Проектирование участка по ТО и ремону кузовов легковых автомобилей на СТО

 

• оплата очередных и дополнительных отпусков;
• доплаты за сокращенный рабочий день подросткам;

оплата времени, связанного с выполнением государственных  и общественных обязанностей;

- оплата больничных листов и др.

В расчетах процентное выражение дополнительной заработной платы принимается в размере 15% от основной зарплаты.

 

, руб.   (16)

 

Статья обязательные отчисления во внебюджетные фонды в размере 34% от суммы основной и дополнительной заработной платы производственных рабочих:

Е_н = (З_о+З_д) · 0,34, руб (17)

Е_н = 123,08 · 18,46 = 2272 руб.

Статья «Косвенные расходы» включает:

• расходы на подготовку и освоение производства;
• расходы на содержание и эксплуатацию оборудования;
• общепроизводственные расходы;
• общехозяйственные расходы.

Определяются в размере 80% от основной заработной платы производственных рабочих.

К_р = З_о  · 0,8 , руб.   (18)

К_р = 123,08 · 0,8=98,46

Статья «Производственная себестоимость» представляет собой сумму всех затрат, связанных с производством.

С_пр = З_д + З_о + Е_н + К_р, руб.   (19)

С_пр = 18,46+123,08+2272+98,46 = 2512 руб.

«Коммерческие (внепроизводственные) расходы» включают затраты, увязанные  со сбытом продукции (услуг): расходы по хранению и переработке продукции, рекламе, транспортные расходы, связанные со сбытом и др., принимаются в размере 3% от производственной себестоимости.

В_п = С_пр · 0,03 , руб.    (20)

В_п = 2512 · 0,03 = 75,36 руб.

«Полная себестоимость» включает затраты, связанные с производством и 
реализацией продукции.

С_пол   = С_пр + В_п   , руб            (21)

С_пол    =  2512+75,36  =  2587,36 руб   

«Прибыль» определяется в размере 30% от полной себестоимости.

                                                          П_р  =  С_полн  · 0,3            (22)

         П_р= 2587,36 · 0,3= 776,2 руб. 

«Стоимость  одного нормо-часа» определяется, как  сумма полной себестоимости и прибыли.

                     С _т.н.ч  =  С_полн+П_р  , руб.   (23)

С _т.н.ч  =  2587,36+776,2 = 3363,56 руб. 

Все данные по расчету стоимости одного нормо-часа сведены в таблицу 2.

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 2 - Расчет стоимости одного нормо-часа

Наименование  статей затрат	Обозначение	Сумма затрат, руб
Основная зарплата производственных рабочих	Зо	123,08
Дополнительная зарплата	Зд	18,46
Отчисления во внебюджетные фонды	Ен	2272
Косвенные расходы	Кр	98,46
Производственная себестоимость	Спр	2512
Коммерческие расходы	Вп	75,36
Полная себестоимость	Сполн	2587,36
Прибыль	Пр	776,2
Стоимость одного нормо-часа	СТн.ч.	3363,56

При организации работы участка по ремонту кузовов стоимость  всех работ рассчитывается как произведение стоимости одного нормо-часа и затрат времени на их выполнение.

                                       С_т.усл = С_т.н.ч  · Н_вр   , руб.     (24)

где Н_вр - затраты времени на выполнение работ по участку, равны годовой трудоемкости, вычисленной в технологическом расчете.

С_т.усл   =  3363,56  · 13800 = 46417128 руб.

4.2 Расчет плановой  прибыли участка

Плановая прибыль проектируемого участка рассчитывается исходя из прибыли, рассчитанной на 1 нормо-час и планового эффективного фонда времени одного производственного рабочего. Баланс рабочего времени устанавливает среднее количество часов, которое рабочий должен отработать в течение планового периода.

Расчет полезного  фонда времени в днях в плановом периоде производится, исходя из календарного и номинального фондов рабочего времени.

