Международные перевозки

перевізником вантажу (транспортною організацією),

різного роду посередниками у транспортних операціях (транспортно-експедиторське, агентську, брокерська, лізингове та інші види обслуговування зовнішньоторговельного обігу вантажів).

Транспортні операції здійснюються в  пунктах відправлення, під час  перевезення вантажу, в пунктах  його перевалки з одного виду транспорту на інший, на прикордонних пунктах, в  одержувача товару.

Транспортні операції можуть підрозділятися на внутрішні, що здійснюються в рамках будь-якого учасника транспортного  процесу, і зовнішні, коли учасники транспортного процесу вступають  у визначені взаємини.

До внутрішніх транспортних операцій підприємств і організацій зовнішньоекономічного комплексу належать підготовка планів перевезень, їх облік, контроль і аналіз, опрацювання транспортних умов у договорах купівлі-продажу і т.д.

До зовнішніх транспортним відносяться  операції, пов'язані з безпосереднім здійсненням перевізного процесу підприємствами і організаціями та організаціями зовнішньоекономічного комплексу - укладання договорів на транспортне обслуговування, узгодження планів перевезень, тарифів, фрахту, умов транспортування товару, розрахунки за перевезення товару та ін

Зазначені операції для перевізника становлять комерційну експлуатацію транспорту.

Залежно від місця проведення транспортні  операції поділяються на здійснювані: всередині країни і на території  інших країн.

До першої групи транспортних операцій відносяться організація доставки вантажу до прикордонних пунктів, передача вантажів, транспортних засобів та різного транспортного обладнання за кордон.

До другої групи операцій, здійснюваних за кордоном, відносяться переадресування  вантажу, укладення нового договору перевезення, транспортно-експедиторське, агентську, лізингове, брокерське та інші види обслуговування зовнішньоторговельного вантажообігу і транспортних засобів.

Найбільш часто зустрічаються  додатковими (сполученими) операціями є:

Агентські операції.

Агент - довірена особа (юридична або фізична), яка вчиняє певні дії за дорученням іншої особи (принципала) від його імені та в її інтересах.

Взаємовідносини між принципалом і агентом зазвичай будуються на базі одноразових повноважень або, якщо ці відносини мають тривалий характер, на базі агентського договору, що передбачає обсяг і порядок надання послуг та розміри агентської винагороди.

У торговому мореплаванні в силу його особливостей, пов'язаних з відвідуванням судами різних портів, ряд функцій по захисту інтересів судновласника та надання сприяння судової адміністрації у виконанні нею своїх обов'язків в порту беруть на себе суднові агенти.

Основні обов'язки суднового агента:

надання достовірної інформації про  порт і діючих у ньому правил і  звичаїв;

здійснення будь-якого роду формальностей, пов'язаних із заходами, стоянкою судна в порту, включаючи оплату суднових зборів;

надання допомоги в організації  вантажних операцій, у постачанні судна паливом, прісною водою, провізією і т. п;

надання інших послуг.

Залежно від умов чартеру суднові агенти призначаються або судновласником (агенти судновласника), або фрахтувальником (агенти фрахтувальників). І в тому, і в іншому випадку функції агента однакові - він покликаний захищати інтереси судновласника, який, у свою чергу, оплачує його послуги. Якщо судновласник вже має в порту заходу судна свого постійного агента і разом з тим змушений за умовами чартеру погодитися прийняти послуги агента, призначеного фрахтувальником, то він залишає за своїм постійним агентом функції довірчої захисту своїх інтересів.

Бункерні операції - це операції із забезпечення постачання і завантаження транспортних засобів паливом і  водою.

Лізингові операції. Лізинг - це довгострокова оренда машин, устаткування, транспортних засобів, споруд виробничого призначення.

Лізингова компанія купує обладнання та надає в оренду зазвичай на 5-8 років фірмі-орендарю, яка поступово погашає заборгованість у міру використання майна. Після закінчення терміну лізингового контракту можливі: їхня покупка орендарем за залишковою вартістю (у цьому випадку право власності переходить до нового власника); пролонгація терміну - укладання нової угоди; повернення матеріальних цінностей лізинговим компаніям. Для придбання машин і устаткування лізингові компанії використовують власні позикові кошти. Держава, як правило, створює їм пільгові умови одержання кредитів.

Стивідорні операції - це операції з навантаження, розвантаження і  перевантаження вантажу, його укладанні  на транспортні засоби і розрівнювання, на приклад, сипучих вантажів трюмних судів.

Страхові операції - це операції по страхуванню вантажу, відповідно до яких страховик відшкодовує майнові  втрати страхувальнику: судновласнику  або власнику транспортного засобу.

