Автор работы: Пользователь скрыл имя, 18 Марта 2013 в 16:25, отчет по практике
Розвитку шинної промисловості приділяється велике значення, тому що від кількості та якості шин залежить робота автомобільного та авіаційного транспорту, будівельних та інших машин.
Розвиток шинної промисловості безпосередньо зв’язаний з удосконаленням автомобіля і йде у напрямку найбільш повного та відповідного виконання експлуатації шин , умовами роботи автомобіля та його характеристиками .
ВСТУП
1. ЗАГАЛЬНА ЧАСТИНА.
1.1 Характеристика виробів
2. ТЕХНОЛОГІЧНА ЧАСТИНА
2.1 Сировина. Складування, доробка та транспортування
2.1.1 Сировина, її хімічні властивості, джерела постачання
2.1.2 Транспортування, складування та умови збереження
3.1.3 Первинна доробка сировини
2.1.4 Методи контролю якості сировини
2.2 Технологічний процес виготовлення гумових сумішей
2.2.1 Подача інгредієнтів у підготовчий цех, розважування
2.2.2 Гумові суміші
2.2.3 Процес змішування. Режими змішування.
2.2.4 Автоматичний контроль та керування процесом
2.3 Характеристика основного технологічного обладнання
2.3.1Обладнання технологічного ланцюга змішування
2.4 Споживачі гумових сумішей та півфабрикатів
2.5 Заключні операції. Контроль якості, види браку та способи усунення дефектів. Обробка покришок
2.6 Аналіз технічного процесу
3. СТИСЛА ХАРАКТЕРИСТИКА ВИРОБНИЧОГО МІСЦЯ
4. ТЕХНІКА БЕЗПЕКИ ТА ОХОРОНА НАВКОЛИШІНЬОГО СЕРЕДОВИЩА
ВИСНОВКИ
ПЕРЕЛІК ПОСИЛАНЬ
3 Стисла характеристика виробничого місця
В період проходження переддипломної практики було здійснено дублювання обов’язків інженера кафедри, при цьому використовували посадову інструкцію інженера кафедри ХТПЕ.
1.Загальні положення.
Інженер за класифікацією професій
відноситься до групи — фахівців
і є відповідальним працівником
учбово-допоміжного персоналу
Інженер працює по плану та графіку,
затвердженому завідувачем
В відповідності з графіком роботи, повинен знаходитися на своєму
робочому місці.
Обов'язково знати всі лабораторні роботи, які передбачені учбовою програмою, лабораторне обладнання, правила його експлуатації.
Особисто перевіряти і забезпечувати
повну готовність приладів і устаткування
перед заняттями в
Виконувати вимоги нормативних актів, інструкцій з охорони праці та протипожежної безпеки.
Забезпечувати порядок і дисципліну студентів у лабораторіях кафедри. Стежити за дотриманням студентами вимог інструкцій з охорони праці, а також пожежної безпеки. Допомагати викладачу проводити інструктажі на робочому місці в лабораторіях зі студентами.
Здійснювати контроль за раціональним витрачанням реактивів, хімічного посуду та інших матеріалів. Перевіряти і утримувати в чистоті та порядку приміщення лабораторій.
Постійно підвищувати свій професійний рівень, проходити різні форми підвищення кваліфікації. Бути знайомим з останніми досягненнями науки і техніки в галузі хімії. Вміти проводити експериментальну, обчислювальну і графічну роботу. Вміти працювати на персональному комп'ютері, виконувати роботи по набору методичного, допоміжного інформативного характеру, які містять спеціальну термінологію
Виконувати інші роботи за дорученням завідувача кафедри і завідуючого лабораторією, пов'язані з навчальним процесом (підготовка
інструкцій, учбових планів, розпоряджень).
3.Права.
Має право вимагати від студентів,
працюючих в лабораторії, дотримання
вимог техніки безпеки і
Має право зупинити роботу в разі виявлення порушень правил і норм охорони праці, які можуть завдати шкоди здоров'ю працюючих.
Має право приймати участь в плануванні заходів з питань вдосконалення навчально-матеріальної бази кафедри.