Календарный фонд рабочего времени - это число календарных дней планового  периода. Номинальный фонд рабочего времени - это календарный фонд за минусом выходных и праздничных дней.

Эффективный фонд времени в днях представляет собой разницу между номинальным фондом и количеством планируемых невыходов в днях. Длительность очередного и дополнительного отпусков планируется в размере 11-13% к номинальному фонду времени, но не менее 28 календарных дней. Потери рабочего времени вследствие невыходов на работу по болезни определяются в размере 11-13% к номинальному фонду времени.

Невыходы, связанные с  государственными и общественными обязанностями принимаются в размере 0,1-0,3% к номинальному фонду времени. Исходя из средней продолжительности рабочего дня (8 часов) и плановых внутрисменных потерь рабочего времени (0,1-0,2 часа) определяется средняя продолжительность рабочего дня с учетом внутрисменных потерь на одного рабочего.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 3 - Баланс рабочего времени одного производственного  рабочего

Показатели	Ед. изм.	План на год	% к номин. фонду времени
1 Календарный  фонд времени	Дни	365	-
2 Количество  нерабочих дней, всего, в том числе:		115	-
- праздничных	Дни	11	-
- выходных	Дни	101	-
3 Номинальный фонд  времени	Дни	253	100
4 Невыходы  на работу, всего, в том числе:	Дни	34,0	13,44
- очередные  и дополнительные отпуска	Дни	28	11,07
- отпуска по учебе	Дни	1	0,39
- невыходы по болезни	Дни	3,5	1,38
- выполнение  государственных и общественных обязанностей	Дни	1,5	0,59
5 Эффективный  фонд рабочего времени	Дни	219	73,13
6 Внутрисменные  потери рабочего времени	Час	0,1	-
7 Средняя  продолжительность рабочего дня	Час	7,9	-
8 Эффективный  фонд рабочего времени	Час	1730,1	-

Плановую  прибыль на планируемый год, связанную  с деятельностью одного производственного рабочего рассчитывают по формуле:

Пр_общ   = П_р · Ф_э    , руб.            (25)

где Ф_э - эффективный фонд рабочего времени на планируемый год.

Пр_общ=776,2 · 1730,1=1342903,6 руб.

Налог на прибыль  определяется в размере 20% от налогооблагаемой прибыли.

Н_ПР = Пр_общ · 0,2    , руб        (26)

 

 

          Н_ПР = 1342903,6 · 0,2 = 268580,7 руб.

После уплаты налога на прибыль  на предприятии остается чистая прибыль, которая находится в полном распоряжении организации и используется ей самостоятельно.

Величина  чистой прибыли, связанной с деятельностью  одного производственного рабочего определяется:

                                        П_ч=Пр_общ-Н_Пр    ,руб        (27)

П_ч   = 1342903,6-268580,7= 1074322,9 руб.

Сумма чистой прибыли, связанной с деятельностью всей станции технического обслуживания определяется:

П_ч._общ = П_ч  · Ч_пр._р   , руб.          (28)

П_ч._общ = 1074322,9 · 8 = 8594583,2 руб.

где Ч_пр._р= 8 - численность производственных рабочих на участке, определенная выше (п. 1.2).

В результате произведенных расчетов получены следующие  технико-экономические данные участка ремонта кузовов:

а) Стоимость одного нормо-часа работы участка - 3363,56 руб.

б) Чистая прибыль, связанная с деятельностью одного производственного рабочего- 1074322,9 руб.

в) Общая прибыль, получаемая предприятием от работы участка ремонта кузовов за год - 8594583,2 руб.

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

В данном дипломном проекте  спроектирован участок по ремонту  кузовов легковых автомобилей на городской станции технического обслуживания. Кузов легкового автомобиля является самым дорогим узлом в конструкции автомобиля, поэтому вопрос ремонта является очень важным, поскольку позволяет снизить затраты предприятия на покупку новых кузовов.

