Экспортно-импортные операции

На эксплуатации кранов должно быть получено разрешение лица, ответственного за их исправное состояние.

Эксплуатировать краны с просроченным сроком технического ос­видетельствования, неисправными приборами и устройствами безопас­ности запрещается.

22. Съемные грузозахватные приспособления должны быть осмотрены производителем работ до начала перегрузочных работ. Во время работ их состояние должны контролировать рабочие, произво­дящие строповку груза (старшие технологических звеньев).

Немаркированные и неисправные грузозахватные приспособления использовать запрещается.

23. Строповку (захват) грузов следует производить соглас­но схемам и только грузозахватными приспособлениями, указанными в технологических картах или плане организации работ.

В тех случаях, когда по каким-либо причинам строповку груза в соответствии с РТК выполнить невозможно, способ строповки груза должны определить производитель или руководитель работ.

24. Грузоподъемные краны должны работать по команде сиг­нальщика (освобожденного или неосвобожденного), назначенного из числа рабочих, обученных и аттестованных в качестве стропальщика и других лиц, имеющих право выполнять обязанности сигнальщика, подтвержденное удостоверением.

Неосвобожденный сигнальщик назначается в каждом технологичес­ком звене, производящем строповку или отстроповку груза. При нали­чии в звеньях старших обязанности сигнальщика выполняет старший технологического звена. При совмещении старшим технологического звена обязанностей сигнальщика наличие нарукавной повязки, как отличительного знака старшего, необязательно.

25. В тех случаях, когда между крановщиком и неосвобож­денным сигнальщиком нет прямой визуальной или иной связи, когда при перегрузке грузов автоматическими (полуавтоматическими) гру­зозахватными приспособлениями в опасной зоне работы крана нахо­дятся машины или рабочие, выполняющие вспомогательные работы и место их нахождения не обозревается из кабины крана, назначается освобожденный сигнальщик.

26. Сигнал крановщику необходимо подавать жестами по ут­вержденной системе сигналов. Исключение допускает­ся для команды "Стоп" (остановка всех движений), которую кранов­щик должен выполнить немедленно, независимо от того, кем и как она подана.

27. При перегрузке грузов автоматическими грузозахватными приспособлениями без участия рабочих на вспомогательных опера­циях и хорошем обзоре рабочей зоны из кабины крана допускается ра­бота без сигнальщика.

В указанных случаях необходимо принять меры, предупреждающие доступ людей в зону работы крана.

28. Сигнальщик может подать команду крановщику на подъем и перемещение груза, убедившись в окончании и правильности стро­повки груза, а также отсутствии людей в опасной зоне его переме­щения.

Ответственность за правильную строповку груза несет старший технологического звена (рабочий-стропальщик), а при личном руко­водстве работами - руководитель или производитель работ.

29. При подъеме грузоподъемным краном тарно-штучный груз должен быть сначала приподнят на высоту не более 0,3 м для провер­ки правильности строповки груза и надежности действия тормозов. Если при этом обнаруживаются дефекты (смещение захватов и стропов, падение отдельных грузовых мест и т.п.), которые могут привести к развалу груза или его срыву с захватов, подъем необхо­димо прекратить, груз следует опустить для повторной строповки или перегрузки другим способом.

Поправлять положение отдельных грузовых мест, захватов (стропов) на поднятом грузе запрещается.

30. Запрещается подъем, опускание и перемещение груза при нахождении под ним людей. Рабочий может находиться на площад­ке возле груза во время его подъема и опускания, если устранена раскачка груза и груз находится на высоте не более 1 м от уровня площадки.

31. При перемещении груза иди грузозахватного органа грузоподъемным краном над преградой расстояние между грузом (грузозахватным органом) и преградой должно быть не менее 0,5 м, а при перемещении около преграды - не менее 1 м.

32. Запрещается нахождение рабочих и других лиц, обслу­живающих перегрузочный процесс, между преградой (стеной, штабе­лем, вагоном, бортом судна и т.п.) и перемещаемым грузом, если расстояние междуними менее 5 м по горизонтали.

33. Перемещение грузов над перекрытиями, под которыми могут находиться люди, допускается в исключительных случаях после разработки мероприятий, обеспечивающих безопасное выполнение ра­бот, и утверждения их начальником или главным инженером порта.

34. К спаренной работе допускаются краны, имеющие одина­ковые и различные грузоподъемности. Перед началом спаренной рабо­ты кранов сменный (групповой) инженер должен проверять техничес­кое состояние кранов и дать разрешение на их спаренную работу.

35. При всех перемещениях груза спаренными кранами кана­ты, поддерживающие груз, должны сохранять вертикальное положение.

Совмещение подъема (спуска) с другими движениями крана зап­рещается.

36. Спаренная работа кранов должна производиться с приме­нением специальных траверс, обеспечивающих необходимое распреде­ление нагрузки между кранами.

При подъеме допускается одновременная и попеременная работа кранов, при этом наклон траверсы к горизонтали не должен превы­шать 15°.

37. При спаренной работе кранов масса поднимаемого груза и траверсы не должна превышать суммарную грузоподъемность кранов при данных вылетах и так распределяться между ними, чтобы ни один из кранов не был перегружен.

38. Спаренная работа кранов может выполняться только опытными рабочими-крановщиками со стажем работы на кранах не ме­нее одного года и под непосредственным руководством (наблюдением) руководителя перегрузочных работ. Спаренная работа плавучих кранов запрещается.

