Организация дорожного хозяйства

 

Т = 365

где Т - ежегодные затраты  на перевозку грузов, тыс. р.,

365 — календарное число дней в году;

N — интенсивность движения, тыс. автомашин в сутки; 

q — средняя грузоподъемность автомобилей, принимается равной 2,8 т,

S — себестоимость перевозок  в расчете на 1 км при асфальтированном  покрытии принята 4 коп. При  перевозке грузов по внутригородской  магистрали себестоимость 1 mкм  увеличивается на 10 % вследствие снижения скорости;

L — протяженность дороги, км.

 

Годовые затраты на перевозку  грузов составят для существующей дороги:

Т_сущ = 365х3,6х2,8х0,04х1,10х6=971,31 тыс. р.

для проектируемой дороги:

Т_пр = 365х3,6х2,8х0,04х4=588,67 тыс.р.

5. В течение расчетного  периода предполагается существующую дорогу капитально отремонтировать с частичным улучшением

трассы в плане и  профиле. Затраты на реконструкцию  проезжей части предусматривают из расчета  4р. на 1м³ дороги.

Усредненная стоимость строительства 1 км объездной дороги

принята в размере 430 тыс. р.

Капитальные затраты (К) по существующей дороге составят: 4х5900х14=330,4 тыс. р., а по проектируемой -430х3,9=1677

тыс. р.

6. По формуле экономическая  эффективность составит:

 

Э =(75.6+971,31)-(50,4+588,67)/1720-336=0,29

Итак, строительство магистрали в обход города является экономически целесообразным.

1.3 Организация  строительства

Задание 1.3.1. Составить  калькуляцию трудовых затрат на строительство автодороги.

№ п/п	Перечень рабочих операций и процессов	Ед. изм.
1	Устройство земляного  корыта и его профилирования	м3
2	Устройство цементобетонных  оснований	м2
3	Набор и перевозка битумной эмульсии автогудронатом с разливом из расчета 1л/м2 и на 1 км 1,0х9,0х1000=9000	л
4	Распределение смеси для  нижнего слоя толщиной 7 см шириной 9,0 м асфальтоукладчиком ДС-94	м2
5	Подкатка нижнего слоя покрытия пневмокатками ДУ-31 Уплотнение нижнего слоя катками ДУ-48	м2
6	Распределение смеси асфальтоукладчиком ДС-91смеси 5 см шириной 3,75 м	м2
7	Подкатка верхнего слоя катками  ДУ-31 из расчета 20 проходов по одному следу	м2
8	Уплотнение верхнего слоя катками ДУ-48	м2
9	Доуплотнение верхнего слоя ДУ-9В	м2
10	Установка бордюрного борта	м

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 12:Перечень рабочих  операций и процессов при строительстве  автодорог

 

 

 

 

 

 

Калькуляция трудовых затрат  на строительство автодороги

 

№ п/п	Наименование работ	Объемы работ		Трудоемкость, чел.дн.	Продолжительность,дн.	Состав бригады		Машины и механизмы		Сменность
		Ед. изм.	Количество			Наименование	Количество	Наименование	Количество
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
1	Устройство земляного  корыта и его профилирования	м3	7000	490	60	Машинист  6 р.	1	Бульдозеры  ДЗ-42	1	1
2	Устройство цементобетонных  оснований	м2	35000	2450	12	Маш. 6р.	1	ДС-153	1	2
						Пом. маш. 5 р.	1
						Тракторист 5 р.	1
						Бетонщики 4 р. 3 р. 2 р.	2 3 3
						Дор. Раб.	1
						Слесарь-строит.	1
3	Набор и перевозка битумной эмульсии автогудронатом с разливом из расчета 1л/м2 и на 1 км 1,0х9,0х1000=9000	л	315000	17,5	2	Асф/бет. варильщик 4 р.	1	Насос	1	1
						Машинист насосной установки 2 р.	1
4	Распределение смеси для  нижнего слоя толщиной 7 см шириной 9,0 м асфальтоукладчиком ДС-94	м2	0,63	0,86	0,013	Машинист 6 р.	1	Пневмокатки ДС-48(Д-699)	1	1
						Асф/бетонщик 5р 4р 3р 2р 1р	1 1 3 1 1
5	Подкатка нижнего слоя покрытия пневмокатками ДУ-31 Уплотнение нижнего слоя катками ДУ-48	м2	35	22,4	3	Машинист 6р.	1	ДУ-31	1	1
6	Распределение смеси асфальтоукладчиком ДС-91	м2	231,8	315,3	2	Машинист 6р.	1	ДС-91	1	2
						Асф/бет. 5р 4р 3р 2р 1р	1 1 3 1 1
7	Подкатка верхнего слоя катками  ДУ-31 из расчета 20 проходов по одному следу	м2	700	217	27	Машинист 5р	1	ДУ-31	1	1
8	Уплотнение верхнего слоя катками ДУ-48	м2	35000	252	31	Машинист 5 р	1	ДУ-48	1	1
9	Доуплотнение верхнего слоя ДУ-9В	м2	35000	252	31	Машинист 6 р	1	ДУ-9В	1	1
10	Установка бордюрного борта	На 1м Бортового камня	288	100,8	1	Машинсит 4 р Такелажник на монтаж 3р 2р Дорож рабочий 3р 2р	1       1 2     1 2	Автокран	1	1

 

 

Задача 1.4. Подрядные  торги в дорожном хозяйстве

1.4.1. Подготовка  оферты к торгам подряда.