Має право підвищувати
4.Відповідальність.
Інженер І категорії несе особисту відповідальність за порушення вимог законодавства про працю нормативних актів та інструкцій з охорони праці , протипожежної безпеки та посадових інструкцій.
Інженер І категорії безпосередньо відповідає перед завідуючим кафедрою і завідуючим лабораторією за своєчасне і якісне виконання покладених на нього обов'язків і дотримання правил внутрішнього трудового розпорядку.
Несе відповідальність за дотримання безпечних умов праці студентами під час лабораторних занять на кафедрі у відповідності до вимог законодавства про працю, діючих інструкцій з техніки безпеки та пожежної безпеки.
5.Підпорядкованість.
Інженер І категорії безпосередньо підпорядковується завідуючому кафедрою і завідуючому лабораторією. З метою своєчасного і якісного виконання своїх службових обов'язків співпрацює з професорсько-викладацьким складом кафедри, безпосередньо допомагаючи впровадженню нових засобів навчання за кредитно-модульною системою.
На посаду інженера І категорії приймаються особи з вищою фаховою освітою за напрямком кафедри і стажем роботи в університеті не менше 2-х років.
4 . Техніка безпеки та охорона навколишнього середовища
Основне завдання техніки безпеки – попередження нещасних випадків на виробництві. На підприємствах постійно проводяться заходи, що забезпечують безпеку праці працюючих.
Небезпека для життя й здоров'я робітників полягає в неправильній експлуатації машин і механізмів, апаратів, що працюють під тиском, а також при обігріві пором, перегрітою водою, електричним струмом і ін. Щоб попередити нещасні випадки, всі види машин і устаткування оснащують аварійними вимикачами для моментального останова частин, що рухаються. Робітники повинні знати місце знаходження аварійних вимикачів і вміти ними користуватися.
Перед пуском верстата й при прийманні зміни необхідно перевірити справність аварійного вимикача шляхом пробного пуску встаткування. Про пуск складних агрегатів - вальців, каландрів і інших машин – варто попереджати, подаючи звукову сигналізацію.
Забороняється працювати на несправному устаткуванні або при знятому огородженні частин, що рухаються. При виявленні несправності в роботі машин и її варто негайно зупинити.
Під час роботи забороняється: чистити, забирати й ремонтувати машини, верстати й апарати; залишати працююче устаткування без нагляду; передоручати робоче місце іншому робітникові без дозволу
майстра; обпиратися на машини й механізми навіть після їхньої зупинки; стороннім особам перебувати поблизу працюючих машин; стояти під висячим вантажем.
При роботі не можна проливати клей і бензин. Пролитий клей варто негайно забрати, а місце, де він був пролитий, засипати піском. У неробочий час допоміжні ємності з гумовим клеєм і бензином повинні бути закриті.
У процесі виготовлення шин на стадіях виробництва виділяються пил, пари й гази, що шкідливо діють на організм людини. Наявність великої кількості пилу й постійне її вдихання може привести до важких хронічних захворювань горла, бронхів і легенів.
Наприклад, технічний вуглець при змісті більше 10 мг/м³ повітря викликає захворювання шкіри, сірка - головні болі, альтакс - катаральне запалення трахеї та легенів. Особливо небезпечної є пил каптакса, альтакса, тіураму, неозону Д, альдоля, нітролу й антиоксидантів.
Для зменшення утворення пилу технічний вуглець, прискорювачі й інші матеріали застосовують у вигляді гранул.
У процесі зборки шин використають бензин, клей і інші шкідливі речовини. Бензин діє на нервову систему людини. У процесі вулканізації шин утвориться парогазовая суміш, що містить стирол, бутадієн, масляний альдегід, формальдегід, метиловий спирт, аміак, сірчисті з'єднання й ін. Вулканізаційні гази приводять до порушення нервової системи, захворюванню органів травлення, зниженню гемоглобіну в крові. Для зниження виділення шкідливих пар і газів застосовується більше зроблене встаткування, що забезпечує герметичність процесу. Для користування бензином застосовують герметичні банки із клапанами або щільними кришками. Розчинники містяться в герметичних ємностях.
