Организация производства и менеджмент предприятия

 

       Результаты  расчета заносим в таблицу 1.1 
 
 
 

Таблица 1.1  Производственная программа эксплуатации подвижного состава

   
 

2   Производственная программа по

  техническому обслуживанию 

и ремонту автомобилей 

     Планирование  технического обслуживают и ремонта  подвижного состава ставит своей задачей:

     - установить потребное количество ТО,

     - определить общую трудоемкость  работ по ТО и Р.  

     Исходными данными для составления плана  по ТО и Р являются:

     - принятая система и методы ТО,

     - производственная программа по  эксплуатации подвижного состава,

     - установление нормы пробега между  ТО и  до капитального ремонта, нормативы трудоемкости. 

       Расчет  ТО и ТР производится в соответствии с «Положением по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава автомобильного транспорта».  

       Корректировка периодичности ТО и пробега до капитального обслуживания производится по следующим формулам: 

        , км                                (2.1)

                , км                           (2.2)

                   

 где  - нормативная периодичность ТО i-го вида ( ТО – 1 и ТО – 2) км,

  - нормативный пробег до КР, тыс.км,

 К₁, К₂, К₃ - коэффициенты учитывающие, соответственно категорию условий эксплуатации, модификацию подвижного состава и климатические условия. 

     Результаты  корректирования периодичности  сведены в таблицу 2.1 и 2.2

Таблица 2.1    Корректирование периодичности технических воздействий

      для автомобилей КраАЗ-256Б1

 

Таблица 2.2    Корректирование периодичности технических воздействий

      для автомобилей ЗИЛ-130

   

     Определение числа КР, ТО на один автомобиль за цикл  

     Расчет  числа технических воздействий  по маркам определяется по следующим формулам:

        Количество КР

                                                   (2.3)

 Количество  ТО-2

                                              (2.4) 

 Количество  ТО-1

                                           (2.5) 

 Количество  ЕО

     N_ЕО = АД_Э                                              (2.6)

            

             Количество СО   

     N_СО = 2 А_СС                                            (2.7) 

где L_ОБЩ – общий пробег автомобиля, км,

L_К – скорректированный пробег до КР, км,

L₂ – скорректированный пробег до ТО-2, км,

L₁ – скорректированный пробег до ТО-1, км, 

       Расчет  количества видов воздействия произведем в виде таблицы 1.3 
 
 

       Таблица 1.3 Расчет количества технических воздействий по маркам

   

     Корректирование нормативных трудоемкостей по видам  технических воздействий определяется по следующей зависимости: 

      , чел.-час                         (2.8)

                        

 где - нормативная трудоемкость ЕО чел.-ч.

       К₂, К₅ – коэффициенты, учитывающие соответственно тип подвижного состава и размер АТП;

       К_М – коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости за счет механизации работ ЕО (0,35 – 0,75) 

      , чел.-час                              (2.9) 

 где - нормативная трудоемкость ТО – 1 и ТО – 2, чел.-час  

      , чел.-час                   (2.10) 

 где К₁, К₃, К₄ - коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, климатические условия и пробег автомобилей с начала эксплуатации 

     Результаты  корректирования сводим в таблицу  1.4 и 1.5.

Таблица 1.4   Корректирование трудоемкостей технических воздействий        

                    автомобиля Краз-256Б1