39. Устанавливать автомобильные, пневмоколесные, гусе­ничные краны и краны-экскаваторы следует так, чтобы при работе расстояние между поворотной частью крана при любом его положении и строениями, штабелями и другими предметами было не менее I м.

40. Устанавливать автомобильные, пневмоколесные, гусе­ничные краны и краны-экскаваторы для работы на свеженасыпанном неутрамбованном грунте, а также с уклоном более указанного в паспорте крана, не разрешается.

При установке этих кранов на края откоса или рва расстояние от бровки откоса или рва до ближайшей опоры крана должно быть не менее указанного в таблице 14.

Таблица 14

При невозможности соблюдения расстояний, указанных в табли­це, откос должен быть укреплен.

41. Установка и работа гусеничных, пневмоколесных и авто­мобильных кранов на вертикальной причальной стенке разрешается только при условии соблюдения допускаемых нагрузок на стенку.

Установка кранов на расстояние менее 1 м от причальной линий запрещается.

42. Установка и работа гусеничных, пневмоколесных и ав­томобильных кранов вблизи линий электропередач или воздушной электрической сети должны производиться под непосредственным руко­водством лица, ответственного за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами, при соблюдении условий, указанных в Правилах Госгортехнадзора СССР, СНиП Ш-4-80 и Правил Технической эксплуатации перегрузочных малин речных портов.

43. Запрещается работа кранов при недостаточном освеще­нии места работы, скоростях ветра, превышающих величины, указан­ные в Правилах технической эксплуатации перегрузочных машин реч­ных портов, сильном снегопаде  или тумане, а также в других слу­чаях, когда крановщик плохо различает сигналы сигнальщика или пе­ремещаемый груз.

В портах должны быть назначены лица, ответственные за свое­временное оповещение об изменениях скорости ветра, и определена система оповещения для принятия необходимых мер безопасности.

44. При работе на кранах запрещается:

-  поднимать груз, масса которого вместе с грузозахватным органом, съемным грузозахватным приспособлением и тарой превышает установленную на данном вылете грузоподъемность крана;

-  поднимать и перемещать груз с находящимися на нем людьми;

-  поднимать груз, имеющий неустойчивое положение;

-  отрывать груз, который засыпан грунтом, укреплен или примерз к основанию, загроможден или зажат другими грузами;

-  выдергивать крюком стропы;

-  отключать приборы безопасности и использовать концевые выключатели для автоматической остановки механизмов;

-  осуществлять перегрузку грузов плавучим краном при запасе глубин под нищем не менее 0,3 м, а также при плохом закреплении его к причалу или судну.

45. При производстве перегрузочных работ кранами запрещается:

-     производить строповку груза, масса которого вместе с массой грузозахватного органа, съемного грузозахватного приспособления и тары превышает грузоподъемность крана, а также груза, масса которого не известна или вызывает сомнение;

-  осматривать груз (тару) или правильность строповки груза, находясь на поднятым грузе или под ним;

-  применять стропы, если угол между ветвями, надеваемыми на крюк крана, превышает 900;

-  оттягивать груз во время его перемещения и укладки, уравновешивать перемещаемый груз собственной массой;

46. Работа погрузчиков, тягачей с прицепами и аккумуляторных тележек, имеющих колеса с грузошинами, разрешается только на исправных асфальтовых, бетонных, дощатых дорогах и площадках. Работа машин, имеющих колеса на пневматических шинах, разрешается на дорогах и площадках с другим покрытием.

47. Скорость движения машин не должна превышать в закрытых складах:

-     по главным проездам – 6 км/ч;

-     через переезды, по боковым проездам и рампам складов – 3 км/ч.

48. Поднимаемые и перевозимые погрузчиком грузы не должны превышать номинальной грузоподъемности и вызывать его перегрузки по величине грузового момента, указанного в паспорте.

49. При захвате груза вилами (штыревыми захватами) погрузчика необходимо:

-     размещать груз вплотную к вертикальной части вил;

-     размещать груз равномерно на вилы (штыри захвата). За пределы вил груз может выступать вперед не более чем на 1/3 его длины;

-     располагать груз на вилах так, чтобы верхнее грузовое место не выступало над вертикальной (опорной) частью вил или ог­раждающей решеткой более чем на 1/3 своей высоты (кроме грузов, имеющих устройства, исключающие опрокидывание груза на вилах погрузчика).

50. При транспортировании грузов погрузчиками рама гру­зоподъемника должна быть отклонена полностью назад, а захватное приспособление - обеспечивать пронос груза от земли на высоте не менее дорожного просвета машины в соответствии с заводской инст­рукцией (в пределах 0,2-0,5 м).

51. Движение погрузчика при плохой видимости, в стеснен­ных условиях и задним ходом должно осуществляться на пониженной скорости.

52. Для подачи сигналов рабочему-водителю при перемеще­нии погрузчика на непросматриваемом отрезке пути, а также при движении машины в проездах и укладке крупногабаритного груза, ог­раничивающего видимость из кабины (с рабочего места) водителя, следует выделять сигнальщика.

53. Максимальный уклон пути, по которому допускается транспортировать груз погрузчиком при движении передним ходом под уклон, должен быть на 3°меньше угла наклона грузоподъемника назад.

54. Транспортировать мелкотарные грузы погрузчиками сле­дует на поддонах (листах) или с помощью специальных грузозахватных органов.

Ручная укладка на поддон и снятие его могут производиться только после установки поддона на устойчивое горизонтальное осно­вание.