Система управління ризиками у ЗЕД

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 29 Марта 2013 в 18:12, курсовая работа

Описание

Відхилення майбутнього результату від планового може бути пов'язано не лише із втратами, а й із додатковим прибутком. Отже, господарський ризик — це є комерційна, виробнича діяльність у ситуації невизначеності із-за неповноти інформації, що не гарантує за таких умов позитивного результату. Ризик є невід'ємним елементом ринкової економіки. Підприємець в умовах господарського ризику має обрати надійний варіант із альтернативних, оцінюючи їх з позиції прийнятного ризику.
Кількісна оцінка ризику є обов'язковою при економічному обґрунтуванні будь-якої події. Додатково якісна кількісна оцінка ризику дозволяє дати інтегральну оцінку наслідків реалізації конкретного підприємницького рішення.

Работа состоит из  1 файл

Курсовая1.doc

— 479.00 Кб (Скачать документ)

15.3. Сторони виключають застосування до цього Договору Конвенції Організації Об'єднаних Націй про договори міжнародної купівлі-продажу товарів від 11 квітня 1980 року у повному обсязі.

15.4. Після підписання цього Договору всі попередні переговори за ним, листування, попередні договори, протоколи про наміри та будь-які інші усні або письмові домовленості Сторін з питань, що так чи інакше стосуються цього Договору, втрачають юридичну силу, але можуть братися до уваги при тлумаченні умов цього Договору.

15.5. Сторона несе повну відповідальність за правильність вказаних нею у цьому Договорів реквізитів та зобов‘язується своєчасно у письмовій формі повідомляти іншу Сторону про їх зміну, а у разі неповідомлення несе ризик настання пов'язаних із ним несприятливих наслідків.

15.6. Відступлення права вимоги та (або) переведення боргу за цим Договором однією із Сторін до третіх осіб допускається виключно за умови письмового погодження цього із іншою Стороною.

15.7. Додаткові угоди та додатки до цього Договору є його невід'ємною частиною і мають юридичну силу у разі, якщо вони викладені у письмовій формі, підписані Сторонами та скріплені їх печатками.

15.8. Всі виправлення за текстом цього Договору мають силу та можуть братися до уваги виключно за умови, що вони у кожному окремому випадку датовані, засвідчені підписами Сторін та скріплені їх печатками.

15.9. Цей Договір складений при повному розумінні Сторонами його умов та термінології українською мовою у двох автентичних примірниках, які мають однакову юридичну силу, – по одному для кожної із Сторін.

Місцезнаходження і реквізити  сторін

ПРОДАВЕЦЬ

„VAART”

р/р 54668911234005 ОКПО 12349291

КФКБ «Форум» у м.Краків, Україна

Телефон (048 ) 65 -17-24, 71-12- 43

Факс (048 ) 71-12- 43, 95-63-22

E-mail krrud@grok.dp.ua

Покупець

ЧП „Колос”,

р/р21113564282038 ОКПО 55684927

КФКБ «Аваль»,м.Кривий Ріг, Україна

Телефон (0654 ) 74 -13-22, 71-09- 17

Факс (0654 ) 91-52- 88

E-mail flot@ruto.ru


 

ПІДПИСИ СТОРІН

За пРОДАВЦЯ

Керівник Коц О.М./________/

 

М. П.

За Покупця

Керівник Товмаш А.М./________/

 

м. п.


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Додаток1

 

Специфікація

на продаж продукції від „VAART” до ЧП „Колос”

відповідно  договору купівлі-продажу №30 від 18 лютого 2011р.

№ п/п

Шифр

Марка товару

ГОст

Од. вим.

Кількість

Ціна, долл.

Сума, дол.

1.

56874421

самоскиду MAN - 815

12-3-556-2009

од.

2

75000

150000,0

   

Разом

       

150000,0

   

ПДВ

       

00,00

   

Всього

       

150000,0


 

Сума (прописом): сто пятдесят тисяч доларів.

Ціни вказані  з урахуванням умов CPT, м. Ковель, Україна

 

 

 

 

 

 

 

 

Директор  „ VAART ”       Коц О.М.__________

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 Після укладання контракту „VAART” постачає товар до м. Ковель, Україна. Під контролем працівника ПП „Колос” товар транспортується до станції Кривий Ріг Головний, де передається у власність ВАТ „ІнГЗК”. ПП „Колос” проводить митне оформлення, передає товар та всі документи представнику ВАТ „ІнГЗК”.

