Организация работы участка по ремонту топливной аппаратуры

        По рекомендации НИИАТ, техническое  обслуживание целесообразно организовать  на специализированных постах  поточным методом (с внедрением  в технологический процесс конвейеров  для передвижения автомобилей  с поста на пост: для ЕО –  непрерывного действия, для ТО  – периодического), если сменная  программа составляет не менее:

--- для  ЕО – 50 и более обслуживаний;

--- для  ТО-1 – 12-15 и более обслуживаний;

--- для  ТО-2 – 5-7 и более обслуживаний.

        В противном случае должен  быть применен либо метод тупиковых  специализированных постов, либо  метод универсальных постов.

        При выборе метода следует  иметь в виду, что наиболее  прогрессивным методом является  поточный, т.к. он обеспечивает  повышение производительности труда  вследствие специализации постов, рабочих мест и исполнителей, создает возможность для более  широкой механизации работ, способствует  повышению трудовой и технологической  дисциплины, обеспечивает непрерывность  и ритмичность производства, снижает  себестоимость и повышает качество  обслуживания, способствует улучшению  условий труда и сокращению  производственных площадей.

        Технологический процесс текущего  ремонта автомобилей может быть  организован методом универсальных  или специализированных тупиковых  постов.

         Метод специализированных постов  находит все большее распространение  на АТП, т.к. позволяет максимально  механизировать трудоемкие процессы  ремонта, снизить потребность  в однотипном оборудовании, улучшить  условия труда исполнителей работ,  использовать менее квалифицированных  рабочих, повысить качество ремонта  и производительность труда.

        Технологический процесс диагностики  организуется только методом  универсальных или специализированных  тупиковых постов.

        Так как в данном АТП сменная  программа составляет:

--- для  ЕО – 44 обслуживаний;

--- для  ТО-1 – 5 обслуживаний;

--- для  ТО-2 – 2 обслуживание,

 то  применим тупиковый метод производства. 

3.3.Технологически  процесс объекта  проектирования 

     В цехе производится ремонт и регулировка  карбюраторов и топливных насосов.

     Карбюраторы и насосы, поступившие в ремонт, разбирают, детали промывают в керосине, обдувают сжатым воздухом и контролирует, согласно техническим условиям внешним осмотром и проведением необходимых замеров на приборах и приспособлениях.

     На  участке осуществляем следующие  работы:

• карбюраторы и ТНВД – регулирование на минимальных оборотах холостого хода;
• карбюраторы, насосы, ТНВД, и форсунки – разборка, средний ремонт, сборка;
• испытание на стендах и обкатка;

      В отделении выполняют регулировку  карбюраторов на топливную экономичность  путем подбора жиклеров с последующей  доводкой их размеров при дорожных испытаниях а/м, проверку топливных  насосов, герметичность трубопроводов и соединений, производят ремонт топливных насосов высокого давления с топливоподкачивающим насосом, форсунок, топливо проводов высокого давления, фильтров. Также на участке проводят ремонт, регулировку, проверку, испытание и консервацию новых и запасных узлов топливной аппаратуры.

       Выполненные регулировки на экономичность учитываются в журнале. Приборы, которые нельзя отремонтировать на а/м, снимают и направляют в ремонт. Здесь их моют в ванне с керосином или ацетоном, разбирают, детали сортируют, неисправные заменяют новыми или отремонтированными. Собранные приборы проверяют на стендах и установках.

     Цель  топливного участка состоит в проведении качественного ремонта и точной регулировки топливной аппаратуры, а также в пополнении оборотного фонда запчастей с целью экономии средств и уменьшении времени простоя а/м на ТО и ТР.

Рис. 3.3 Схема технологического процесса цеха ремонта

топливной аппаратуры.

3.4. Выбор режима работы  производственных  подразделений АТП 

     Работа  производственных подразделений, занятых  в АТП текущим ремонтом, должна быть согласованна с режимом работы автомобилей на линии.

     – количество рабочих дней в году – Д_рг=305 дней;

     – сменность работы – С_см= 3;

     – время начала и конца работы: t_вн=8 ч. 00 мин.;

     – время выезда автомобилей на линию: t_вн=8 ч. 00 мин;

     – время заезда автомобилей с линии: t_вк=16 ч. 00 мин

       t_и=8 ч. – средняя продолжительность работы автомобилей на линии. 

                              А    

                              £   

                                                   Т_м.с.                           Т_р.л.                       Т_м.с. 
 
 

                                             0                                     8                                       16                                  24

 

Рис.3.4 Совмещенный график работы автомобилей на линии и производственных подразделений АТП 
 

3.5. Подбор технологического  оборудования 

         К технологическому оборудованию относят стационарные, передвижные и переносные стенды, станки, всевозможные приборы и приспособления, занимающие самостоятельную площадь на планировке, необходимые для выполнения работ на постах зон ТО, ТР, диагностирования, а также на участках и цехах АТП.

     К организационной оснастке относят  производственный инвентарь (верстаки, стеллажи, шкафы, столы), занимающие самостоятельную  площадь на планировке. К технологической  оснастке относят всевозможный инструмент, приспособления, приборы, необходимые  для выполнения работ по ТР, не занимающие самостоятельной площади.

     При выборе технологического оборудования необходимо учитывать, что количество многих видов стендов, установок  и приспособлений не зависит от числа  работающих в цехе, тогда как верстаки, рабочие столы принимаются исходя из числа работающих.

     Перечень  необходимого технологического оборудования и оснастки приведен в таблице 3.1 и 3.2. 

Перечень  технологического оборудования                                     Таблица 3.1

 
 
 
 

    Перечень технологической оснастки                                              Таблица 3.2

 
 

3.6.Расчет  производственной  площади 

        В проектах по ремонтным участкам (цехам) производственная площадь  рассчитываем по формуле:

                                          F_цеха = f_{оборуд.} ∙ К_п , м² ;                                        (3.1)

где  f_{оборуд.} – суммарная площадь горизонтальной проекции технологического оборудования и организационной оснастки, м²;

        К_п – коэффициент плотности расстановки оборудования (для топливного цеха равен 4)