Определение погрузочно разгрузочных работ

     1. Определение суточных грузо - и вагонопотоков

     Суточный  грузопоток, с которым выполняют погрузочно-разгрузочные работы и складские операции на рассматриваемой станции рассчитаны на основании заданного годового грузооборота.

     Расчет  выполнен по формуле

     

,

     где Q_Г - годовой грузооборот по прибытии или отправлению;

     К_н - коэффициент неравномерности прибытия или отправления грузов. В расчете К_н принимаем для леса - от 1,15.

     Суточный  вагонопоток определен с учетом технических норм загрузки вагонов и процентного соотношения вагонов в парке на основании суточного грузооборота,

     Для заданного груза (лес) на основе анализа технических норм загрузки выбран наиболее экономичный тип вагона и учтено при этом не только сохранность груза и наибольшую статическую нагрузку, но и возможность использования вагонов под погрузку при сдвоенных грузовых операциях (из-под выгрузки), наилучших условий кооперированного применения средств комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ и обеспечения техники безопасности. Такими вагонами являются специализированные 4-х и 8-х осные вагоны для перевозки леса, а также 4-х осные полувагоны.

     Суточный вагонопоток определен по формуле

     

,

     где - норма загрузки одного вагона.

     Технические нормы загрузки вагонов тяжеловесными и массовыми грузами (лес) могут быть принятым равными

     

,

     где Р - грузоподъемность вагона (платформы). 

Все расчеты  занесены в таблицу 1.1.

 

Таблица 1.1

       Определение суточного грузо- и вагонопотока

 

      

     2.Выбор типа складов, разработка технологических процессов погрузки и выгрузки грузов и системы комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ

     2.1. Выбор типа склада

     2.1. Выбор типа склада зависит от рода и способов организации перевозки грузов. Поэтому предварительно было рассмотрена вся технология перевозочного процесса от момента подготовки груза отправителем к перевозке до момента выдачи его получателю (потребителю).

     В зависимости от свойств грузов, сроков и условий их хранения, наличия свободной площади, средств механизации принимаем тип склада как открытая площадка,. Специализация склада- выгрузка древесины с автомобилей и погрузка в вагоны с дальнейшим отправлением железнодорожным транспортом.

     Технология переработки груза по отправлению можно производить по схеме: автомобиль – склад – вагон.

     2.2. Определение вместимости и площади складов, их линейных размеров и погрузочно-разгрузочных фронтов

     При определении потребной вместимости  склада было выявлен объем непосредственной перегрузки грузов с одного вида транспорта на другой, минуя склад, и на этот объем уменьшен складской грузооборот.

     Размер  перегрузки грузов с автомобильного транспорта при ориентировочных расчетах был принять коэффициент непосредственной перегрузки по прибытии и отправлению в следующем размере:

     для всех остальных грузов...........................0,10 -0,20

     Количество  груза перегружаемого по прямому варианту, составит:

     Q_п=k_пQ_с

     2.2.1. Вместимость складов рассчитана по прибытию в зависимости от суточного грузооборота и сроков хранения грузов. Количество груза, на которое должны быть рассчитаны склады, устанавливают по формуле

     Vc=(1-kп) Q_сt_x=(Q_с- Q_с)

     где t_x - срок хранения груза на складе, сутки.

     Все расчеты по определению вместимости  складов и размера перегрузки занесены в таблицу 2.2.1.

     Таблица 2.2.1.

     Определение вместимости и  площади складов, их линейных размеров

 

     2.2.3. Определение площади и линейных размеров складов

     Ширина  открытых складов оборудованной стреловым краном,

     В=l_c+l_k/2+0,6-(b+c),

     где l_c- вылет стрелы крана, соответствующий потребной грузоподъемности;

     l_k - размер стороны контейнера или пакета, размещаемой по ширине площадки;

     0,6 - ширина крайних продольных проходов, м;

     в - габаритный размер кабины крана от оси поворота (в =2м);

       с - зазор безопасности (с=0,6 м ).

         Под фронтом погрузки и выгрузки понимают длину железнодорожного пути, где непосредственно производят погрузку грузов в вагоны (автомобили), или выгрузку из вагонов (автомобилей), одной подачи.

       Погрузочно-разгрузочный фронт может быть точечным при поочередной погрузке-выгрузке вагонов или групповым при делении подачи на группы (постановки вагонов).

       Исходными данными для расчета фронта погрузки и выгрузки со стороны железной дороги служат заданное число подач и рассчитанный выше суточный вагонопоток.

       Длина фронта погрузки и выгрузки

       L_фр=nl_b/z

где n количество вагонов, разгружаемых или загружаемых в сутки;

l_b - длина вагона, м;

z - число подач вагонов в сутки.

     Для выгрузки из автомобиля его нужно  ввести в зону вылета стрелы, соответствующей  грузоподъемности. С этой целью по длине площадки нужно предусмотреть проезды шириной, обеспечивающей беспрепятственный въезд и выезд автомобилей. Расстояние между проездами следует принимать через 40-45 м.

       Длина склада в м:

     L_c=F_c/B_c,

       где F_c - площадь склада, м² 

       Все расчеты сведены в таблицу 2.2.3.

 

       

       Таблица 2.2.3. 

 

     

       2.2.4.Пропускная способность пункта

         погрузки определяют максимальным  количеством единиц подвижного  состава или тонн груза, которое  может быть погружено или выгружено на данном пункте в единицу времени

       В свою очередь пропускная способность  пункта погрузки выгрузки зависит от количества мест погрузки или выгрузки, их оборудования и времени на загрузку или разгрузку одной единицы.подвижного состава или тонны груза.

       Таблица 2.2.4.

       Определение пропускной способности  одного места, куб.м

 

       Таблица 2.2.4.

       Определение количества пунктов  разгрузки

 

3.Определение необходимого количества погрузочно-разгрузочных машин, штата обслуживающего персонала и простоя вагонов и автомобилей под погрузкой и выгрузкой

       3.1.Необходимое количество погрузочно-разгрузочных машин

         или устройств определяют по  формуле: 

где (^ - годовой объём механизированной обработки по каждому роду груза;

П^ - сменная норма выработки машины (установки);

т - число смен работы машины в течение суток;

I - регламентированное время простоя машины в течение года в сутках;

К, - коэффициент, учитывающий отклонения в поступлении груза (можно принять К^=1,1 -1,2);