Транспортні витрати

 

Станція відвантаження

370006 Ковель

Відстань, км

922

Станція призначення

467004 Кривий Ріг-Головний

Час руху, доба

4

Найменування вантажу по ЕТСНГ

 351081 Самоскиди

Вага вантажу, т.

180 т.

Кількість платформ

1

Тип вагону

Транспортер 16 осний

Вантажовмісткість вагону, т.

180 т.

Приналежність вагонів

Загальний парк


Підсумки розрахунку: 

Найменування

Одиниця

За одиницю

Сума

без ПДВ

ПДВ

з ПДВ

без ПДВ

ПДВ

з ПДВ

Україна (985 км)

Тарифна ставка

ваг, UAH

     

25622

5124.40

30746.40

ВСЬОГО по країні

т,UAH

128.74

25.75

154.49

26184,42

5236,88

 311421,30

 

Всього за 1 тону

UAH

     

145,47

29,09

174.49

Всього

UAH

     

26184,42

5236,88

 311421,30


 

 Відповідно до наказу ДМСУ № 307 від 09.07.97 № 307 „Про затвердження Інструкції про порядок заповнення вантажної митної декларації” зі змінами та доповненнями

ФВ=МВ

МВ= Ц*N , де Ц -ціна за одиницю , N-курс національній валюті

МВ=150000*8,0= 1200000 грн. х 2 = 2400000 грн.

Нарахуємо митні збри.

1. За митне  оформлення товарів та інших  предметів при митній вартості більше 1000 доларів США, 0,2 відсотка митної вартості товарів та інших предметів, але не більше еквівалента 1000 доларів США. В нашому випадку використовуємо 1000 дол.*8,0=8000 грн.

2. За митне  оформлення товарів та інших  предметів у зонах митного контролю на територіях і в приміщеннях підприємств, що зберігають такі товари та інші предмети, чи поза робочим часом, встановленим для митниці (за одну годину роботи одного працівника митниці): товар оформлювався 1 год. у робочий час. Ставка у робочий час 20 дол. за 1 час. 20*1=20 дол.*8,0=160 грн.

4. За кожен  день перебування товару на  МЛС, власник цього товару оплачує  3 грн./м2. Обладнання займає 20 м2. До  відправлення на „ІнГЗК” обладнання зберігалося 5 днів. 5*3*20 =300 грн.

МЗ = 8000+160+300=8460 грн.

Нарахування мита.

Нарахування мита за ставкою ЗДІЙСНЮЮЄТЬСЯ ВІДПОВІДНО ДО Закону України "Про митний тариф України"(розділ XVII)" . Оскільки , розмір ставки мита встановлено у відсотках. Розмір ставки мита встановлено відповідно з кодом УКТЗЕД повна ставка 10%. 

Мито = 2400000 *0,1= 240000 грн.

Нарахування ПДВ.

ПДВ становить 20% від бази оподаткування .

Відповідно  до Інструкції про порядок заповнення вантажної митної декларації” , затвердженого наказом Державної митної служби України від 09.07.97 № 307 , ПДВ розраховується за формулою

ПДВ = (МВ + мито) * 20%

Митні збори  не входять до бази оподаткування  ПДВ.

ПДВ=(2400000 +240000)*0,2=528000 грн.

Сертифікат  якості від «Краківекспертиза» та свідоцтво про визнання Держстандарту України 0,5% від МВ одиниці.

 1200000*0,005=6000 грн.

Поточні витрати 300 грн.

Банківські  витрати. Банк „Аваль”обслуговує ЧП „Колос” .

Наведемо ставки

перевірка документів 0,2%, min USD 100, max USD 1000

платіж проти  документів 0,2%, min USD 100, max USD 1000

Перевірка документів 18000*0,02=360 дол.,

Загальні банковські витрати 360 дол. * 8= 2880 грн.

Вартість обладнання зросте на суму: 

Митні збори + мито + ПДВ + серт. якості + банківські витрати + поточні витрати = загальна сума підвищення вартості товару

8460 +240000 +528000 +6000 + 300+2880= 785640 грн.

Вартість за якою обладнання буде продаватися 2400000+785640=3185640грн.

 

 

 Таким чином на рахунок ЧП „Колос” повинна додатково надійти сума 785640 грн.

Прибуток ЧП „Колос” становить 2% від загальної вартості товару 2400000*0,02=48000 грн.

 Після продажу самоскиду MAN – 815 ПП „Колос” аналізує підприємства які покупають концентрат залізорудний . Після того як вони знайшли потрібне підприємство ВАТ „SCM” у м. Київ відсилають оферту та після отримання акцепту укладають договір купівлі – продажу концентрату на умовах поставки EXW (станція Кривий Ріг Сортируючий).

