Міністерство освіти і науки  України

                          Харківський автотранспортний технікум  ім. С.Орджонікідзе

КУРСОВИЙ  ПРОЕКТ

 

Технологічне  проектування агрегатного відділення 
 
 
 
 

спеціальність : 507010602 Обслуговування та ремонт автомобілів і двигунів 
 
 
 
 
 
 
 

Розробив  студент групи:

Перевірив викладач:

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Харків 2009

Зміст

Завдання на проектування

ВСТУП

1    ХАРАКТЕРИСТИКА  ПІДПРИЄМСТВА

1.1 Виробничі  функції підприємства

1.2 Загальний  технологічний процес ТО і ремонтів автомобіля

1.3 Структура  технічної служби підприємства

1.4 Режими роботи  основних виробничих підрозділів

1.5 Технічна характеристка  рухомого складу

2    РОЗРАХУНОК  ВИРОБНИЧОЇ ПРОГРАМИ ПІДПРИЄМСТВА

2.1 Початкові  номативи з технічного обслуговування (ТО) і ремонтів

2.2 Розрахунок  нормативів з ТО і ремонів

2.3 Розрахунок  загального пробігу рухомого  складу за рік

2.4 Розрахунок  кількості технічних обслуговувань  за рік по всьому парку

2.5Розрахунок  кількості ТО за зміну

2.6 Розрахунок кількості щоденного обслуговування (ЩО) за годину

2.7 Розрахунок  нормативних трудомісткостей ТО  та поточного ремонту (ПР) за  рік 

    2.8 Розрахунок трудомісткості допоміжних  робіт за рік

2.9 Розрахунок  кількості і трудомісткості діагностик

2.10 Вибір методу органіхації технологічних процесів ТО автомобілів

3. ТЕХНОЛОГІЧНЕ ПРОЕКТУВАННЯ АГРЕГАТНОГО ВІДДІЛЕННЯ 

3.1  Загальна  характеристика дільниці

3.2 Розрахунок  річних фондів часу дільниці

3.3 Технологічний  розрахнок дільниці

3.4 Загальна будова  пристосування, його робота та використання пристосування

4 ТЕХНОЛОГІЧНИЙ ПРОЦЕС

4.1 Вибір і розрахунок оснащення дільниці

4.2 Розрахунок площі дільниці

    4.3 Розробка планіровки дільниці, описання її

4.4 Будівельна характеристика дільниці

5 ОРГАНІЗАЦІЯ ПРАЦІ НА ДІЛЬНИЦІ

5.1 Структура і штати дільниці

5.2 Опис планіровки дільниці і загального технологічного процесу в ньому

5.3 Організація і обслуговування робочих місць

5.4 Умови праці на дільниці

5.5 Основні вимоги до дільниці

6    ВИСНОВОК

6.1 Технологічні показники проекту

6.2 Прийняті заходи з забезпечення ефективності виробництва

Список використаних джерел 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

ПЕРЕЛІК УМОВНИХ  СКОРОЧЕНЬ 

                                         ВСТУП

 

    Література  Л3, с.3,4; Л5 с.3…6; Л4, с.3,4. 

    Вступ, як правило, повинен займати не більше двух аркушів формату А4.

    В цьому розділі треба коротко  викласти основні задачі, що поставлені перед народним господарством країни в цілому та конкретно перед автомобільним транспортом. Привести основні шляхи вирішення цих задач.

    Характеризувати:

• значення виробництва технічного обслуговування (ТО) та ремонтів в підвищенні ефективності роботи автомобільного транспорту;
• основні напрямки розвитку та  вдосконалення цього виробництва;
• основні задачі, що ставить автор проекту, значення цього проекту в подальшому вдосконаленню виробництва на данному підприємстві.

 
 
 
 
 
 
 
 

1 ХАРАКТЕРИСТИКА ПІДПРИЄМСТВА 

    Література  Л3, с.77…82; Л4, с. 45…48. 

    1.1 Виробничі функції  підприємства

    Призначення підприємства визначається його типом. Так комплексне підприємство (АТП) виконує  перевезення вантажів (пасажирів), зберігає, обслуговує та ремонтує  рухомий склад. В ньому виконуються всі види технічного обслуговування та поточного ремонту, тоб-то щоденне обслуговування (ЩО), технічне обслуговування №1(ТО-1), технічне обслуговування №2 (ТО-2), сезонне обслуговування (СО), поточний ремонт (ПР), а також діагностичні роботи 1 і 2 (Д-1, Д-2), якщо діагностичні роботи виділені із ТО та ПР на спеціалізовані пости діагностики. 