Исходные данные

Характеристика  строящейся автодороги

Наименование работ	Ед. изм.	Количество
Устройство земляного  полотна	м3	50000
Устройство основания	м3	25000
Устройство асфальтобетонного  покрытия	м2	25000
Строительство моста из ж/б  конструкций	м3	4000

 

График строительства  автодороги

 

 

Проектный срок строительства  автодороги составляет 8,0 месяцев.

Характеристика  дорожно-строительной организации 

Виды работ	Количество человек	Ед. изм.	Средняя зарплата, руб./мес.
1.Земляные	30	20,5 м3/см	5150
2.Устройство основания	25	10,5 м3/см	6200
3.Устройство асфальтобетонного  покрытия	20	25,5 м3/см	8100
4.Строительство моста  из ж/б конструкций	18	1,05 м3/см	7200

 

 

 

Стоимость затрат, руб.

Материалы  5000000

Механизмы  3100000

Накладные расходы организации  13,9 % от затрат

Прибыль 12,1% от себестоимости

 

Общая стоимость строительства  автодороги (S), выставляемой на торги:

S = Sб+П,

где Sб – себестоимость строительства дороги, млн.р.

П – прибыль дорожно-строительной организации, млн.р.

Sб = ПЗ+НР,

где ПЗ – прямые затраты  на строительство дороги, млн.р.

НР – накладные расходы  дорожно-строительной организации, млн.р.

ПЗ = ЗП+М+Мех,

где ЗП – заработная плата  рабочих, руб.;

М – стоимость дорожно-строительных материалов, руб.

Мех. – стоимость эксплуатации дорожно-строительных машин и механизмов, руб.

Решение

1 этап. Определение  продолжительности строительства  автодороги

1. Продолжительность устройства земляного полотна:

Т_з =

мес.

где  проектный объем земляных работ, м³ ;

- количество комплектов  землеройной техники;

- сменная выработка на 1 комплект землеройной техники,  м³/смену;

1 5 — количество смен  в день;

22 — число рабочих дней  в месяце.

Условно принимается:

= N_з B_з,

где  N_з и B_з – количество рабочих, занятых на земляных работах, и их сменная выработка

 

Т_з = К_л = 

= 3,8 мес.

1.2. Продолжительность  устройства основания

Т_о =

,

где — количество комплектов дорожно-строительной техники для устройства оснований;

 — производительность  указанного комплекта в смену 

Условно принимается:

,

где — количество рабочих, занятых на устройстве оснований, и их

сменная выработка.

Т_о =

1.З. Продолжительность  устройства асфальтобетонного покрытия:

Т_п =

где  – количество комплектов машин по устройству асфальтобетонного

покрытия.

D_п — производительность каждого комплекта в смену.

 

Условно принимается:

 

где  - количество рабочих, занятых на устройстве асфальтобетонного покрытия, и их выработка.

Т_п =

1.4. Продолжительность  выполнения СМР:

Т_см=V_см/N_смхВ_смх22

где  - количество строительных рабочих и монтажников, чел.

      V_см -   выработка строительных рабочих и монтажников, м³/см

Поскольку этот срок превышает  проектную продолжительность строительства, организации необходимо набрать  дополнительное количество строительных рабочих и монтажников. Их общее  количество определяется по формуле:

и составляет

=4000/8х1х22=23 человека

При этом продолжительность  строительства моста составит:

Т_см=4000/23х1х22=7,9 месяцев

Построение календарного графика работ и определение  общей продолжительности строительства  автодороги.

Общая продолжительность  строительства не превышает проектную  и составляет 7,9 месяца.

2 этап. Определение  общей заработной платы рабочих

2.1. Заработная  плата рабочих, занятых на земляных  работах:

где - среднемесячная заработная плата рабочих, занятых на земляных работах, руб./мес.

2.2. Общая заработная  плата рабочих, занятых на устройстве  основания:

где - среднемесячная заработная плата рабочих, занятых на устройстве основания, руб./мес.

                                       ЗП_о=25х4,5х6200=697500 р.

 

2.3. Общая заработная плата рабочих, занятых на устройстве асфальтобетонного покрытия:

,

где - среднемесячная заработная плата рабочих, занятых на устройстве асфальтобетонного покрытия, руб./мес.

2.4. Общая заработная  плата строителей и монтажников:

                                           ∑ЗП_см=N_смхТ_смхЗП_см,

где ЗП_см - среднемесячная заработная плата рабочих, занятых на устройстве СМР, руб./мес.

∑ЗП_см=23х7,9х7200=1308240 руб.

2.5. Общая заработная  плата всех рабочих дорожно-строительной  организации:

                                           ∑ЗП=∑ЗП₃+∑ЗП_о+∑ЗП_п+∑ЗП_см

                                           ∑ЗП=587100+697500+356400+1308240=2949240 руб.

3 этап. Определение  затрат на эксплуатацию дорожно-строительной  техники

Мех

4 этап. Определение накладных расходов дорожно-строительной организации

                             НР=(14-0,1 N)/100х(∑ЗП+М+М_мех),руб.

НР=0,139х (2949240+5000000+3100000)=1535844,36 руб.

5 этап. Определение  себестоимости строительства автодороги

Sб =

Sб = 2949240+5000000+3100000+1535844,36 = 12585084,36 руб.

 

6 этап. Определение  стоимости строительства автодороги (стоимость оферты)

S = Sб+П, руб.

                                  П=12585084,36х12%/100=1510210,12 руб.

S = 12585084,36 (1+0,12) = 14095294,48 руб.

Вывод: Общая стоимость  строительства дороги (S),выставляемой на торги составит 14095294,48 руб., а прибыль составит 1510210,12 руб.