Организация работы участка по ремонту топливной аппаратуры

">        Годовая трудоемкость ежедневного  обслуживания рассчитываем по формуле:

                                          Т^г_ЕО = t_ЕО ∙ N^г_УМР , чел.-ч.                                     (2.29) 

ЗиЛ-433110             Т^г_ЕО = 0,3∙7061 = 2118

  ПАЗ-3206                Т^г_ЕО = 0,4∙16055 = 6422

  ЗиЛ-ММЗ-2502       Т^г_ЕО = 0,3∙11169 = 3351 

        При определении годовых объемов  работ для зон ТО-1 или ТО-2, необходимо  учитывать дополнительную трудоемкость  сопутствующего текущего ремонта,  объем которого не должен превышать  15-20% трудоемкости соответствующего  вида ТО. И, соответственно, годовой  объем работ ТР по ТП должен  быть уменьшен на тот же  объем ремонтных работ сопутствующего  текущего ремонта. 

        Годовая трудоемкость ТО-1 рассчитываем по формуле:

                                 Т^г_ТО-1 = t_ТО-1 ∙ N^г_ТО-1 + Т^г_{соп.ТР(1)} , чел.-ч.;                        (2.30)

где  Т^г_{соп.ТР(1)} – годовая трудоемкость сопутствующего текущего ремонта при проведении работ ТО-1, чел.-ч.

ЗиЛ-433110             Т^г_ТО-1 = 3∙331+149 = 1142

   ПАЗ-3206                Т^г_ТО-1 = 4,6∙197+136 = 1042

   ЗиЛ-ММЗ-2502       Т^г_ТО-1 = 3,4∙778+397 = 3042 

        Годовая трудоемкость работ сопутствующего  текущего ремонта при проведении  ТО-1 рассчитываем по формуле:

                                  Т^г_{соп.ТР(1)} = t_ТО-1 ∙ N^г_ТО-1 ∙ С_тр , чел.-ч;                             (2.31)

где  С_тр – регламентированная доля сопутствующего ТР при проведении работ ТО-1 (принимается равной 0,15 … 0,20). 

ЗиЛ-433110             Т^г_{соп.ТР(1)} = 3∙331∙0,15 = 149

   ПАЗ-3206                Т^г_{соп.ТР(1)} = 4,6∙197∙0,15 = 136

   ЗиЛ-ММЗ-2502       Т^г_{соп.ТР(1)} = 3,4∙778∙0,15 = 397 

        Годовая трудоемкость ТО-2 рассчитываем по формуле:

                                Т^г_ТО-2 = t_ТО-2 ∙ N^г_ТО-2 + Т^г_{соп.ТР(2)} , чел.-ч;                           (2.32)

где  Т^г_{соп.ТР(2)} – годовая трудоемкость сопутствующего текущего ремонта при проведении работ ТО-2, чел.-ч. 

    ЗиЛ-433110             Т^г_ТО-2 = 13∙110+215 = 1645

ПАЗ-3206                Т^г_ТО-2 = 17∙49+125 = 958

    ЗиЛ-ММЗ-2502       Т^г_ТО-2 = 15∙249+569 = 4295 

        Годовая трудоемкость работ сопутствующего  текущего ремонта при проведении  ТО-2 рассчитываем по формуле:

                                  Т^г_{соп.ТР(2)} = t_ТО-2 ∙ N^г_ТО-2 ∙ С_тр , чел.-ч;                              (2.33) 

где  С_тр – регламентированная доля сопутствующего ТР при проведении работ ТО-2 (принимается равной 0,15 … 0,20). 

  ЗиЛ-433110             Т^г_{соп.ТР(2)} = 13∙110∙0,15 = 215

ПАЗ-3206                Т^г_{соп.ТР(2)} = 17∙49∙0,15 = 125

  ЗиЛ-ММЗ-2502       Т^г_{соп.ТР(2)} = 15∙249∙0,15 = 560 

        Годовые трудоемкости общего  и поэлементного диагностирования  соответственно рассчитываем по формулам: 

                                           Т^г_Д-1 = t_Д-1 ∙ N^г_Д-1 , чел.-ч,                                      (2.34)

                                            T^г_Д-2 = t_Д-2 ∙ N^г_Д-2 , чел.-ч.                                     (2.35) 

       ЗиЛ-433110             Т^г_Д-1 = 0,33∙474 = 156,42

                                        T^г_Д-2 = 1,16∙132 = 153,12

ПАЗ-3206                Т^г_Д-1 = 0,4∙265 = 106

                               T^г_Д-2 = 1,12∙59 = 66

       ЗиЛ-ММЗ-2502       Т^г_Д-1 = 0,38∙1105 = 419,9

                                        T^г_Д-2 = 1,33∙299 = 397,67

        Годовая трудоемкость сезонного  обслуживания автомобилей рассчитываем по формуле:

                                             T^г_СО = t_СО ∙ 2 ∙ А, чел.-ч;                                       (2.36)

где  А –  списочное количество автомобилей  в АТП, ед. 

ЗиЛ-433110             T^г_СО = 2,4∙ 2 ∙39 = 187

ПАЗ-3206                T^г_СО = 3,6∙ 2 ∙14 = 101

ЗиЛ-ММЗ-2502       T^г_СО = 2,8∙ 2 ∙51 = 286 

        Общая годовая трудоемкость  для  всех видов ТО рассчитываем по формуле:

∑Т^г_ТО = Т^г_ЕО + Т^г_ТО-1 + Т^г_ТО-2 + Т^г_СО , чел.-ч. 