З метою вловлювання пилу у витяжній вентиляції встановлюють касетні фільтри, а також використовують пилегазоочісні установки. Уловлювання пилу на установках здійснюється у два щаблі: на першому
щаблі – у циклонах змінного перетину, на другому – у рукавних фільтрах. Викид газів в атмосферу виробляється через високі вентиляційні труби. Для попередження забруднення атмосферного повітря від пилу технічного вуглецю й інших інгредієнтів у підготовчих цехах є спеціальні установки, називані економами-фільтрами. За допомогою їх збирають пил інгредієнтів, що відсмоктує з неплотностей гумозмішувача, ваг, бункерів, і повертають у змішувальну камеру. Це дозволяє заощаджувати дорогі матеріали.
Для вловлювання пар бензину при концентрації їх у повітрі до 2 г/м³ на всіх шинних заводах повинні застосовувати рекупераційні установки. Суміш, пар бензину з повітрям за допомогою вибухобезпечного вентилятора подається в адсорбер, заповнений активованим вугіллям. При цьому вугілля поглинає бензин, а очищене повітря виходить в атмосферу. Потім виробляється десорбція бензину пором, що подається в адсорбер. Суміш пар бензину перетворюється в рідину в конденсаторі. Далі в розділовій колоні бензин відділяється від води й подається на виробництво.
Очищенню повітря сприяє також посадка дерев і кущів на території підприємств і в захисній зоні.
Стічні води підприємств шинної промисловості містять технічний вуглець, тальк, дрібні частки гуми, тканини, масла, а також органічні речовини, що перебувають у розчиненому або колоїдному стані. Їх очищають звичайно на спорудженнях біохімічного очищення разом з побутовими стоками населених пунктів.
Для підготовки до біохімічного очищення різних по складу стічних вод доцільно використати наступні методи: відстоювання, реагентну коагуляцію із застосуванням сульфату алюмінію й перевелися, электрокоагуляцию. Опади, що утворяться в результаті очищення промислових стоків рекомендується збезводнювати за допомогою фільтр-преса й складувати в екрановану ємність шламонакопичувача.
Після механічного очищення стічні води скидають на поля випару й зрошення або подають для повторного використання.
Удосконалювання системи водопостачання й каналізації шляхом широкого впровадження оборотного використання води, застосування апаратів повітряного охолодження, повторного використання очищених стічних вод у технічному водопостачанні дозволяє скоротити споживання свіжої води.
Таблиця 4.1 - Основні джерела забруднюючих речовин, які поступають в атмосферу при виробництві шин
Джерело забруднення |
Забруднююча речовина |
Автокамерний цех |
Пил сухих інгредієнтів, вуглеводні, сірчистий ангідрид, пил технічного вуглецю (сажа) |
Камерна ділянка |
Пил тальку, вуглеводні, сірчистий ангідрид, аміно з'єднання |
Ділянка виготовлення протекторів |
Пари бензину, вуглеводні, пил гуми, ксилол, этилбензол |
Заготовча ділянка |
Вуглеводні, бензин, пари бензину. |
Каландрова ділянка |
Окис вуглецю, двоокис азоту, вуглеводні, аміак, Формальдегід |
Цех вулканізації |
Вуглеводні, сірчистий ангідрид |
Підготовчий цех |
Пари бензину, вуглеводні, пил гуми, ксилол,этилбензол |
Ділянка переробки відходів |
Окис вуглецю, вуглеводні, пил гумми |
Шиноремонтний цех |
Пари бензину, вуглеводні, пил гуми, сірчистийангідрид |
Парова котельна |
Окис вуглецю, двоокис азоту, сірчистий ангідрид |
Котельна теплофікації |
Окис вуглецю, двоокис азоту |
ПЕРЕЛІК ПОСИЛАНЬ
b7f68ebbfc74
2. Аверко-Антонович, Ю.О. Технология
резиновых изделий: учеб.пособ. для
вузов/Ю.О.Аверко-Антонович, Р.Я. Омельченко,
Н.А.Охотина, Ю.Р.Эбич; под ред.П.А.Кирпичникова.-Л.: