Организация и управление транспортным хозяйством

   длительность цикла при параллельном виде движения предметов труда по операциям увеличивается (при Р3 Тц(пар)=270 мин);

   длительность цикла при параллельно-последовательном виде движения предметов труда по операциям увеличивается (при Р3 Тц(пп)=324 мин).

При это сохраняется соотношение Тц(пос)>Тц(пп)>Тц(пар). При максимальном и минимальном значениях Р имеем максимальные и минимальные значения Тц(пп), Тц(пар) соответственно. А значение Тц(пос) не зависит от Р.

Определим при каком виде движения предметов труда по операциям изменения размера Р оказывает наибольшее влияние на длительность цикла изготовления партии этих предметов.

Для этого произведем необходимые расчеты, результаты которых сведем в таблицу 2.2.

Таблица 2.2 – Расчет темпов возрастания значений длительности циклов с увеличением размера передаточной партии

Используя результаты таблицы 2.2, построим график (рисунок 2.5), отражающий динамику темпов возрастания размеров передаточной партии Р и длительностей цикла.

Рисунок 2.5 – Динамика темпов возрастания размеров передаточной партии Р и

длительности цикла

На основании результатов расчетов, приведенных в таблице 2.2, и графика (рисунок 2.5), можно сделать вывод, что изменение Р оказывает наибольшее влияние на длительность цикла при параллельном виде движения детали по операциям.

Заключение

Практически в любой отрасли функции и средства организации одинаковы, однако есть небольшие различия, определяемые особенностями производственных и технологических процессов и организацией производства.

Транспортное хозяйство, без сомнения, является очень важным для предприятия любой отрасли. Без него невозможно перемещать материалы и продукцию по территории завода, доставлять сырье и полуфабрикаты и отправлять готовую продукцию потребителю. Поэтому рациональная организация работы транспорта необходима для рентабельной работы предприятия. На больших заводах и фабриках еще сохранился парк транспортных средств, закупленных в советское время, также у них есть ресурсы для покупки новых. Для маленьких предприятий или недавно образованных есть смысл арендовать транспорт или объединяться нескольким предприятиям для его покупки.

В настоящее время расходы на топливо и обслуживание транспорта постоянно увеличиваются, что естественно, отражается на себестоимости и цене продукции. Поэтому необходимо изыскивать резервы для снижения доли этих расходов.

Приоритетным направлением в развитии транспортного хозяйства является их механизация и автоматизация, внедрение новой техники и методов работы. Все это поможет снизить расходы на его содержание и повысить производительность труда, а, соответственно, и прибыль предприятия.

В настоящее время с нарастающими темпами производственного процесса, важным направлением в развитии внутризаводского транспорта является повышение значения и масштабов использования непрерывных его видов, таких как - конвейеры, транспортеры.

По результатам проведенного анализа выделим достоинства и недостатки каждого из видов движения предметов труда по операциям и сформулируем рекомендации по применению в производстве.

Преимуществом последовательного движения партии деталей является отсутствие перерывов в работе рабочих и оборудования на всех операциях. Однако этот вид движения имеет и существенные недостатки. Во-первых, детали пролеживают в течение длительного времени из-за перерывов, свойственных данному виду движения, в результате чего создается большой объем незавершенного производства. Во-вторых, продолжительность производственного цикла значительно увеличивается из-за отсутствия параллельности в обработке деталей. В связи с этим последовательное движение применяется преимущественно в единичном и мелкосерийном производствах, так как на таких предприятиях весьма широкая номенклатура изделий, а обработка деталей ведется небольшими партиями, что приводит к сокращению перерывов и влияния их на продолжительность производственного цикла.

Преимущество параллельного вида движения состоит в том, что он обеспечивает наименьшую продолжительность технологического цикла и особенно, если процесс синхронизированный, а также равномерную загрузку рабочих и оборудования и высокую производительность труда. Данный вид движения применяется в серийном и массово-поточном производствах.

Достоинством параллельно-последовательного вида движения является отсутствие перерывов в работе рабочих и оборудования и значительное сокращение продолжительности производственного цикла по сравнению с последовательным видом движения. Данный вид движения позволяет вести работу большими партиями и при большой трудоемкости изготовления деталей, благодаря чему он широко используется в серийном и крупносерийном производстве.

Литература

1.        Бухало С.М. Организация, планирование и управление деятельностью промышленного предприятия. – К.: Высшая школа, 1995

2.        Марченко Л.Я. Транспортное хозяйство. - М.: 2001.

3.        Мелюшин П.В. Организация производства – Мн: БНТУ, 2008. – 78с.

4.        Организация и планирование производства. Лабораторный практикум/ под ред. проф. Н.И.Новицкого. – Мн.: Новое знание, 2008. – 230с.

5.        Организация и планирование машиностроительного производства: сб. задач/ авт.-сост. О.Н.Баркова; Федер. агентство по образованию; ГОУ ВПО «УГТИ-УПИ им. первого Президента России Б.Н.Ельцина», Нижнетагил. технолог. ин-т (фил.). – Нижний Тагил: НТИ (ф) УГТИ-УПИ, 2008 – 142с.

6.        Синица Л. М. Организация производства: учеб. пособие/ Л. М. Синица. – Минск: Издат.-вычислит. центр Минфина, 2008. – 540с.

7.        Карпилович Ю. В., Шинкевич Н. В., Зубелик Е. А. организация производства. – Мн.: ИздМИУ, 2008. – 168 с.

Интернет источники:

1.        www.arbconsulting.ru;

2.        www.bestreferat.ru;

3.        www.cfin.ru/management/

4.        www. orgpromen.ru

5.        www. sergeeva-i.narod.ru

32