Отчет по практике на примере ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр»

      По  статье «техническое обслуживание и  ремонт воздушных судов и авиадвигателей», расходы увеличились в 2007 году на 59,8% по сравнению с 2006 годом, в связи с необходимостью поддержания летной годности воздушных судов. Общий налет на всех типах ВС возрос на 17,3%, изменилась структура налета в пользу более тяжелых типов ВС. В связи с подорожанием всех видов ресурсов, увеличились удельные издержки на техобслуживание и ремонт на 36,3%. Рост удельных издержек так же связан с включением в данную статью затрат отдельных расходов на ТО вертолетов, ранее осуществлявшемся собственными силами (заработная плата, ЕСН, командировочные и т.п.).

      Рост  арендных и лизинговых платежей по использованию основных фондов в 2007 году на 33,2% объясняется увеличением  стоимости аренды и налета на арендованных воздушных судах, увеличением расходов на аренду и лизинг других основных средств (транспорт, здания и сооружения). Также в 2007 году значительно возросла доля лизинговых платежей по самолетам иностранного производства. Существенно возросший спрос на вертолетные услуги компании вызвал необходимость дополнительного привлечения арендованных воздушных судов. В связи с тем, что темп прироста расходов по данной статье соответствует увеличению масштабов деятельности компании, доля издержек на аренду и лизинг в структуре себестоимости существенно не изменилась и составила 8,2%.

      Отчисления  агентам по продаже перевозок выросли в 2007 году на 40,7% по сравнению с 2006 годом. Реализация транспортных услуг (регулярные пассажирские перевозки) осуществляется через агентов, поэтому прирост расходов по данной статье объясняется ростом объемов реализации на 37%. В течение 2007 года также увеличились выплаты агентам по организации перевозок за рубежом в связи с увеличением объемов операций. Этим объясняется увеличение доли данной статьи в общей структуре затрат на 0,3 процентных пункта до 6,2%.

      Расходы на сервисное обеспечение увеличились на 45,6%, что связано в первую очередь с увеличением пассажиропотока на 22,4% и с ростом расходов на 1 пассажира на 18,9%, который обусловлен как инфляционными процессами, так и улучшением качества обслуживания.

      По  статье «командировочные расходы» произошло уменьшение на 44,7%. Причин несколько: полная передача функций по техническому обслуживанию вертолетов дочернему обществу Авиакомпании вместе с переводом сотрудников, ранее летавших в командировки; введение компенсационных выплат летному составу, включающихся в расходы по оплате труда, вместо суточных; изменение учетной политики в отношении расходов будущих периодов по командировкам, связанным с перспективными проектами. Это повлекло снижение доли командировочных расходов в структуре затрат Авиакомпании на 1,1 процентных пункта до 0,8%.

      Увеличение  расходов на оплату труда на 23,8% произошло  за счет роста средней заработной платы. Численность сотрудников  снизилась в связи с переводом  технического персонала в ОАО  «ЮТэйр-Инжиниринг». В связи с этим доля расходов на оплату труда в структуре себестоимости снизилась на 0,8 процентных пункта до 9,5%. Увеличение доли ЕСН в структуре расходов связано с начислением дополнительных взносов в Пенсионный фонд.

      Прирост статьи «прочие расходы» к уровню 2006 года составил 23,4%, доля данных затрат в общей структуре снизилась в связи с перечисленными выше причинами до 6,5%.

      

     

     Анализ  финансовой устойчивости

     Финансовая  устойчивость является отражением стабильного  превышения доходов над расходами. Она обеспечивает свободное маневрирование денежными средствами предприятия и способствует бесперебойному процессу производства и реализации продукции.

     Показатели  финансовой устойчивости характеризуют  степень защищенности интересов  инвесторов и кредиторов. Базой их расчета выступает стоимость имущества. Поэтому в целях анализа финансовой устойчивости более пристальное внимание должно быть обращено на пассивы предприятия [7].

     Таблица №2. Анализ пассива ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр»  за 2006-2007 гг.

     Источники увеличились на 4 298 439 тыс. руб., в том числе за счет собственных средств на 338 525 тыс. руб. Наличие собственных оборотных средств снизилось на -1 066 653 тыс. руб., что не позволяет к концу года полностью покрыть материальные оборотные средства, т.е. необходимость в заемных средствах для производства есть.