В процессе проектирования был произведен технологический  расчет участка, определена годовая трудоемкость работ по ремонту кузова, определена годовая трудоемкость работ, которые необходимо произвести на участке в течение года.

В организационной  части дипломного проекта произведен подбор технологического оборудования, необходимого для оснащения участка, для проведения качественного ремонта кузовов. Также произведен расчет численности рабочих, необходимых для проведения требуемого объема ремонтных работ. Произведен расчет освещения участка и вентиляции. Для составления схемы технологического процесса ремонта кузова проанализирована вся цепочка действий, выполняемых при ремонте от приемки кузова в ремонт до сдачи его из ремонта. Результатом анализа явилось создание в графическом виде укрупненной схемы технологического процесса, на основе которой в дальнейшем можно разработать маршрутные карты и технологические процессы на проведение отдельных операций.

В конце организационного раздела разработаны правила  техники безопасности при работе на проектируемом участке, приведены требования к помещениям, к штатному составу работающих. 

В конструкторском разделе в качестве примера разработано

 

 

 

 

 

приспособления для одной из операций ремонта кузова - выправки

вмятин, описано его  устройство и порядок работы с приспособлением.

В экономическом разделе рассчитаны технико-экономические показатели работы участка, определена плановая прибыль от производственной деятельности участка, рассчитаны стоимость нормо-часа, основная и дополнительная заработная плата и прочие расходы, составляющие себестоимость ремонта кузова.

Проектирование участка  по ремонту кузовов велось по типовым правилам, по которым проектируются автотранспортные и авторемонтные предприятия и станции технического обслуживания. За основу при планировочных решениях взяты примеры существующих предприятий.

При проектировании определены следующие характеристики и показатели работы участка:

Эффективный фонд рабочего времени работника  предприятия Ф_Эр=1730,1 ч; Общая годовая трудоемкость работ по ремонту кузова

Т_п=13800чел·ч;  

Число штатных рабочих  Р_ш⁼8 чел;

■у

Площадь производственных помещений F_y=526 м²;

Общая прибыль, получаемая предприятием от работы участка по ремонту кузовов, получаемая за год - 8594583,2 руб.

При работе над дипломным  проектом были использованы материалы, собранные во время прохождения преддипломной практики. Так же были использованы знания, полученные при изучении дисциплин учебного курса по проектированию автотранспортных предприятий.

Так как дипломный  проект является учебным, при проведении расчетов некоторыми показателями и задавались самостоятельно.

Основная цель дипломного проекта - закрепление знаний, полученных во время изучения дисциплин учебного курса, выполнена.

 

Список использованной литературы

1. Бураев, Ю.В. Безопасность жизнедеятельности на транспорте: учеб. Для студентов высших учебных заведений / Ю.Вю Бураев – М.:Академия 2004. –288с.
2. Васильева, Л.С. Автомобильные эксплутационные материалы/ – М.:Наука-Пресс,2003. –421с.
3. Инструкция по безопасности труда для персонала, занятого на ремонте и техническом обслуживании автомашин и дорожно-строительной техники ИБТ-К-85.
4. Кузнецов, А.В., Кульчев, М.А. Практикум по топливу и смазочным материалам/ - М.:Агропромиздат,2011. –224с.
5. Лиханов, В.А. Эксплутационные материалы/ Киров: Вятская ГСХА, 2003.-71с.
6. Роговцев, В.Л. и др. Устройство и эксплуатация автотранспортных средств: учебник водителя / Роговцев В.Л., Пузанков А.Г., Олдфильд В.Д. –М.: Транспорт, 2002. –432с.: ил.
7. Румянцев, С.И. и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: 2005.
8. Салов, А.И. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта/ – М.: Транспорт, 2007. –288с.
9. Сергеев, В.П. Строительные машины и оборудование/ М.: «высшая школа», 2003,