Повышение конкурентоспособности продукции ЗАО "ЗАЗ"

       засвоєння знань – створення  сприятливих умов для навчання  працівників протягом всього  життя;

     передача  знань – ефективне використання новітніх інформаційних і телекомунікаційних технологій з метою посилення  власних конкурентних позицій.

     З іншого боку, важливим фактором стратегічного успіху підприємств стає час, що проявляється за такими основними напрямками:

     1. Скорочення тривалості всіх процесів (економія часу).

     2. Дотримання термінів, визначених  у договорах (пунктуальність).

     3. Реорганізація існуючих процесів у відповідності до зміни умов діяльності фірми (часова гнучкість).

     4. Розробка нових продуктів та технологічних процесів (інноваційність).

     Прикладами  стратегій, спрямованих на формування часових конкурентних переваг, є: підвищення швидкості реагування на зміни споживчого попиту, прискорення процесів розробки та постановки на виробництво нових товарів, скорочення термінів постачання продукції або надання послуг.

     Стрімке підвищення рівня конкуренції на внутрішньому і зовнішніх ринках, зростання вимогливості споживачів призводить до того, що у найближчі десятиліття сподіватися на процвітання може лише те підприємство, яке володітиме конкурентними перевагами в усіх сферах, зокрема у сфері зниження витрат, покращання якості, забезпечення гнучкості, впровадження інновацій, розвитку знань та у сфері економії часу. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

РОЗДІЛ II

     КОНКУРЕНТОСПРОМОЖНІСТЬ  ПРОДУКЦІЇ ЗАТ «ЗАЗ» 
 

     2.1 Дослідження стану та перспектив розвитку українського та світового автомобільних ринків  

         

     Запорізький автомобілебудівний завод (ЗАЗ),  заснований 1863 р.,  на сьогодні є єдиним в Україні підприємством автомобілебудівної галузі,  що має повний цикл виробництва легкових автомобілів, який включає штампування, зварювання, фарбування, обладнання кузова та складання готового автомобіля. Крім головного заводу,  який розташований у м.  Запоріжжі,  до складу ЗАТ  “ЗАЗ” входять госпрозрахункові підприємства,  що спеціалізуються на окремих видах робіт, серед яких є:

       –  ГРП “Автозаз-мотор” у  м. Мелітополь;  

       –  Іллічівський завод автоагрегатів  в Одеській області; 

       – “Іскра” в м. Пологи тощо.    

       Економічна криза протягом другої  половини 2008 р.  вплинула на фінансові  результати ЗАТ  “ЗАЗ”.  Якщо  чистий дохід від реалізації  продукції скоротився лише на 1,5% і за підсумками 2008 р. становив 12 753 503 тис.  грн,  то зростання  собівартості продукції порівняно  з 2007 р. відбулося на рівні  17,9%.

       Це призвело до того,  прибуткова  операційна діяльність у 2007 р.  на рівні 564 172 тис. грн обернулась  для підприємства у 2008 р. чистими  збитками в обсязі 390 576 тис. грн.  Незважаючи на виробничі потужності  головного заводу ЗАТ  “ЗАЗ”,  що становлять понад 150 тис.  легкових автомобілів на рік,  унаслідок скорочення платоспроможного  попиту обсяги випуску продукції  та її реалізації протягом 2009 р.  значно знизилися. 

     Так,  спираючись на фактичні дані перших трьох  кварталів (38 905 автомобілів) та планові  показники четвертого кварталу (15 614  автомобілів) річний випуск повинен  бути 54 519  автомобілів.  Це означає,  що рівень використання виробничих потужностей  перебуває на рівні 36%. Аналогічний  аналіз фактичної динаміки випуску  продукції на ІЗАА,  що спеціалізується  з великовузлового складання  свідчить про сезонний характер попиту на продукцію: в літній період спостерігається  пік продажів, у зимовий – спад.