     В рыночной экономике большая и  все увеличивающаяся доля собственного капитала вовсе не означает улучшение  положения предприятия, возможности  быстрого реагирования на изменения  делового климата. Напротив, использование  заемных средств, свидетельствует  о гибкости предприятия, его способности находить кредиты и возвращать их. Заемные средства на отчетный период на 73,51% - из долгосрочных обязательств, на 21,95 % - из кредиторской задолженности, и только на 4,47% - из краткосрочных обязательств. И заемные средства увеличиваются в основном за счет долгосрочных обязательств, которые в свою очередь увеличиваются за счет непогашения займов и кредитов.

     Таким образом, в качестве пути улучшения  данного коэффициента необходимо сократить  долгосрочные обязательства предприятия, а также кредиторскую задолженность. В частности, необходимо сократить задолженность перед поставщиками и подрядчиками и задолженность по налогам и сборам.

     Оценку  финансовой устойчивости предприятия, т.е. его независимости от внешних  источников, наиболее правильно формировать на базе коэффициентов.

     1) Коэффициент автономии.

     

       

     

     Показатель 'Коэффициент автономии', за анализируемый  период  увеличился на 0,138 и на конец дек. 2007 года составил 0,157. Это ниже нормативного значения (0,5) при котором заемный капитал может быть компенсирован собственностью предприятия.

     2) Коэффициент маневренности.

     

       

     

     Показатель 'Коэффициент маневренности', за анализируемый  период  увеличился на 0,428 и на конец дек. 2007 года составил -0,957. Это ниже нормативного значения (0,5). Коэффициент маневренности характеризует, какая доля источников собственных средств находится в мобильной форме. Нормативное значение показателя зависит от характера деятельности предприятия: в фондоемких производствах его нормальный уровень должен быть ниже, чем в материалоемких.  На конец анализируемого периода ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр» обладает легкой структурой активов. Доля основных средств в валюте баланса менее 40,0%. Таким образом, предприятие нельзя причислить к фондоемким производствам.

   3) Коэффициент отношения заемных  и собственных средств.

     

       

     

     Показатель 'Коэффициент отношения заемных  и собственных средств (финансовый рычаг)', за анализируемый период  вырос на 1,231 и на конец дек. 2007 составил 5,387. Чем больше этот коэффициент превышает 1, тем больше зависимость предприятия от заемных средств. Допустимый уровень часто определяется условиями работы каждого предприятия, в первую очередь, скоростью оборота оборотных средств. Поэтому дополнительно необходимо определить скорость оборота материальных оборотных средств и дебиторской задолженности за анализируемый период. Если дебиторская задолженность оборачивается быстрее оборотных средств, что означает довольно высокую интенсивность поступления на предприятие денежных средств, т.е. в итоге - увеличение собственных средств. Поэтому при высокой оборачиваемости материальных оборотных средств и еще более высокой оборачиваемости дебиторской задолженности коэффициент соотношения собственных и заемных средств может намного превышать 1.

     4) Коэффициент долгосрочного привлечения заемных средств.

     

       

     

     Коэффициент долгосрочного привлечения заемных  средств позволяет приближенно  оценить долю заемных средств  при финансировании инвестиционных проектов. Таким образом, на каждый рубль долгосрочных вложений предприятие на 76 коп. (в 2006 г.) и на 80 коп. (в. 2007 г.) финансировалось из заемных средств.

     Устойчивость  финансового состояния  может быть повышена путем:

     - ускорения оборачиваемости капитала  в текущих активах, в результате  чего произойдет относительное его сокращение на рубль оборота;

     - обоснованного уменьшения запасов  и затрат (до норматива);

     - пополнения собственного оборотного  капитала за счет внутренних  и внешних источников.

     Анализ  ликвидности баланса

     Под ликвидностью подразумевается способность активов к быстрой и легкой мобилизации.

       Анализ ликвидности предприятия  – анализ возможности для предприятия  покрыть все его финансовые  обязательства.

     Коэффициент ликвидности - показатель способности  компании вовремя выполнять свои краткосрочные финансовые обязательства [13].

     Таблица №3. Группировка активов и обязательств ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр»  за 2006-2007 гг. по степени их ликвидности и срокам их погашения.

     Абсолютно ликвидным считается баланс, для  которого выполняются следующие  соотношения:

      А1 ≥ П1 

     А2 ≥ П2

     А3 ≥ П3

     А4 ≤ П4