи, доля которых составляет более 1,5% от себестоимости. Все остальные  затраты вошли в статью «прочие  расходы» (доля данной статьи в общем  объеме затрат в итоге составила 6,5%).

      Наибольший  прирост расходов произошел по статье «Аэропортовые и аэронавигационные  сборы», которые увеличились по сравнению  с 2006 годом на 1,4 млрд. руб., прирост  составил 50,5%. Увеличение расходов вызвано  как ростом производственной программы, так и значительным увеличением всех видов тарифов и сборов, введением новой методики расчета ставок аэронавигационных сборов в зоне авиационных работ в конце 2006 года. Если в 2006 году влияние ценового и объемного факторов было достаточно равномерным, то в 2007 году увеличение количества самолето-вылетов на транспортной работе составило 11%, а удельные расходы возросли на 23%. Значительно увеличилась доля аэропортовых и аэронавигационных работ в структуре затрат вертолетного бизнеса, возросли затраты на оперативное техническое обслуживание вертолетов. Рост расходов на ОТО вертолетов связан с передачей функций по техническому обслуживанию вертолетов дочернему обществу Авиакомпании вместе со всеми расходами, ранее включающимися в другие статьи (заработная плата, ЕСН, командировки, иные накладные расходы).

      В связи с перечисленными причинами  доля аэропортовых и аэронавигационных  сборов в общей структуре себестоимости  увеличилась к уровню 2006 году на 2,3 процентных пункта до 20,9%.

      Рост  затрат на авиаГСМ в 2007 году на 22,9% связан с расширением производственной программы. Удельные расходы по сравнению с 2006 годом увеличились незначительно в связи с существенным ростом заправки воздушных судов собственным топливом, закупаемым Авиакомпанией непосредственно у производителей. В связи с этим доля расходов на авиаГСМ снизилась на 2,6 процентных пункта до 27,6% в общей структуре себестоимости.