Отчет о прохождении практики по менеджменту ВЭД

     Суттєву конкуренцію підприємству ВАТ «American Ukrainian Leasing Inc Україна» на ринку транспортної техніки створюють так звані «сірі дилери». «Сірі дилери» ввозять техніку на територію України за фальсифікованими документами, занижуючи її митну вартість, застосовуючи різні схеми мінімізації податкових та митних платежів. Це дозволяє їм встановлювати рівень цінової пропозиції на 10-25% нижчий за рівень офіційних імпортерів. Але техніка придбана у «сірого дилера» має один недолік у порівнянні з технікою від авторизованого дилера – на неї не надається жодної гарантії та не здійснюється сервісне обслуговування.

     Псування (порушення нормальних умов експлуатації) такої техніки може нанести значні збитки її власнику, особливо якщо в ролі власника виступає аграрне підприємство. Простій техніки може нанести значні збитки, уповільнити процес посівної (збиральної) компанії та призвести до погіршення фінансового стану підприємства. Саме тому більшість офіційних дилерів імпортної комерційної вантажної (будівельної, вантажної, сільськогосподарської, тощо) техніки використовують гарантію та сервіс як основні механізми забезпечення лояльності клієнтів.

     Проте, лояльність клієнтів не може розглядатися в якості єдиного інструменту підвищення ефективності діяльності торговельного підприємства. Гловним завданням підприємства (особливо комерційного відділу) є пошук шляхів оптимізації поставок імпортної продукції на територію України, тобто шляхів підвищення ефективності ЗЕД. Для цього має відбуватися постійний аналіз умов та структури контрактів, процедури митного оформлення, механізмів валютних розрахунків. 

     3.2 Аналіз та оцінка конкурентоспроможності  імпортних поставок ВАТ «American Ukrainian Leasing Inc» 

     Для аналізу та оцінки конкурентоспроможності поставок імпортної продукції на ВАТ «American Ukrainian Leasing Inc» необхідно розглянути структуру та умови окремого імпортного контракту. Маємо наступний контракт: ВАТ «American Ukrainian Leasing Inc» закуповує 2 катери марки «Tracker» загальною вартістю 60000 доларів США, тобто загальною вартістю 60000 доларів США. Реєстраційна маса катерів складає 115кг та 94 кг відповідно, довжина 7,5 м. та 8,9м.

       Умови поставки FOB (Jacksonville), транспортні витрати до кордону України складають 35000 доларів США, аналогічні витрати на території України складають 10000 гривень. Офіційний курс гривні на дату митного оформлення становить 7,98 грн/1 дол.США, ввізне мито на товарну групу 8903 92 «човни та катери моторні» складає 10% від контрактної вартості кожного транспортного засобу (тобто 10% за 1 шт). [7]

     Спочатку  розрахуємо митну вартість (МВ) товару на кордоні України, для чого використаємо показники суми контракту, транспортних витрат до кордону України та після. Митна вартість товару включає в себе всі витрати покупця, які були понесені ним до моменту перетину кордону, а також ті, які сприятимуть отриманню ним прибутку від продажу товару на території України. 

     Отже, 

     МВ = (60000$ + 35000$) х 7,98 – 10000грн. = 95000$ х 7,98 – 10000грн. = 758100грн. – 10000грн. = 748100грн. 

     Отримавши показник митної вартості товару маємо  можливість розрахувати суму ввізного митна на зазначену у контракті  продукцію.  

     Отже, 

     Мито = 748100грн. х 0,1 = 74810 грн. 

     Результати  обрахунків митної вартості та суми ввізного мита дають нам можливість розрахувати  суму податку на додану вартість (ПДВ), яка підлягає обовязковій сплаті до державного бюджету. Ставка ПДВ складає 20%, тобто 0,2 від суми митної вартості та ввізного мита. 

     Отже,

     ПДВ = (748100грн. + 74810грн.) х 0,2 = 822910грн. х 0,2 = 164582грн. 

     Після результатів розрахунків суми ПДВ  з імпорту можемо здійснити визначення суми всіх витрат по імпорту катерів  на територію України, для чого просумуємо вартість контракту, транспортні витрати, а також митні податки на кордоні України (мито та ПДВ). Результати розрахунків наведені нижче: 

     Вімп = 60000$ + 35000$ + 10000грн. + 74810грн. + 164582грн. = 478800грн. + 279300грн. + 10000грн. + 74810грн. + 164582грн. = 1007492грн.

     Таким чином загальна сума витрат ВАТ «American Ukrainian Leasing Inc» на імпорт водних транспортних засобів становила 1,007 млн.грн., пр  цьому ми не враховували низку інших витрат (оплата праці, витрати на збут). За підрахунками спеціалістів комерційного відділу підприємства, внутрішні витрати склали 155000грн. (враховуючи оплату праці та комплекс маркетингових заходів). Отже, загальна вартість імпорту становитиме: 

     Вімпз = 1007492грн. + 155000грн. = 1162492 грн. 

     У результаті здійснення комплексу маркетингових заходів (розміщення реклами у сеціалізованих періодичних виданнях, участь у виставково-ярмаркових заходах тощо) ВАТ «American Ukrainian Leasing Inc» знайшло покупців на імпортовані катери. Даним покупцям продукція була реалізована за ціною 89000 доларів США кожен катер. Валютна виручка від реалізації імпорту на внутрішньому ринку становила: 

     Ввімп = 89000$ x 2 x 7,98 = 1420440 грн. 