     Так, незважаючи на фактичний середньомісячний темп приросту випуску протягом перших трьох кварталів на рівні 10,05%,  план випуску на 4-й квартал 2009 р.  має тенденцію до суттєвого скорочення обсягів виробництва:  майже у 2,41 раза по відношенню грудня до вересня. Крім того,  негативна динаміка планового  випуску продукції на ІЗАА також  пов’язана з  тим,  що 6  вересня 2009 р.  додаткова надбавка до ввізного мита,  що діяла в Україні протягом півроку втратила чинність і величина ввізного мита на імпортні автомобілі стала дорівнювати 10%.  З цього  часу економічна доцільність великовузлового  складання автомобілів КІА значно погіршилась. З огляду на це план випуску  автомобілів бренду КІА протягом жовтня-грудня 2009 р. може бути переглянутий у бік зменшення або від  виробництва відмовляться.  Зазначені  тенденції призводять до того,  що загальний результат виробничої діяльності по обох автозаводах на плановий 4-й квартал 2009 р.  також  має тенденцію до скорочення,  рівень виробництва – 6770–6020  автомобілів  на місяць.  Тому за результатами всього 2009 р.  ЗАТ  “ЗАЗ”  та ІЗАА повинні  вийти на середньомісячний темп приросту випуску продукції на рівні 5,85%, а  загальна річна кількість вироблених автомобілів повинна становити 66 520 од. Основною причиною скорочення обсягів  виробництва є відсутність платоспроможного попиту з боку населення [4].

       Не маючи суттєвих резервів  скорочення собівартості продукції,  втративши можливість формувати  ставку ввізного мита з метою  захисту вітчизняного товаровиробника,  продукція головного заводу ЗАТ   “ЗАЗ”,  яка суттєво поступається  аналогам конкурентів за технічними  параметрами,  втратила свою конкурентоспроможність.  Ураховуючи, що за даними 2009 р.  частка бренда Daewoo  в товарному портфелі головного заводу ЗАТ  “ЗАЗ”  становить більше ніж 70%, можна зробити висновок про те,  що від успіху реалізації його продукції залежить результат діяльності всього підприємства.  Таким чином,  в умовах вступу України до СОТ,  відновлення економічного зростання це дослідження набуває для ЗАТ “ЗАЗ” особливої актуальності.

     Домінуючою  товарною одиницею в номенклатурі виробів є автомобіль “Ланос”, частка якого в натуральному виразі становить 71,76%. 

     2.2 Аналіз динаміки авто ринку  в Україні 

      Динаміка  ринку в Україні поступово  покращується – результати лютого 2011 на 35 % краще, ніж у лютому 2010. Але  це лише 24 % від докризового рівня.

Мал. 1. Об`єм продаже нових автомобілів з лют. 2006 по лют. 2011

      Роздивимось подрібніше загальні результати продаж автомобілів закордонних брендів (включаючи місцеву збірку) у Росії та Україні у лютому 2011 відносно середньомісячного об`єму реалізації у IV кв. 2010 року та в лютому 2010 року (Мал.2)

      

     Мал.2 

2.3 Аналіз стану випуску продукції на ЗАТ «ЗАЗ» 

     У 2008 році ЗАЗ зняв з виробництва  тридверну модель автомобіля Таврія. Таким чином, з 2011 року під брендом ЗАЗ будуть випускатися тільки автомобілі Lаnos і новий автомобіль, який буде презентований у лютому - Forza на базі китайської Chery.

     Крім  того, УкрАВТО планує під брендом  ЗАЗ в поточному році почати на запорізькому підприємстві виробництво  Chevrolet Aveo, перенісши його з польського заводу FSO.

     Запорізький автомобілебудівний завод виробляє легкові автомобілі ЗАЗ, Lanos, ВАЗ, Chevrolet, вантажні автомобілі ТАТА, JAC, автобуси малого класу I-VAN, запасні частини для автомобілів і експортує їх у Росію, Єгипет, Вірменію, Білорусь, Грузію, Азербайджан, Сирію, Індонезію, Албанію.

     У 2010 році підприємство випустило 45,465 тис. автотранспортних засобів, що на 2% менше  аналогічного показника 2009 року.

     У квітні 2011 року у ПАТ «ЗАЗ» було випущено 4 216 автомобілів: ВАЗ - 101, CHANCE - 2 705, Sens - 265, Lanos - 670, Ланос - фургон - 62, ZAZ Forza - 120, А 13 - 240, KIA - 36, ТАТА - 16, автобус - 1. Експорт склав 3 105 автомобілів.

     Для порівняння: у квітні 2010 року у ПАТ «ЗАЗ» було випущено 3 862 автомобіля.

     У січні - квітні 2011 року у ПАТ «ЗАЗ»  було вироблено 18 163 автомобілі: ЗАЗ - 7, ВАЗ - 862, CHANCE - 7 226, Sens - 1539, Lanos - 4 644, Ланос - фургон - 268, ZAZ Forza - 600, А 13 - 243, Chevrolet - 524, KIA - 2 201, ТАТА - 48, автобус - 1. Експорт склав 7 733 автомобілі.

