Совершенствование механизма управления ассортиментной политикой

Анализ  рынка показывает, что тенденция потребления светлых нефтепродуктов в мире свидетельствует о росте их потребления в ближайшие годы. Наиболее динамично растет потребление светлых нефтепродуктов в странах Восточной Европы и Прибалтики, со скоростью около 6% в год.

На  внутреннем рынке Беларуси потребление  светлых нефтепродуктов имеет тенденцию  к росту со скоростью около 1,5% в год.

Рост  требований к экологии и эксплуатационным показателям автомобильных топлив в Европе, а также увеличение в эксплуатации доли автомобилей высшего класса, в том числе в Белоруссии и России, требуют производства высококачественного топлива, соответствующего мировым стандартам, в частности высокооктановых бензинов А-92, АИ-95, А-98 и всесезонного экологически чистого дизельного топлива.

Проводимая  на МНПЗ реконструкция позволяет  постоянно наращивать выпуск и реализацию высокооктановых бензинов и экологически чистого дизельного топлива.

Структура сбыта продукции с МНПЗ по результатам 2000 г. составляет: 28% внутренний рынок, 75% экспорт.

Для сохранения за МНПЗ имеющихся внешних  рынков сбыта и обеспечения возможности  их расширения необходима дальнейшая реконструкция завода с целью  выпуска продукции, соответствующей  требованиям международных стандартов.

Рынок нефтепродуктов очень динамичный, подвержен изменениям в зависимости от политической и экономической конъюнктуры в мире, что в первую очередь отражается на цене на нефть, и, как следствие, влечет за собой изменение цен на нефтепродукты. Вместе с тем, мировая практика свидетельствует о том, что НПЗ, имеющие в своем составе установки каталитического крекинга, позволяют получить дополнительную прибыль в размере около 5-8 Usc  на каждой тонне переработанной нефти.

Строительство на Мозырском НПЗ комбинированной установки каталитического крекинга позволит дополнительно выпускать около 850 тыс.тонн высокооктанового бензина в год. Увеличение производства на Мозырском НПЗ бензина позволит осуществлять дополнительные его поставки в Российскую Федерацию, на Украину, в Прибалтику.

Так, по данным прогноза ОАО «ВНИПИнефть» в 2010 году дефицит по автомобильному бензину в Российской Федерации  составит 6620 тыс. тонн в год, в том  числе по ближайшим к Мозырскому НПЗ регионам: Центральному экономическому району - 2760 тыс. тонн, по Волго-Вятскому - 370 тыс. тонн, по ЦЧР -1560 тыс. тонн. 
 

2.3 Анализ новой компьютерной  системы 
 

данная  система RPMS4.9 позволяет рассчитать оптимального плана выработки нефтепродуктов и продуктов нефтехимии с учетом заявок на выработку нефтепродуктов от сбытовых подразделении и плана распределения нефти, проведение оперативного анализа и поддержка принятия решения по корректировке производства нефтепродуктов в процессе использования утвержденных планов при изменении рыночной конъюнктуры и возникновения нештатных ситуаций на разных стадиях производственного циклаНапример, изменение спроса и цен на  производимые нефтепродукты, размещение на МПЗ нефтей с показателями  качества, существенно отличающимися от запланированного уровня, выход из строя отдельных установок, перебои с поставкой сырья, вспомогательных материалов, вывозом товарной продукции и т. П.

для начала функционирования системы необходимократкое  описание процесса планирования нефтепродуктов.

Получение исходных данных для актуализации RPMS-модели:

-    Объем  и показатеи качества  поставляемых на НПЗ нефтей (база  на плановый период).

-    Цены на нефтепродукты, сырье,  компоненты смешения, реагенты и  т.д. от подразделений Заказчика, ответственных за их формирование.

-    Задания на производство нефтепродуктов (номенклатура нефтепродуктов с указанием  минимально  необходимых  и  максимально  возможных  уровней реализации каждого нефтепродукта) и компонентов смешения.

-    Спецификации    товарных    топлив,    показателей    качества,    компонентов смешения, характеристик используемого резервуарного парка.

-    Нормы    потребления    вспомогательных    материалов    и     характеристики вспомогательных  производств;

-    Прочая информация, характеризующая  технологическое состояние объектов  автоматизации (график ремонта установок и т.д.), влияющей на величину плановых показателей производства нефтепродуктов, информации об условно-постоянных затратах на переработку и др.                                                                        Контроль исходных данных и актуализация RPMS-модели.

