6) Рекламные сувениры – это предметы  относительно длительного пользования, оформленные с применением фирменной символики рекламодателя. Рекламные сувениры могут предназначаться для массовой раздачи и для индивидуального вручения.

      7) Прямая почтовая реклама – рассылка рекламных сообщений в адреса определенной группы потребителей или возможных деловых партнеров.

           Прямая непочтовая реклама –  распространяется посредством вложения  в почтовые ящики или вручением  непосредственно адресатам (раздача  рекламных листовок на улице).

      8) Наружная реклама рассчитана  на восприятие широким слоем  населения, поэтому размещается в местах массового скопления людей. Эта реклама должна отвечать требованиям:

- часто  попадаться на глаза;

- привлекать  к себе внимание;

- быть предельно краткой;

- быть  легко читаемой на ходу;

- быть  понятной.

      9) Реклама на транспорте. Рекламные  сообщения на транспорте могут  размещаться:

      а) на транспортных средствах;

      б) в салонах внутри транспортных средств;

      в) на вокзалах, перронах, платформах остановочных  пунктов, в полосе отвода железных дорог, в морских портах, на пристанях, в аэропортах, остановках городского транспорта.

      Определим стоимостную оценку результата проведения рекламной компании, выражающегося в приросте прибыли от перевозок:

      Р_р= П_у`•∑Р•α_р• (1+α_к),

      Р_{р шлаки} = 57,6•10350•0,07 • (1+0,003) = 41856.4 тыс.руб

      Р_{р автомобили} = 57,6•1590•0,07 • (1+0,003)  = 6430.1 тыс.руб

      Р_{р огнеупоры} = 57,6•200•0,07 • (1+0,003)  = 808.8 тыс.руб

      Р_{р общее} = 41856.4 +6430.1 +808.8 = 49095.3 тыс.руб

      Определим прирост объема перевозок:

                                              ΔР=∑Р • α_р• (1+α_к),

где    α_р- коэффициент влияния рекламы (по заданию α_р=0,07 ),

          α_к – коэффициент, учитывающий косвенный эффект от рекламы (по заданию α_к=0,003 ).

      ΔР _шлаки = 10230•0,07 •(1+0,003) = 718.2 тыс.т

      ΔР _{атомобили} =1480•0,07 •(1+0,003) = 103.9 тыс.т

      ΔР  _{огнеупоры} = 180•0,07 •(1+0,003) = 12.6 тыс.т

      ΔР _общее =  718.2 +103.9 + 12.6 = 834.7 тыс.т

      Определим удельную прибыль:

            П_у`=П/∑Р, руб/т.

      П_у`=684864/11890 =57,6 руб/т

      Затраты на проведение рекламной кампании конкретного предприятия определяются по формуле:

                                      ΣЗ_р  =  ΣЗ_пр + ΣЗ_ст + ΣЗ_доп,

      ΣЗ_{р шлаки}  = 2602512•0,075 + 18 = 19520.6 тыс.руб

      ΣЗ_{р автомобили}  = 376512•0,075 + 18 =2823.8 тыс.руб

      ΣЗ_{р огнеупоры}  = 45792•0,075 + 18 = 345.24 тыс.руб

      ΣЗ_{р общее}  = 195206+ 28238.4 + 3452.4 = 22689.8 тыс.руб

      где ΣЗ_пр – затраты на разработку, планирование и проведение рекламной работы;

      ΣЗ_ст – оплата услуг сторонних организаций, включая тиражирование рекламной продукции, оплату размещения рекламы в прессе, на телевидении, радио и т. п. Определяется на основании счетов исполнителей. По заданию ΣЗ_ст =20 тысяч рублей.

      ΣЗ_доп - дополнительные расходы по рекламе (в курсовой работе не учитываются).

                                        ΣЗ _пр=Е•К_рекл/100,

      где Е – эксплуатационные расходы;

             К_рекл – затраты на разработку рекламной кампании, для дороги в целом % от суммы эксплуатационных расходов (по заданию равны 0,07%).

      Экономическую эффективность крупных рекламных мероприятий на транспорте можно определить как отношение результатов ее действия, выраженных в стоимостной форме, к затратам на их проведение:

      Э_р= ΣР_р/ΣЗ_р•100, %

     Э_р=49095.3 /226896.8 •100=21.6 %

      Абсолютная  величина экономического эффекта определяется по формуле:

                                           Э_р= Р_р-З_р, тыс.руб

     Э_{р шлаки} = 41856.4 – 19520.6 = 22335.8 тыс.руб

     Э_{р автомобили.} = 6430.1 – 2823.8 = 3606.3 тыс.руб

     Э_{р огнеупоры}  = 808.8 – 345.2 = 463.6 тыс.руб

     Э_{р общее} = 22335.8 +3606.3 +463.6 = 26405.7 тыс.руб 

Результаты расчетов сводятся в табл. 4 
 
 
 
 

Таблица 4

7. Оценка эффективности маркетинговой деятельности.

