Організація пасажирських перевезень на залізничному транспорті

МІНІСТЕРСТВО  ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

НАЦІОНАЛЬНИЙ АВІАЦІЙНИЙ УНІВЕРСИТЕТ

Кафедра організації  авіаційних перевезень

 

 

 

 

 

 

КУРСОВИЙ ПРОЕКТ

(ПОЯСНЮВАЛЬНА ЗАПИСКА)

 

з дисципліни "Пасажирські  перевезення"

Тема: "Організація  пасажирських перевезень на залізничному транспорті"

 

 

 

 

Виконала:

студентка 409 групи ФМЛ

Іванова Юлія

Керівник: Борисова І.Д.

 

 

 

 

Курсовий  проект захищений з оцінкою _______________________________

 

 

 

Київ - 2012

НАЦІОНАЛЬНИЙ АВІАЦІЙНИЙ УНІВЕРСИТЕТ

Кафедра організації  авіаційних перевезень

 

ЗАВДАННЯ

На виконання курсового проекту

Тема курсового  проекту: “Організація пасажирських перевезень на залізничному транспорті”

1. Термін виконання проекту: 14.09.12 – 21.12.12
2. Вихідні дані до проекту
3. Етапи роботи над курсовим проектом:

1. Організація пасажирських перевезень в дальньому і місцевому сполученні:

• Побудова діаграми пасажиропотоків на полігоні;
• Вибір композиції, визначення норм маси і швидкостей руху пасажирських поїздів;
• Розрахунок плану формування пасажирських поїздів;
• Розрахунок  показників дальнього і місцевого пасажирського руху.

2. Організація пасажирських перевезень в приміському сполученні:

• Побудова діаграми приміських пасажиропотоків;
• Визначення числа приміських зон і розмірів приміських поїздів по зонах і періодах доби; 
• Розрахунок пропускної спроможності приміських дільниць і вибір типу графіка руху;
• Побудова скороченого графіка руху приміських поїздів;
• Розрахунок показників приміського пасажирського руху.
4. Перелік обов’язкового графічного матеріалу: Діаграма пасажиропотоків, графіки енергетичних, часових і приведених витрат по варіантам композиції составу, схема обороту пасажирських поїздів  на полігоні, діаграма приміських пасажиропотоків, скорочений графік руху приміських поїздів.

 

Завдання видав __________________________________________________

 

Завдання прийняв  до виконання ___________________________________

 

Курсовий проект захищений з оцінкою   _______________________________

 

Голова комісії        ____________________

 

Член комісії           ____________________

 

Зміст

Пояснювальна записка

ПЕРЕЛІК УМОВНИХ ПОЗНАЧЕНЬ  ТА СКОРОЧЕНЬ

ВСТУП

1. Організація пасажирських перевезень в дальньому і місцевому сполученнях
1. Побудова діаграми пасажиропотоків на полігоні
2. Вибір композиції, визначення норм маси і швидкостей руху пасажирських поїздів
3. Розрахунок плану формування пасажирських поїздів
4. Технологія обробки пасажирських поїздів і составів на станціях
5. Розробка схеми обороту пасажирських поїздів на полігоні
6. Показники дальнього і місцевого пасажирського руху
2. Організація пасажирських перевезень в приміському сполученні
1. Побудова діаграми приміських пасажиропотоків
2. Визначення числа приміських зон і розмірів приміських поїздів по зонах і періодах доби
3. Технологія обробки составів приміських поїздів
4. Розрахунок пропускної спроможності приміської дільниці і вибір типа графіка руху
5. Показники приміського руху

ВИСНОВОК

СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ

ДОДАТКИ

 

ПОЯСНЮВАЛЬНА ЗАПИСКА

 

Об’єм даного курсового проекту (пояснювальної записки) складає 52 сторінки .