Страхування вантажу - вид страхування, широко поширений в практиці страхових організацій всіх країн при перевезенні, зберіганні, вантажних роботах. Страхування від аварії - вид страхової відповідальності, що отримав широке застосування в діяльності страхових організацій багатьох країн, особливо в період масового виробництва і освоєння різних видів техніки.

Сюрвейерние операції - це операції з  дослідження судів і вантажів з метою виявити їх стан, розмір пошкоджень при аварії, мореплавство судна і т.п. Можуть бути проведені з ініціативи судновласника, фрахтувальника, вантажовласника або класифікаційного товариства. Сюрвейерний акт служить одним з доказів при вирішенні спорів.

Тальманської операції - це операції з обліку вантажу при навантаженні-вивантаженні, які здійснюються тальману. У тальманської рахунку відбивається фактична кількість вантажу, занурене на судно за певний період (доба, робочу зміну і т.д.).

Фрахтування судів - це процес укладання, вторговування договору фрахтувальника. У більш широкому сенсі під фрахтуванням розуміється робота з бронювання, яка зазвичай оформляється підписанням букінгнот.

Фрахтування суден у трамповом  судноплавство зазвичай здійснюється через посередників - фрахтових брокерів; в лінійному судноплавстві - через розгалужений апарат агентів-аквізіторов. Брокер - це маклер, посередник при укладанні угод купівлі-продажу або обслуговування. У торговому мореплаванні основними видами брокерської діяльності є фрахтування, агентування, купівля і продаж судів. Фрахтові брокери виступають посередниками між судновласниками та фрахтівниками при укладенні договору фрахтування суден у залежності від того, чиї інтереси вони представляють.

Брокер є агентом судновласника  або фрахтувальника, що діють за повноваженням свого довірителя і підписує договір від його імені.

Шипчандлерськими операції - це операції з поставки на судна продовольства  та їх технічного постачання.

Транспортно-експедиторські операції - це найбільш важливі для вантажовласників, так як саме транспортно-експедиторське обслуговування вантажів є найбільшою інтерес для організацій і підприємств зовнішньоторговельного комплексу.

Крім цього, існує безліч інших  менш значних сполучених операцій.

Умови доставки товарів у договорах купівлі-продажу

Транспортні умови представляє  розділ у договорах купівлі-продажу, в якому передбачаються порядок  перевезення вантажів, умови і  терміни навантаження та вивантаження, розмір, порядок оплати і розрахунок провізної плати, інших видів послуг.

Зміст транспортних умов залежить від  виду транспорту, що бере участь у перевезенні; характеру товару і зовнішньоторговельної  угоди; дії міжнародних договорів, угод, звичаїв і визначається базисними  умовами поставки товару в договорах  купівлі-продажу.

Базисні умови 

Базисні умови визначають:

обов'язки продавця і покупця;

встановлюють момент переходу ризику випадкової загибелі або пошкодження  товару з продавця на покупця;

хто організовує перевезення і  несе витрати, пов'язані з транспортуванням і перевантаженням товару.

Ці витрати можуть включати:

витрати з підготовки товару до відвантаження (перевірка якості та кількості, відбір проб, упаковка);

оплату перевезення товару від  пункту відправлення до основних перевізних засобів зовнішньоторговельного транспорту;

оплату витрат щодо завантаження товару на перевізні засоби внутрішнього перевізника;

оплату витрат щодо завантаження товару на основні перевізні засоби в  пункті експорту;

оплату вартості транспортування  товару зовнішньоторговельним транспортом;

оплату страхування вантажу  в дорозі;

оплату за перевантаження і перетарку;

витрати по вивантаженню товару в  пункті призначення;

витрати з доставки товару від пункту призначення на склад покупця;

оплату митних зборів, мита та податків при переході митного кордону.

Обов'язки продавця, загальні для всіх базисних умов:

поставити товар відповідно до умов контракту;

своєчасно повідомити покупця про  готовність товару до відвантаження;

оплатити витрати, пов'язані з  перевіркою товару;

забезпечити за свій рахунок звичайну упаковку товару;

надати покупцеві прийнятий  у практиці чистий документ (в морських перевезеннях - чистий коносамент), що засвідчує поставку товару на узгоджених умовах;

сплатити митні збори і податки, що стягуються при експорті;

отримати за свій рахунок експортну  ліцензію або інший дозвіл, необхідне  для експорту;

надати покупцю на прохання і  за його рахунок свідоцтво про  походження товару і консульський рахунок (крім тих ОЕО);

на прохання покупця, надати сприяння в отриманні інших необхідних документів, що видаються в країні відправлення, які можуть знадобитися  покупцю для ввозу товару в  країну призначення;

нести ризики і витрати до моменту  надання товару у розпорядження  покупця в місці, встановленому  базисним умовою, і в строк, обумовлений  у контракті.