Вартість контракту 525400,00 грн. об’єм проданого залізорудного концентрату 3800т по сухій вазі.

64 вагони по 60т. в кожному

ПП „Колос” отримує 2% від вартості контракту за посередництво, що складає 10508 грн.

 

 Загальний прибуток ПП „Колос” складає 10508 +48000 =58508 грн.

 

 

 

Схеми укладання угод


  1


  6


 


  2

  3 5

 


 


  4

 

 

 

 

1 угода між компанія „VAART” та ПП „Колос” на поставку самоскиду MAN - 815.

 2 договір комісії між ВАТ „ІнГЗК” та ПП „Колос”

 3 рух технічного обладнання від „VAART” до ВАТ „ІнГЗК”

 4 рух ліквідної продукції ВАТ „ІнГЗК” до ВАТ „SCM”

 5 рух коштів від ВАТ „ІнГЗК”до ПП „Колос”

 6 оплата від ПП „Колос” самоскидів „VAART”.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Висновки

 

 

 Оскільки механізми страхування від валютних втрат у різних країнах суттєво різняться, важко охарактеризувати їх загалом. Здебільшого вони містять умову про те, що страховик відшкодовує експортеру валютні втрати, яких зазнає експортер у зв'язку з несприятливими для нього коливаннями валютного курсу, що перевищують обумовлений рівень відхилення його від вихідного курсу під час укладення контракту. У свою чергу, експортери виплачують страховику премію за страхування ризику валютних втрат в обумовленому розмірі. У деяких країнах передбачено умову, щоб експортер здавав страховому товариству валютний прибуток понад обумовлений відсоток. 

 Важливим фактором розвитку національної економіки є зовнішньоекономічні зв'язки. Для деяких країн зовнішня торгівля - це єдина можливість отримати той чи інший товар, відсутній в її межах. Але завдяки міжнародному поділу праці кожна країна може зосередитися на виробництві тих товарів, що вона може виробляти ефективніше і дешевше у порівнянні з іншими країнами.

 Опора на власні сили - це політика, при якій будь-яка держава прагне не допускати перевищення імпорту над експортом, жорстко контролюючи рух товарів і послуг або ж капіталу через свої кордони.

 Розвинена зовнішня торгівля загострює конкуренцію між товаровиробниками, змушуючи їх закривати неконкурентні і шукати прибуткові виробництва, покращувати організацію праці і т.д. Тому хоча населення в цілому і виграє, становище певних галузей виробництва може погіршитися.

 Стійка діяльність підприємства залежить як від обґрунтованості стратегії розвитку, маркетингової політики, від ефективного використання всіх існуючих в його розпорядженні ресурсів, так і від зовнішніх умов, до числа яких відносять податкову, кредитну, цінову політики держави та ринкову кон'юнктуру.

 Всі ці моменти суттєво впливають на діяльність підприємства особливо в теперішній час коли дуже нестабільна політика нашої держави. І як бачимо це погано впливає на виробничі підприємства оскільки вартість ресурсів постійно зростає. А як відомо саме від вартості використаних ресурсів та їх якості залежить ціна товару.

 Саме для вирішення цієї проблеми і була проведена ця робота. В практичній частині показано наскільки важливо для підприємства налагоджувати зовнішньоекономічні контакти, а також насищати попит внутрішнього ринку.

 У своїй роботі я продемонстрував як важливо впливає ціна товару а також де місце товар виробляється та умови поставок на кінцеву вартість можливого контракту.

 Для того щоб отримати найбільшу вигоду експортно-орієнтованому підприємству необхідно спочатку потрібно досягти якісних характеристик товару які б відповідали світовим стандартам .

 На основі проведеного аналізу зовнішньоекономічної діяльності ВАТ „Ін ГЗК” можливо сказати, що підприємство обрало правильну політику та запропонувати більше орієнтуватися на внутрішній ринок, поступово збільшувати якість і зменшення ціни своєї продукції за рахунок оновлення, придбання нових виробничих технологій , знаходженням нових дешевших шляхів постачання товару і розширення ринку збуту.

 В останні роки також спостерігається введення або розширення урядами промислове розвинутих країн механізму страхування експортерів від валютних втрат у результаті коливань валютних курсів. 

Такі системи  страхування є в Японії і щонайменше в десяти західноєвропейських країнах (Австрії, Великобританії, Данії, Італії, Норвегії, Португалії, Франції, ФРН, Швеції і Швейцарії). 

 

 

Перелік використаної літератури.

Информация о работе Система управління ризиками у ЗЕД