  Проведение оптимизационных плановых  расчетов с использованием Системы.  Согласование   Плана   производства   нефтепродуктов   с   заинтересованными  подразделениями Заказчика, утверждение  и доведение до подразделений НПЗ Заказчика.                                                                     Проведение оперативного расчет оптимального варианта изменения плана производства,    в    случае    изменения    рыночной    конъюнктуры    и    (или) возникновения нештатных ситуаций на разных стадиях производственного цикла.

  Указанная   выше  процедура   проводится   в   соответствии   с   принятым   на производстве    регламентом    планирования    и    утвержденным    приказом  руководства НПЗ.

Проект  регламента планирования (основные положения: организационные мероприятия; порядок подготовки информации в подразделениях НПЗ и работа в группе моделирования) разрабатывает Исполнитель на этапе опытной эксплуатации и передает Заказчику на доработку и утверждение.

 Перечень блоков Системы, назначение и основные их характеристики приведены, технические требования, объем поставки ПО Системы и документации .

 Пользователи  Системы и тренинг курсы

 Пользователи  Системы.

Пользователями  Системы и результатов ее работы являются:

1)      коммерческие и сбытовые службы  Заказчика,

2)      производственные службы Заказчика,

3)      исследовательские центры и службы  перспективного развития Заказчика,4)      служба АСУ Заказчика,

5)      руководство Заказчика,

6)      планово-экономические службы Заказчика,

7)      технологические службы Заказчика,

Приемка Системы в промышленную эксплуатацию осуществляется Комиссией по приемке. Комиссия по приемке формируется  из представителей Заказчика и Исполнителя 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Глава3 Экономическое обоснование  предложенных мероприятий 

3.1 Выпуск новой продукции  дизельного топлива  с содержанием  серы до 10 ppm. 
 

Идея  проекта заключается в  ОАО  осуществить закупку нового катализатора для очистки дизельного топлива  от серы, что позволит организовать выпуск экологически чистого дизельного топлива с содержанием серы не более 10 ppm.

Своевременно  проведенная работа по обеспечению  выпуска дизельного топлива с  содержанием серы до 10 ppm позволит предприятию занять определенную нишу на внешнем рынке нефтепродуктов и укрепить свои позиции в дальнейшем. С учетом постоянного ужесточения экологических требований к моторным топливам этот шаг обеспечит конкурентоспособность и гарантированный сбыт дизельного топлива за пределами Республики Беларусь.

                                                                                                                  Таблица3.1

Инвестиционные  затраты по проекту.

Инвестиционные  затраты по данному проекту составят 2216,5 тыс. дол. США, в том числе таможенная пошлина 67,8 тыс. дол. США, НДС при  ввозе 284,7 тыс. дол. США.

Анализ  рынка показал, что средняя цена одной тонны дизельного топлива  с содержанием серы до 10 ppm на европейском рынке на 7-8 дол. США выше, чем дизельного топлива с содержанием серы не более 50 ppm.

Исходя  из того, что около 80,0% выпускаемого из ресурсов завода дизельного топлива (392,4 тыс. тонн в год) завод отгружает  на экспорт, это позволит ОАО «Мозырский НПЗ» ежегодно получать дополнительную выручку в размере 2746,8 тыс. дол. США.

Горизонт  расчета выбран исходя из срока службы катализатора – 3 года.

Производство  дизельного топлива с содержанием  серы не более 10 ppm повлечен увеличение затрат предприятия. При этом незначительное увеличение выбросов SO2 в атмосферу в расчет не принимается. Также учитываем, что замена катализатора на секции С-300 ЛК-6У №2 в реакторе Р-301 во время проведения капитального ремонта в будет проводится независимо от того, будет ли производиться дизельное топливо с содержанием серы не более 50 ppm или не более 10 ppm. Разница в цене катализаторов незначительная, поэтому прирост износа по катализатору, обеспечивающему получение дизельного топлива с содержанием серы не более 10 ppm, не принимается во внимание.

 Расход  цетаноповышающей присадки рассчитан  согласно рекомендаций нормативно-технической  документации или 400 гр. на 1 тонну  дизельного топлива.

                                                                                                                  Таблица3.2

   Прирост затрат на производство  дизельного топлива с содержанием  серы до 10 ppm