Пояснювальна записка містить  7 таблиць та 7 рисунків (у їх числі діаграма пасажиропотоків, графіки енергетичних часових і приведених витрат по варіантах композиції составу, схема обороту пасажирських поїздів на полігоні, діаграма приміських пасажиропотоків, скорочений графік руху приміських поїздів), також до курсового проекту входять 2 додатка з вихідними даними.

     Метою виконання курсового  проекту є закріплення, поглиблення  й узагальнення теоретичних знань,  придбаних під час вивчення  дисципліни “Пасажирські перевезення”, розвитку навичок їхнього практичного застосування, самостійного і комплексного вирішення конкретних професійних задач.

     Пояснювальна записка  складається з двох частин. У  курсовому проекті в першій  частині на основі вихідних  даних будується діаграма пасажиропотоків  на дальньому і місцевому сполученні. Після цього проводиться вибір композиції, та визначення норм маси і швидкостей руху пасажирських поїздів. На основі діаграми пасажиропотоків проводиться розрахунок плану формування пасажирських поїздів, описується технологія обробки пасажирських поїздів і составів на станціях. Розробляється схема обороту пасажирських поїздів на основі наступних даних: оптимальний варіант плану формування поїздів; час ходу поїзда кожного призначення в прямому і зворотному напрямках; середній інтервал відправлення між поїздами одного напрямку; мінімальний час знаходження составів в пунктах приписки і обороту.

В другій частині на основі вихідних даних будується діаграма приміських пасажиропотоків. Проводяться розрахунки числа приміських зон і розмірів приміських поїздів по зонах і періодах доби. На підставі аналізу розрахунків по мінімальному значенню загального часу, обирається раціональний варіант розміщення зонних станцій. Вибраний варіант є основою для складання скороченого графіка руху приміських поїздів на дільниці. Описується технологія обробки составів приміських поїздів. Після цього проводиться розрахунок пропускної спроможності приміських дільниць і вибір типу графіка руху.

 

ПЕРЕЛІК УМОВНИХ ПОЗНАЧЕНЬ ТА СКОРОЧЕНЬ

 

Шв. – швидкий.

Пас. – пасажирський.

Відпр. – відправлених.

Приб. – прибувших.

Зуп.- зупинка

Чол. –чоловік

 

ВСТУП

Основною задачею транспорту в  умовах соціально-економічних перетворень  при постійному зростанні обсягів  перевезень є забезпечення якісного задоволення платоспроможного попиту населення в перевезеннях при безумовному дотриманні безпеки руху, поліпшення транспортних зв’язків між економічними регіонами нашої країни. Успішне вирішення цих задач залежить від раціонального використання всіх видів транспорту, з урахуванням технічної озброєності, провізної і пропускної спроможності, особливостей кожного виду транспорту.

В даний час в нашій країні приблизно половина пасажирообороту  всіх видів транспорту припадає на залізничний, який домінує в цій  сфері на транспортному ринку. Тому вдосконалення таких перевезень має першочергове значення для підвищення якості обслуговування населення завдяки поліпшенню роботи перш за все залізничного транспорту через його більшу доступність пасажирам (менші тарифи протягом тривалого періоду часу і більш масове задоволення потреб пасажирів).

Через це вивчення студентами особливостей залізничних пасажирських перевезень сприятиме формуванню достатнього  рівня їх підготовки в сфері якісного транспортного обслуговування населення  у відповідності до сучасних вимог. Курсовий проект передбачає отримання студентами вмінь і навичок з розробки технології пасажирських перевезень в дальньому, місцевому та приміському сполученнях.

 

1. Організація пасажирських перевезень в дальньому і місцевому сполученнях
1. Побудова діаграми пасажиропотоків на полігоні

Вихідними даними для побудови діаграми пасажиропотоків на полігоні є схема  полігону і коса таблиця («шахматка») планових пасажиропотоків дальнього  і місцевого сполучень. Оскільки пасажиропотоки в парному і непарному  напрямках приблизно однакові, то практично достатньо скласти діаграму для одного напрямку.