    1.2 Загальний технологічний  процес ТО і  ремонтів автомобіля

    Необхідно привести та дати характеристику організаційній структурі виробництва ТО і ремонтів. Рекомендується використати централізовану систему управління виробництвом, як рекомендують в Л4, Л6 та Л8. А можно взяти за матеріалами практики – самостійну структуру, що займається тільки проведенням технічного обслуговування та поточного ремонту: товариство з обмеженою відповідальністю (ТОВ), приватне підприємство (ПП), акціонерне товариство відкритого або закритого типу (ЗАТ або ВАТ) та таке інше.

    Відповідно  до вибраної схеми управління і описати  загальний технологічний процес ТО та ПР. Так описати, що ЩО виконується  кожен день після повернення автомобіля з лінії і складається з контрольно-оглядових робіт по механізмам управління, приладам освітлення, кузову, кабіні, прибирально-митйні роботи та сушку, а також заправку автомобіля паливом то що. Такимже чином коротко описати і роботи при виконанні других видів ТО та ПР.

    Закінчивши  опис привести загальну схему руху автомобіля від КПП (контрольно-пропукного пункту) до місця стоянки при різних варіантах проведення ТО. 
 
 

    1.3 Структура технічної  служби підприємства

    Треба коротко викласти призначення та функції   кожного відділу та підрозділу. Їх склад диктується відповідно до виробничих функцій, що виконує АТП.

    Привести  схему підпорядкування, взаємозалежності та взаємовпливу всих підрозділів. Описати схему. 

    1.4 Режими роботи  основних виробничих  підрозділів

    Режим роботи виробничого підрозділу –  це кількість днів роботи його за рік  та термін його роботи на протязі доби. Він встановлюється залежно від  режиму роботи автомобілів на лінії. Треба мати на увазі, що підрозділ (тоб-то, його територія, обладнання) та люди, що тут працюють можуть мати не однакові режими роботи. Підрозділ може працювати без вихідних і святкових днів, а люди працюють тільки в одну зміну за добу, мають 1-2 вихідних дня за тиждень, мають відпустку і т.п.

    Якщо  підприємство має безперервний робочий  тиждень, то вихідні дні для працівників  планують за графіком.  Можливі режими роботи підрозділів можна взяти  з таблиці 1.1. 

    Таблиця 1.1   Можливі  режими роботи підрозділів 

 

    де  Дргп – кількість робочих днів підрозділу за рік ;

          Дв- кількість вихідних днів за  рік;

          Дсв – кількість святкових  днів за рік;

          Дпсв- кількість передсвяткових  днів за рік, що скорочуються;

          Дпв- кількість передвихідних  днів за рік, що скорочуються;

          Тзм – тривалість зміни в будній (не скорочений) день, год;

           Тсзм- скорочення зміни в скорочений  день, год.

    Тривалість  зміни в нічний час може скорочуватись  на одну годину. В тривалість зміни  не входить перерва на обід, що дорівнює 0,75-1,0 годину для денної зміни, а для нічної -  0,5-1,0 год.   Треба також мати на увазі, що     Дргп + Дв + Дсв = 365 днів.

    Прийняті  режими роботи підрозділів в проекті  рекомендується оформити в вигляді  таблиці 1.2 , що дана в додатку  А.

    Рекомендації  для вибору Дргп:

    Для зони ЩО завжди приймається  Дргп = Дрга.

    Зони  ТО-1,  ТО-2  і виробничі дільниці можуть працювати по пятиденному  тижню незалежно від Дрга. Зона ПР – може працювати якомога ближче до Дрга. Зони Д-1 і Д-2 працюють відповідно до зон ТО-1 і ТО-2.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    1.5 Технічна характеристика рухомого складу 

    Література  Л2, с. 137…140; Л4, с. 54…56. 

    В характеристиці повинні бути приведені  слідуючі параметри автомобілів:

    Вантажомісткість, т  (або пасажиромісткість, чол);

    Габаритні розміри, м:

          довжина

          ширина

          висота

    База  автомобіля, м

    Колія, м:

          передніх коліс

          задніх коліс

    Радіус  повороту, м:

          по зовнішньому передньому колесу

           зовнішній габаритний