Обов'язки покупця, загальні для всіх базисних умов:

прийняти товар у місці та в строк, зазначені в договорі, або документи на товар, сплатити ціну товару у відповідності з контрактом;

нести всі витрати і ризики, яким може піддаватися товар, з дати закінчення терміну поставки (якщо немає вказівок продавцю щодо порядку поставки товару, судно не прибуло в узгоджену дату або не в змозі прийняти товар);

оплатити всі витрати і збори, що виникли при одержанні документів, які видаються в країні відправлення;

оплатити всі митні збори  та інші мита та податки, що справляються при ввезенні товару;

забезпечити за свій ризик і рахунок отримання ліцензії на імпорт.

Про необхідність створення нових  правил і нових торговельних систем, щоб врахувати новітні сучасні  вимоги до умов торгівлі стосовно обробки  вантажів і документів, свідчить розробка умов "Інкотермс".

Вперше правила тлумачення торгових термінів (Інкотермс) опубліковані Міжнародною  торговельною палатою в 1936 р. Потім  в 1953, 1967, 1976, 1980 і 1990 рр.., Відповідно до поточної міжнародної торговельної практики, вносилися доповнення й  зміни.

Основний сенс створення "Інкотермс" в тому, що при укладанні міжнародних угод для Покупця і для Продавця дуже важливо, щоб було чітким і однаковим розуміння умов поставки. "Інкотермс" - це уніфіковані правила, що роз'яснюють трактування умов купівлі-продажу та визначають права і обов'язки Продавця і Покупця при міжнародних угодах. "Інкотермс" призначені для того, щоб можна було призначити пунктом для переходу відповідальності з Продавця на Покупця місце, зручне для перевірки / огляду товару.

Мета розробки "Інкотермс" - це створення міжнародних правил для роз'яснення найбільш часто використовуваних умов поставки у міжнародній торгівлі. Правильне застосування "Інкотермс" запобігає появі розбіжностей або нерозуміння з приводу відповідальності сторін.

Для перевізника дуже важливо знати, на яких умовах поставки ("Інкотермс") замовник укладає контракт купівлі-продажу, на підставі якого виникає потреба в транспортних послугах. Таке знання дає перевізнику інформацію про відповідальність з оплати тих чи інших послуг, що надаються за договором перевезення.

Необхідність перегляду "Інкотермс" у 1990 р. обумовлена ​​наміром пристосувати їх до зростаючого використання коштів комп'ютерного зв'язку - і з причини зміни способів транспортування (використання контейнерів, змішаних і комбінованих перевезень). Остання послужило причиною появи нового умови поставки FCA - для транспортування незалежно від способу й поєднання різних видів транспорту. У ході перегляду "Інкотермс" встановлено новий порядок розташування термінів.

Класифікація базисних умов "Інкотермс-2000" наведена у табл.2.1

Терміни "Інкотермс-2000", що визначають умови поставки, згруповані за чотирма  базовим категоріям, різним за своєю  суттю:

перша група - продавець передає товар у розпорядження покупця в належить продавцю приміщенні (умови групи Е, ЕХ W - франко-завод);

друга група - продавець зобов'язаний доставити товар перевізнику, якого  визначає покупець, при цьому ризик  загибелі або пошкодження товару переходить до покупця при передачі товару першому перевізникові або експедитору (умови групи F, FCA франко-перевізник, FO У франко-борт - ФОБ, FAS франко вздовж борту судна - ФАС);

третя група - умови перевезення  групи С, згідно з якими продавець укладає договір на перевезення товару, але без прийняття ризику загибелі або пошкодження товару або виникнення додаткових витрат, викликаних подіями, що відбуваються після навантаження і відправлення товару (CAF вартість і фрахт - КАФ, С1 F вартість , страхування і фрахт - СІФ, СРТ - "доставка оплачено до ..." і С1Р - "доставка і страхування оплачені до ...");

четверта група - умови Д, за якими продавець зобов'язаний нести усі витрати і ризики, необхідні для доставки товарів у країну призначення (DAF "поставлено на межу ..." - ДАФ, DES "поставлено з борту судна ...", DEQ "поставлено з пристані ... ", DDU" поставлено без оплати мита ", і DDP" поставлено з оплатою мита ").