На підставі косої таблиці планових пасажиропотоків, отриманих найкоротших  відстаней і схеми полігону будуються  діаграми пасажиропотоків для кожної станції окремо. Діаграми пасажиропотоків є схемою полігону, на якій відображається середньодобова кількість пасажирів, що перевозиться по кожній дільниці. На підставі діаграм, побудованих для кожної станції відправлення окремо, будується сумарна діаграма пасажиропотоків для всього полігону з урахуванням добового відправлення пасажирів із всіх станцій полігону.

А Б В Г           Д

595	255	340	425
	Діаграма пасажиропотоків
АА-Д = 1190
АА-Г = 638
АА-В = 459
АА-Б = 765
АА = 3052	АБ-Д = 714
	АБ-Г = 391
	АБ-В = 136
	АБ = 1241	АВ-Д = 510
		АВ-Г = 170
		АВ = 680	АГ-Д = 595
			АГ = 595
Густота пасажиропотоків по дільницях
А1 = 3052	А2 = 3528	А3 = 3613	А4 = 3009

 

Рис. 1.1  Діаграма пасажиропотоків

 

 

2.  Вибір композиції, визначення норм маси і швидкостей руху пасажирських поїздів

 

Композиція составів пасажирських поїздів передбачає число і порядок  розстановки в составі поїзду певної   категорії вагонів  різних типів (спальних прямого сполучення, м'яких, купейних, не купейних, вагонів-ресторанів). Композиція составів (схема формування) встановлюється з урахуванням норми маси пасажирських поїздів; типу вагонів, що включаються в состав, потужності і характеру кореспонденції пасажиропотоків. Маса дальніх і місцевих пасажирських поїздів залежно від їх категорії коливається від 800 до 1200 т, а населеність (кількість місць) – від 400 до 1100 чоловік.

Як правило, до складу пасажирського  поїзду включається  16 – 20 вагонів, з них: 1–5 м'яких, 5–12 купейних, 7–10 не купейних з плацкартними або загальними місцями, а також вагон-ресторан, багажний вагон. При виборі композиції составу необхідно звертати особливу увагу на створення максимальних зручностей для пасажирів. М'які вагони, як правило, включаються до складу поїзда, якщо час слідування між кінцевими пунктами більше доби. Доцільність включення вагонів-ресторанів в склади пасажирських поїздів встановлюється залежно від часу прямування поїздів між кінцевими пунктами і характеристики  пасажиропотоків на даному напрямку. Якщо пасажирські поїзда прямують на напрямку менше доби, то до їх складу можна включати спеціальний вагон з купе-буфетом. Включення до складу поїзда багажного вагона обумовлюється необхідністю своєчасного перевезення багажу, обсягом цих перевезень. Якщо тривалість поїздки не перевищує 6–8 годин (при перевезенні на короткі відстані), то можуть застосовуватися вагони обласного типу.

Композиція составів пасажирських поїздів визначає їх населеність, масу, отже і швидкість поїздів, а також  розміри руху і витрати залізниць на здійснення пасажирських перевезень. У зв’язку з цим композицію составів пасажирських поїздів необхідно встановлювати спільно з визначенням маси і швидкості руху пасажирських поїздів.

Заздалегідь розробляється декілька варіантів композиції поїздів різних категорій. Для кожного варіанту, виходячи з населеності кожного типу вагону і його маси визначається населеність і норма маси поїздів. При визначенні маси поїзда навантаження від пасажирів і ручної поклажі необхідно приймати для м'яких вагонів – 3 т, купейних – 4 т, не купейних плацкартних – 6 т, не купейних не плацкартних і міжобласних –  6 т, багажних – 12 т і вагонів-ресторанів – 6 т на вагон. При виборі композиції составів характеристику пасажирських вагонів (тару і місткість) приймаємо згідно табл.1.1.