      Заключительной  стадией планирования маркетинговой  деятельности транспортного предприятия является контроль за выполнением плана и анализ эффективности его реализации.

      Эффективность рассчитывается путем соизмерения  затрат с результатом – эффектом от их реализации.

      Эффектом  является тот или иной непосредственный производственный полезный результат, например, прирост объема перевозок. Эффект может быть оценен величиной эксплуатационных показателей, уровнем качества продукции, улучшением техники безопасности и т. д. Для достижения эффекта требуются определенные затраты труда и средства на усиления мощности или прирост производственных основных и оборотных средств. Затраты могут быть прямые и косвенные годовые  эксплуатационные расходы, капитальные и единовременные вложения на создание или увеличение производственных фондов и первоначальных оборотных средств (материалы, топливо, электроэнергия и т. д.).

      Эффективностью  называется отношение величины технического, эксплуатационного или экономического эффекта к величине затрат, обусловивших его получение.

      Экономическая эффективность выражается уровнем рентабельности, коэффициентом народнохозяйственной эффективности и другими показателями.

      Суммарный экономический эффект от проведения программы маркетинга складывается из суммы частных эффектов от проведения мероприятий по тарифному стимулированию сбыта, повышению качества транспортного обслуживания грузовладельцев и проведения рекламной компании:

                                         Э_м= Э_ц+Э_к+Э_р ,

      Э_{м шлаки} = 14140.8 +970 + 22335.8 = 37446.6 тыс. руб.

      Э_{м автомобили}= 2044.8 +150 + 3606.3 = 5801.1 тыс. руб.

        Э_{м огнеупоры}= 247.7 +20 + 463.6 = 731.3 тыс. руб.

        Э_{м общее.}= 37446.6 +5801.1 + 731.3 = 43979 тыс. руб.

        где Э_ц, Э_к, Э_р – эффект от реализации соответственно мероприятий по ценовому стимулированию, повышения качества транспортного обслуживания, проведению рекламной кампании.

      Экономическая эффективность проведения запланированных  маркетинговых мероприятий определяется как отношение эффекта к вызвавшим его затратам:

                                              Э_ср=Э_м/ΣЗ _м ,

      где ΣЗ _м   - определяются суммированием затрат на повышение качества продукции и затрат на проведение рекламной кампании.

        Э_ср= (43979/22689.8)*100= 193.8%.

      Реализация  программы маркетинга позволила  дороге за счет маркетинговых мероприятий увеличить доходы и повысить эффективность на достаточно существенную сумму, как показано в разделах курсовой работы.  
 
 

      Таблица 5

 

 

      ЗАКЛЮЧЕНИЕ. 

На основе проведенных расчетов в курсовой работе можно сделать выводы

об эффективности  или неэффективности отдельных  мероприятий плана маркетинга, как в целом, так и по анализируемым родам грузов, разрабатываются предложения по повышению эффективности планирования маркетинга на железнодорожном транспорте в области сегментации транспортного рынка, реализации мероприятий ценового и неценового стимулирования сбыта, рекламы транспортных услуг: 

1. Снижение  тарифной ставки позволило привлечь  дополнительный объем перевозок в размере 285.3 тысяч тонн груза и дополнительно заработать железной дороге 16433.3 тысяч рублей за счет повышения грузооборота. 

2. В следствии повышение качественного обслуживания грузовладельцев увеличился объем перевозок на 2.4 % и заработать 1.11  миллионов рублей за счет увеличения грузооборота в текущем периоде. 

3. После  проведения рекламной кампании  объем принятых к погрузке  грузов увеличился на 834.7 тысяч тонн, дополнительный заработок дороги составил 49095.3 тысяч рублей.  

4. После  небольших итогов можно сказать,  что план маркетинга является  успешным и рентабельным, так как его реализация за год принесла железной дороге прибыль. 

5.Проведение  этих маркетинговых мероприятий  на железных дорогах позволит  увеличить эффективность железных  дорог, обеспечить стабильность  функционирования отрасли и повысить заработную плату работникам, увеличить грузооборот. В конечном итоге все это будет способствовать увеличению прибыли на железнодорожном транспорте и перевыполнение плана.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

      Список используемой литературы

      1) Галабурда В.Г. Маркетинг на  транспорте: Учеб. пособие М.: МИИТ, 1992.

      2) Абрамов А.П., Галабурда В.Г., Иванова  Е.А. Маркетинг на транспорте. Под общей редакцией д.э.н. профессора  В.Г. Галабурды. Учебник для  вузов М.: Транспорт, 2001. – 404 с.

      3) Галабурда В.Г., Иванова Е.А., Соколов  Ю.И. Методическое указание по дисциплине “Маркетинг”. М.: МИИТ, 2000. – 29 с.