     Тепер маємо можливість розрахувати економічну ефективність та економічний ефект  імпорту, для чого застосуємо дві подані нижче формули.

     Отже, економічний ефект від продажу  імпортного товару на внутрішньому ринку  розраховується наступним чином: 

                                      ЕЕімп = Цр.і. – Цп.і.                                               (1.1) 

     Економічна  ефективність імпорту розраховується наступним чином: 

                                        Еімп = Цр.і. : Цп.і.                                                 (1.2) 

      

     Використовуючи  наведені вище формули розрахуємо згадані  показники зовнішньоекономічної діяльності. Спочатку економічний ефект: 

     ЕЕімп = Цр.і. – Цп.і. = 1420440грн. – 1007492грн. = 412948грн. 

     Тепер економічну ефективність: 

Еімп = Цр.і. : Цп.і. = 1420440грн. / 1007492грн. = 1,41од. 

    Результати  наших розрахунків можна представити  також у табличному вигляді (див.табл.3.1), де ми наведемо два варіанти: з урахуванням витрат на збут та без них. Це дасть нам можливість глибше (детальніше) проаналізувати імпортні поставки та продажі на внутрішньому ринку ВАТ «American Ukrainian Leasing Inc». 

    Таблиця 3.1 Ефективність ЗЕД ВАТ «American Ukrainian Leasing Inc» 

* - не враховуються 

    Результати  розрахунків засвідчують ефективність існуючої системи імпортних поставок продукції, що здійснюються ВАТ «American Ukrainian Leasing Inc». Але ці розрахунки здійснювалися без урахування додаткових витрат на збут та оплату праці, які опосередковано входять до структури собіварстості імпорту. Відзначимо важливість даного показника, так як він прямо включається до ціни придбання імпорту на світових ринках (разом з оплатою страхування, послуг посередників тощо).

    Урахування  додаткових витрат (які становлять не менше 10% вартості імпорту після  завершення його оформлення) здатне суттєво  знизити ефективність торгової політики підприємства. Проведені додаткові розрахунки показали, що врахування витрат на збут здатне знизити ефективність імпорту на 0,16 од., або (в абсолютному показнику) на 155000грн.

    Крім  того, такий товар як судна, яхти, катери тощо не можна розглядати в  якості основи товарного асортименту  підприємства, так як вони мають обмежений попит на внутрішньому ринку. Таким чином перед підприємством постає завдання розробки шляхів забезпечення власної конкурентоспроможності та розвитку бізнесу в сучасних умовах.

      

       3.3 Шляхи підвищення ефективності ЗЕД на ВАТ «American Ukrainian Leasing Inc» 

       Розрахунки проведені в п.п. 3.2 засвідчили, що імпорт катерів не забезпечує прийнятний рівень конкурентоспроможності підприємства на ринку транспортної техніки України. Незважаючи на те, що підприємство виступає єдиним імпортером водних суден на території Запорізької області, постає необхідність розвитку інших напрямків імпортних закупок. Водні суда (яхти, катамарани, катери) є штучним товаром, виробники якого не застосовують політики знижок чи торговельних кредитів. Це пояснюється тим, що потенційними користувачами такої виступають клієнти з високим рівнем доходів, які відразу сплачують повну вартість товару.

     Зовсім  інша ситуація характерна для такого ринкового сегменту як комерційна техніка, перш за все сільськогосподарського призначення. Потенційними клієнтами виступають аграрні підприємства, які працюють в багатьох регіонах України та мають значні площі земель відповідного призначення. Вони мають можливість формувати значний портфель замовлень на комбайни, трактори, сівалки, машини для збирання та обробки аграрної продукції. Саме цей напрямок має визначати стратегію реалізації політики імпортних закупок на ВАТ «American Ukrainian Leasing Inc». Для забезпечення конкурентоспроможності на ринку підприємству необхідно розширювати свою присутність в тому сегменті, де існує поточний та потенційно високий попит.

     Окремі  показники розвитку агропромислового комплексу України свідчать про  те, що галузеві підприємства (в більшості  своїй – фермерські господарства) формуватимуть значний попит на комерційну техніку для своїх виробничих потреб. Обгрунтувати дане твердження можна за допомогою кількох показників, які найбільш повно характеризують динаміку розвитку агропромислового комплексу України. Серед таких показників за останні роки необхідно відзначити та нижче розглянути наступні:

     - площа земель, яка відведена для  вирощування сільськогосподарської  продукції, особливо рослинництва;

     - кількість фермерських господарств,  як діючих так і новоутворених;

     - урожайність агропромислової продукції на території України;

     - обсяги експорту агропромислової  продукції з України;

     - рентабельність діяльності агропромислових  підприємств України;

     - забезпеченість аграрних підприємств  рухомих складом (технікою).

     Спершу  розглянемо структуру та обсяг посівних площ сільськогосподарських культур в Україні за 2007 – 2009 роки. Нижче у таблиці 3.2 наведено загальні показники посівних площ та окремо по категоріях, показники наведені у тисячах гектарів. 

     Таблиця 3.2 Посівні площі сільськогосподарських культур (тис.га) [8]