ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО

ТРАНСПОРТА 

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ  (МИИТ)

Кафедра «Экономика и управление на транспорте» 
 
 
 
 
 
 

КУРСОВАЯ  РАБОТА

по дисциплине

«Основы маркетинга»

на тему: «Разработка плана маркетинга

транспортного предприятия» 
 
 
 
 
 

                                                              Выполнила: Митрасова Т.В.

                                                                                   Группа: ЭЭТ-311

                                                                      Проверила: Пересветова Е.Б. 
 
 
 
 
 

Москва - 2011

 

     

Содержание

 

 

  Введение

 

     В последние годы маркетинг на железнодорожном  транспорте  занимает важнейшее  место в работе железных дорог: созданы  соответствующие управленческие структуры, расширяется подготовка маркетологов на транспорте.

     Разработка  и планирование маркетинговых мероприятий  представляют собой сложный процесс, требующий анализов и обработки  значительных объемов информации, выбора альтернатив и принятия нестандартных решений.

         В данной курсовой работе отражены  основные направления работы  маркетолога на предприятии   железнодорожного транспорта, а  именно разработка плана маркетинга транспортного предприятия, анализ рынка грузовых перевозок в районе тяготения железной дороги, разработку программы стимулирования сбыта транспортных услуг, проведению рекламных кампаний на транспорте, оценке эффективности повышения качественного транспортного обслуживания клиентуры для привлечения дополнительных объемов перевозок и повышения доходности железных дорог.

         Целью курсовой работы является  ознакомление с основными инструментами транспортного маркетинга, получение навыков работы маркетолога при разработке программы маркетинговой деятельности транспортного предприятия железной дороги. 
 
 
 
 
 
 
 
 

1. Планирование маркетинговой деятельности на транспортных предприятиях

 

       Эффективное управление маркетингом на железнодорожном  транспорте требует обоснованного  и достоверного предвидения ситуации на транспортном рынке, оказания влияния на пользователей и рынок на основе разработки планов по маркетингу в отрасли.

       На  железных дорогах существуют Дорожные центры фирменного транспортного обслуживания (ДЦФТО) по обслуживанию грузоотправителей. Их методическую поддержку осуществляет Центр фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО).

             Основные цели маркетингового  планирования на железнодорожном  транспорте:

• прогнозирование спроса на транспортные услуги;
• комплекс мероприятий для обеспечения стабильности спроса;
• улучшение финансово-экономической деятельности железных дорог;
• конкурентоспособность железных дорог;
• повышение качества транспортного обслуживания;
• поиск новых, нетрадиционных путей обслуживания грузоотправителей с целью их привлечения на железнодорожный транспорт;
• организация рекламной деятельности на дороге;
• поиск возможностей изменения инфраструктуры железнодорожного транспорта с целью более эффективной его работы в регионе, обслуживаемом дорогой;
• анализ и развитие дополнительных видов деятельности, в том числе по обслуживанию грузовладельцев и других пользователей железных дорог.

       Кроме того маркетинговая деятельность на железных дорогах включает исследования районов тяготения железной дороги, потребностей грузоотправителей, разработку необходимых комплексов услуг и стимулированием их сбыта и другие мероприятия.    

       Проведение  этой работы осуществляется в комплексе  плановых мероприятий на дороге  и оформляется в виде плана маркетинга. План маркетинга на железной дороге охватывает практически всю деятельность структурных единиц дороги на уровне тактических мероприятий маркетинга и объединяет их работу для достижения роста прибыли, повышения доходности и рентабельности перевозок грузов за счет оперативного и качественного обслуживания клиентов, а также помощи в решении их проблем.  Связанных с производством и транспортировкой продукции.  План маркетинга должен содержать стратегические направления деятельности и план  тактических маркетинговых мероприятий для достижения стратегии на ближайший отчетный период.

       Планирование  маркетинга на железной дороге можно изобразить на схеме.