     Для порівняння: у січні - квітні 2011 року у ПАТ «ЗАЗ» було вироблено 7 642 автомобілі.

     Згідно  з інформацією прес-служби ЗАЗу, за десять місяців 2010 року на ЗАТ «ЗАЗ»  було вироблено 34046 автомобілів: ЗАЗ - 3776, ВАЗ - 831, CHANCE - 15094, Sens -2363, Lanos - 5897, Ланос-фургон - 418, Chevrolet - 1911, KIA - 3414, автобуси - 342. Експорт (в основному у Росію) склав 17142 автомобілів.

      
 
 
 
 
 
 
 
 

РОЗДІЛ III

ШЛЯХИ ПІДВИЩЕННЯ КОНКУРЕНТОСПРОМОЖНОТІ ЗАТ «ЗАЗ» 
 

3.1 Шляхи підвищення конкурентоспроможності продукції ЗАТ «ЗАЗ» 

     У сучасних умовах становлення ринкових відносин в Україні гостро стає питання підвищення конкурентоспроможності підприємств на ринку та їх своєчасної адаптації до змін конкурентного середовища. Перед підприємствами стоїть проблема формування стійких конкурентних переваг на основі найбільш повної взаємоув’язки стратегічних можливостей підприємств з внутрішнім потенціалом та невикористаними резервами з метою максимального підвищення ефективності діяльності підприємств на конкурентному ринку. Фірми, що дотримуються різних стратегій, взаємодіють між собою, становлять єдину систему, адже саме фірми виробляють усі товари і послуги, що обертаються на ринку. А поведінка фірм жорстко задається конкурентною взаємодією: кожна компанія займає на ринку тільки той сегмент, який вдається їй відстояти в боротьбі із суперниками.

     Отже, будь-який істотний економічний процес слід розглядати через конкурентні  відносини фірм. Він стає можливим тільки тоді, коли фірми можуть брати  участь у ньому, не підриваючи, а підсилюючи свої конкурентні позиції. У цьому значенні конкуренція виступає як головний регулятор ринкової економіки.

     Останніми роками підприємства промисловості піддаються серйозній критиці. Їх звинувачують, у бюрократизмі, негнучкості, монополізмі й іншому. Поряд зі слабкостями вони у своїй абсолютній більшості дотримуються конкурентної боротьби, мають і сильні сторони. Дійсно, якщо ринок на більшій частині ви¬магає приблизно однакових товарів, їхній випуск великими серіями може бути налагоджений винятково раціонально. 

     ЗАТ "ЗАЗ" є єдиним в Україні  підприємством, що володіє повним циклом виготовлення легкових автомобілів - від двигуна, трансмісії, кузова, до остаточної зборки готового автомобіля. Основною метою діяльності Товариства є отримання прибутку за рахунок підприємницької діяльності і на цій основі задоволення соціально-економічних інтересів акціонерів та трудового колективу Товариства. 

     За  станом на 01.12.07 кредитна заборгованість склала 2069 тис. грн. Дебіторська заборгованість у порівнянні з початком року зменшилася на 2091 тис. грн. склала 536 тис. грн. Загальний фінансовий стан за підсумками року склав 1451 тис. грн. збитку. 

     Таким чином, ЗАТ "ЗАЗ" знаходиться в  кризовому фінансовому стані:  
- дефіцит власних оборотних коштів;  
- високий ступінь залежності від кредитів;  
- низька платоспроможність;  
- низький рівень конкурентоспроможності. 

     Так як фінансовий стан підприємства та його конкурентоспроможність взаємопов’язані, то для підвищення ефективності процесу  управління конкурентоспроможністю пропонується вжити наступні заходи: зниження витрат виробництва, виявлення факторів виробництва (природні, трудові і фінансові  ресурси), які мають бути використані  краще, ніж у інших конкурентів, швидкої адаптації підприємства до змін зовнішнього середовища (можливість нововведень, диверсифікованість, збільшення місткості ринку, подолання вхідних  бар’єрів), створення переваг товару чи послуги порівняно з товарами та послугами конкурентів. 

     Система управління конкурентоспроможністю ЗАТ "ЗАЗ" дозволить вирішити такі завдання: систематизувати дані досліджень, формувати і вдосконалювати бази даних в області дослідження  конкурентного ринку, здійснювати систематичний і постійний аналіз потреб і вимог ключових потреб споживачів, уточнювати місію підприємства, визначити стратегічні конкурентні цілі, приймати конкурентоспроможні рішення.