  ЗиЛ-433110             ∑Т^г_ТО = 2118+1142+1645+187 = 5092

ПАЗ-3206                ∑Т^г_ТО = 6422+1042+958+101 = 8523

    ЗиЛ-ММЗ-2502       ∑Т^г_ТО = 3351+3042+4295+286 = 10974 

        Годовая трудоемкость текущего  ремонта (ТР) рассчитываем по формуле:

                          _Тг_ТР ‗ _∑L_{Г_  .} t_ТР – (Т_{соп.ТР(1)} + Т_{соп.ТР(2)}) , чел.-ч.                  (2.37)                         

                                1000

где  ∑L_г – общий годовой пробег автомобилей АТП, км. 

  ЗиЛ-433110             Т^г_ТР = (1059084/1000)∙5,2 – (149+215) = 5143

ПАЗ-3206                Т^г_ТР = (354123/1000)∙6,7 – (136+125) = 2111

 ЗиЛ-ММЗ-2502       Т^г_ТР = (2094187/1000)∙6 – (397+560) = 11607 

        Годовая трудоемкость работ в  зоне ТР или в производственных  ремонтных цехах (участках) рассчитываем по формуле:

                                Т^г_{зона ТР (участка)} = (Т^г_ТР ∙ С) / 100, чел.-ч;                            (2.38)

где  С –  доля постовых работ ТР или цеховых (участковых) работ в % от общего объема текущего ремонта (принимается по Приложению 3). 

  ЗиЛ-433110             Т^г_{зона ТР (участка)} = (5143∙4)/100 = 206

ПАЗ-3206                Т^г_{зона ТР (участка)} = (2111∙3)/100 = 63

    ЗиЛ-ММЗ-2502       Т^г_{зона ТР (участка)} = (11607∙4)/100 = 464 

        Общий объем работ по техническим  воздействиям и ремонту на  подвижной состав автотранспортного  предприятия составит:

                                     ∑Т^г_ТО-ТР = ∑Т^г_ТО + Т^г_ТР , чел.-ч.                                 (2.39) 

ЗиЛ-433110             ∑Т^г_ТО-ТР = 5092+5143 = 10235

ПАЗ-3206                ∑Т^г_ТО-ТР = 8523+2111 = 10634

    ЗиЛ-ММЗ-2502       ∑Т^г_ТО-ТР = 10974+11607 = 22581

        Сумма объемов работ по всем  маркам (моделям) автомобилей составит: 

∑Т^г = 10235+10634+22581+206+63+464 = 44183 чел.-ч 

2.6.Расчет  численности исполнителей  на объекте проектирования 

        К производственным рабочим относятся  исполнители работ различных   зон и участков, непосредственно  выполняющие работы по ТО и  ремонту подвижного состава АТП.  При таком расчете различают  технологически необходимое (явочное)  и штатное (списочное) число  рабочих.

        Технологически необходимое (явочное)  число исполнителей работ рассчитывается  по формуле:

                                             Р_Т = Т^г / Ф_РМ , человек;                                      (2.40)

где  Т^г – годовая трудоемкость соответствующей зоны ТО, ТР, цеха (участка), отдельного специализированного (или универсального) поста или линии (поста) диагностики, чел.-ч;

        Ф_РМ – годовой производственный фонд времени рабочего места, принимаем 2010 ч.

Р_Т = 44183/2010 = 22 чел.

        Штатное (списочное) число исполнителей  работ рассчитывается по формуле:

                                          Р_Ш = Т^г / Ф_ПР , человек;                                         (2.41)

где  Ф_ПР – годовой производственный фонд времени одного производственного рабочего, принимаем 1730 ч.

Р_Т = 44183/1730 = 26 чел. 
 

3.ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ  РАЗДЕЛ 

3.1.Выбор  метода организации  производства ТО  и ТР в АТП 

       Среди прочих существующих методов организации производства ТО и ремонта автомобилей в настоящее время наиболее прогрессивным является метод, основанный на формировании ремонтных подразделений по технологическому принципу (метод технологических комплексов) с внедрением централизованного управления производством (ЦУП).

        Основные организационные принципы  этого метода заключаются в  следующем:

1. управление процессом ТО и ремонта подвижного состава в АТП осуществляется централизованно отделом (центром) управления производством.
2. организация ТО и ремонта в АТП основывается на технологическом принципе формирования производственных подразделений (комплексов) , при котором каждый вид технического воздействия (ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д_2, ТР автомобилей, ремонт агрегатов) выполняется специализированными подразделениями.
3. подразделения (бригады, участки и исполнители), выполняющие однородные виды технических воздействий, для удобства управления ими объединяются в производственные комплексы:

• комплекс технического обслуживания и диагностики (ТОД);

• комплекс текущего ремонта (ТР);
• комплекс ремонтных участков (РУ).

4.  подготовка  производства (комплектование оборотного  фонда, доставка            

агрегатов, узлов и деталей на рабочие  места и с рабочих мест, обеспечение  рабочим инструментом, перегон автомобилей  в зонах ожидания ТО и ремонта  и т.д.) осуществляется централизованно  комплексом подготовки производства (КПП).

5. обмен информацией между отделом управления и всеми производственными подразделениями базируется на двусторонней диспетчерской связи, средствах автоматики и телемеханики.

 
 

         Схема централизованного управления  производством и пример схемы  управления топливным цехом при методе технологических комплексов приведена на рис 3.1 и 3.2.

Рис.3.1Структура централизованного управления технической службой АТП 
 

Рис.3.2 Схема управления топливным цехом на АТП 

3.2. Выбор метода организации  технологического  процесса ТО и  ТР в АТП 

        При выборе метода организации  технологического процесса ТО  автомобилей, определяющим критерием  является сменная (суточная) программа по ЕО, ТО-1 и ТО-2. В зависимости от ее величины может быть принят метод универсальных постов или метод специализированных постов (проездного или тупикового типа).