                                                                                                           Таблица 1

         

2. Маркетинговые исследования и анализ рынка грузовых перевозок

 

      В данном разделе объектами исследования являются экономические, хозяйственные, политические, географические и другие ситуации, происходящие в районе тяготения железной дороги. Данные исследования проводят специалисты отдела маркетинга ДЦФТО, маркетологи региональных агентств во взаимодействие с соответствующими сотрудниками механизированных дистанций погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций, грузовых станций и транспортно-экспедиционных фирм и компаний. Эти исследования выполняются на основе отчетных и прогнозируемых данных о работе грузообразующих предприятий и отраслей, анкетных исследований и наблюдений работников предприятий, обработки заявок грузоотправителей на перевозки, а также анализа информации об изменениях и тенденциях развития района тяготения железной дороги и работы других видов транспорта. Для сбора подобной информации используются материалы правительственных решений и региональных структур управления, информация в СМИ об открытии или расширении деятельности промышленных предприятий, новом строительстве объектов, планирующемся росте производства в заготовительных и добывающих отраслях.

      Большую роль для изучения экономической  и хозяйственной ситуации в регионе играют личные связи маркетологов и руководства дороги с руководителями предприятий.

      Планирование  маркетинговой деятельности транспортного  предприятия предполагает обследование экономики района тяготения, прогнозирование  объема производства промышленных предприятий и анализ собственных производственных возможностей. На основе такого прогноза планируются экономические показатели работы дороги. Для этого собирается внутренняя и внешняя информация: объемы производства и погрузки грузов, данные о тарифах, себестоимости и расстояниях перевозки.

      На  основе этой информации рассчитываются показатели – грузооборот, расходы, доходы, рентабельность, удельная прибыль  от выпуска единицы продукции.

      – Грузооборот:

                                        SРl=SP_il_i, млн. ткм,

        где Р – объем отправления  i-го рода груза железнодорожным транспортом, тыс. т.;    

                     l – расстояние перевозки i-го рода груза, км;

                     i – число родов груза, принятое для анализа.

∑Рl_шлаки = 10230 • 1200 = 12276000 тыс.ткм;

∑Рl_{автомобили.} =1480 • 1200 = 1776000 тыс.ткм;

∑Рl_{огнеупоры.}= 180 • 1200 = 216000 тыс.ткм;

∑Рl_общее = 12276000+1776000+216000 = 14268000 тыс.ткм.

            – Расходы:

                                   Е = (SРl•C)/(10•100), тыс.руб., 

           где С – себестоимость перевозки,  коп/10ткм. 

Е_шлаки = 12276000 • 212/10 • 100 = 2602512 тыс.руб;

Е _{автомобили} = 1776000 • 212/10 • 100 = 376512 тыс.руб;

Е _{огнеупоры}= 216000 • 212/10 • 100 = 45792 тыс.руб;

Е_общее = 2602512+376512+45792 = 3024816 тыс.руб.

      – Доход:

                                       Д = (SРl•d)/(10•100), тыс. руб., 

      Где d – средняя доходная ставка по грузовым перевозкам, коп/10 ткм.

Д_шлаки = 12276000 • 260 /10 • 100  = 3191760 тыс.руб;

Д _{автомобиль} = 1776000 • 260/10 • 100  = 461760 тыс.руб;

Д _{огнеупоры} = 216000 • 260/10 • 100  = 56160 тыс.руб;

Д_общее = 3191760+461760+56160 = 3709680 тыс.руб.

      – Прибыль:

                                       П=Д-Е, руб. 

П_шлаки = 3191760 – 2602512 = 589248 тыс.руб;

П _{автомобили} = 461760– 376512 =85248  тыс.руб;;

П _{огнеупоры} = 56160 – 45792 = 10368 тыс.руб;

П_общее = 589248+85248+10368=684864 тыс.руб.

      – Рентабельность:

                                       R=П/Е•100, %

R_шлаки = 589248 / 2602512 • 100 = 22,64 %

R _{автомобили} = 85248 / 376512 • 100 = 22,64 %

R _{огнеупоры} = 10368 / 45792 • 100 = 22,64 %

R_общее = 684864 / 3024816• 100 = 22,64 % 

        – Удельная прибыль от выпуска единицы продукции: