Анализ  таблицы 2 выявил общее снижение локомотивов эксплуатируемого парка грузового движения на 1,23% (с 430,98 до 425,66). Этому способствовало уменьшение работы локомотивов на промежуточных станциях с 45,04 до 35,56  на 21,05%.  Возросла работа в движении с 210,3 до 215,3 на 2,38% ,а также увеличилась работа локомотива на станциях приписки на 28,17% (с 17,25 до 22,11).  

    1.2 Объем работы локомотивов в грузовом движении

    Работа, выполненная локомотивами грузового  движения, измеряется тонно-километрами, локомотиво-километрами, локомотиво-часами (сутками).

    Грузооборот брутто , включает тонно-километры нетто эксплуатационные и тонно-километры тары :

                                  = +                                         (1.2)

    Общий пробег локомотивов  состоит из линейного :

                                 =                                            (1.3)

    Линейный  пробег отражает полное расстояние, пройденное за отчетный период локомотивами при выполнении поездной работы:

                           = +                                 (1.4)

    где - пробег во главе поезда; - линейный вспомогательный пробег; - пробег вторых локомотивов, работающих по системе многих единиц.

                           =+ +                               (1.5)

    где , , - пробег локомотивов в двойной тяге, одиночном следовании и в подталкивании.

Базисный  период:

Σ(pl)_b =  25150927 т*км 

ΣMS = 7773772 +187483 =7961255 лок*км 

Σm_ls = 7773772 лок*км

Σm_vspms =  301450 +538630 +619586 =1001317 лок*км

Текущий период:

Σ(pl)_b =  25409152 тыс. т*км

ΣMS = 12576175 +183812 = 12759987 лок*км   

Σm_ls = 12576175 лок*км   

Σm_vspms = 283702 + 5092655 + 603545 =5544562 лок*км

    Условный  и линейный вспомогательный пробеги характеризуют общий объем вспомогательного (непроизводительного) пробега. Затраты времени локомотивов измеряются в локомотиво-часах и являются основой для распределения парка по элементам производственного

цикла.

Таблица 3

    Показатели  объема работы локомотивов

 

      Анализируя таблицу 3, видно, что грузооборот локомотивов грузового движения с учетом одиночного следования увеличился на 1,15%. Пробег локомотивов по системе многих единиц и пробег в двойной тяге уменьшились на 2,59% и 5,89% соответственно, пробег во главе поезда возрос  на 4,47%, в подталкивании – на 4,32%.  Линейный вспомогательный  пробег увеличился на 61,78%, общий пробег локомотивов возрос на 60,28%. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     2 Анализ показателей использования локомотивов в грузовом движении 

     2.1 Показатели качества использования локомотивов

     Обобщающие  показатели качества использования  локомотивов являются производными от показателей объема работы. Они  исчисляются как относительные  или средние величины динамического  типа.

     Показатели  качества использования локомотивов  условно объединяются в три группы:

1. характеризующие использование мощности:

• Масса поезда: брутто , брутто условная , нетто , тары ;

• Средний состав поезда: среднее общее число вагонов, среднее число груженых вагонов , среднее число порожних вагонов в составе поезда;
• Относительные величины, характеризующие структуру линейного пробега: доля поездного пробега локомотивов b, доля линейного вспомогательного пробега a_vspm и его составных элементов – доля одиночного следования a_od , доля двойной тяги а_dv , доля пробега подталкивающих локомотивов а_t ;доля пробега вторых локомотивов, работающих по системе многих единиц а_s.

2. характеризующие использование локомотивов во времени:

     среднесуточный  пробег локомотива S_lok;

     участковая  v_u^lok, техническая v_t^lok скорости локомотива и поезда v_u,v_t;

     средняя продолжительность элементов производственного  цикла - время работы на участке  t_u, простой на станциях: оборота t_ob, приписки t_pr, смены локомотивных бригад t_sm.

3. обобщающий интегральный показатель — производительность локомотива F_lok.

     Расчет  показателей использования  мощности локомотивов

     Средняя масса поезда брутто фактическая, условная, нетто, тары исчисляются по данным таблицы 3:

                                                                 (2.1)

                                                                   (2.2)

                                                                 (2.3)

                                                                     (2.4)

                                                                      (2.5)

Для базисного  периода:

т

3231,31т

2476,36 т

1606,21т

Для текущего периода:

т

т

2378,24т

1574,61т

Показатели  среднего числа вагонов в составе  поезда:

                                              ;                          (2.6)

                                              ;                      (2.7)

                                             .                          (2.8)

Для базисного периода:

268357;

168592;

1240+241 = 1441;

438430;

  71,25ваг

  43,61ваг

  27,40ваг

Для текущего периода:

269382;

168943;

1193+267=1460;

439785;

  68,42ваг

41,91ваг

  26,28ваг

Относительные величины, характеризующие структуру  линейного пробега, рассчитываются с точностью до 0,0001 по данным таблицы  3:

                                                                           (2.9)

Для базисного  периода:

0,7915

Для текущего периода:

0,5111

Дополняют долю поездного пробега до единицы  доли линейного вспомогательного пробега  и пробега вторых локомотивов, работающих по системе многих единиц:

                                                                  (2.10)

                                                                              (2.11)

Для базисного  периода:

0,1288

0,0797

Для текущего периода:

0,4409

0,0480

Проверка:

для базисного  периода: 0,7915+0,1288+0,0797=1

для текущего периода: 0,5111+0,4409+0,0480=1

Для аналитических  целей долю линейного вспомогательного пробега  можно распределить на составляющие элементы:

                                                            (2.12)

                                                            (2.13)

                                                                (2.14)

Для базисного  периода:

0,0693

0,0388

0,0207

Для текущего периода:

0,4049

0,0226

0,0134

Проверка:

для базисного  периода: 0,0693+0,0388+0,0207 = = 0,1288

для текущего периода: 0,4049+0,0226+0,0134= = 0,4409

Удельный  вес непроизводительного пробега  локомотивов в общем пробеге  характеризует коэффициент вспомогательного общего пробега:

                                                               (2.15)

Для базисного  периода: