Организация работы промежуточной станции

Всего на полигоне отделения дороги допущено 74 брака в работе против 94, количество особых случаев снижено с 5 до 2. Ухудшение положения и рост браков допущен в вагонном хозяйстве 29 против 27, не снизилось количество браков в хозяйствах автоматики и телемеханики 2 против 2. В остальных хозяйствах количество браков снижено, но при этом допущен рост особых случаев брака с пассажирскими поездами 2 против 1 в локомотивном хозяйстве.

Как и  прежде, наибольшее количество браков 43,2% или 32 случая против 40,4% или 38 случаев  в 2006г. допущено в локомотивном хозяйстве, несколько меньше браков допущено в вагонном хозяйстве - 29 браков 39,2% против 27 случаев или 28,7%.

Не  снизилось количество браков с пассажирскими  поездами, но при этом увеличилось  количество особых случаев. Всего допущено 5 браков в работе (в том числе 2 особых) против 5 (из них 1 особый). Оба особых случая допущены в локомотивном хозяйстве.

На  отделении допущен рост:

• порч локомотивов с требованием резерва  с пассажирскими поездами 2/1 по вине локомотивного хозяйства;

• саморасцепов автосцепок 2/0 по вине вагонного эксплуатационного депо Уссурийск;

• падений  на путь деталей подвижного состава 1/0 по вине вагонного эксплуатационного  депо Уссурийск;

• перерывов  более 1 часа из-за неисправности:

-- вагонов  16/12 в т.ч. из-за неисправности тормозов вагонов 16/11 по вине вагонного эксплуатационного депо Уссурийск;

-- устройств  СЦБ и блокировки 2/1 по вине  хозяйства автоматики и телемеханики 2/0.

На  уровне прошлого года осталось количество:

• перерывов  более 1 часа из-за неисправности контактной сети 10/10, при этом в локомотивном хозяйстве допущен их рост 1/0;

• неисправностей пути, потребовавших ограничения  скорости до 15 км/час 1/1;

• остальных  случаев браков 1/1,

Сократилось, но по-прежнему допускались на полигоне отделения дороги такие браки как;

• перерывы движения более 1 часа из-за неисправности  локомотивов 27 случаев против 32 или 36,5% от всех браков в работе на отделении

• сходы  при маневрах 1/8;

• отцепки  вагонов из-за:

-- неисправности  роликовых букс 6/7

-- других  технических неисправностей 4/8.

Среди предприятий и станций отделения  дороги ухудшили положение с обеспечением безопасности движения и допустили  рост браков:

• станция  Первая Речка - 1/0;

• локомотивное депо Ружино - 7 (из них 2 особых)/5;

• локомотивное депо Сибирцево - 3/1;

• вагонное эксплуатационное депо Уссурийск - 29/27;

• Спасск Дальненская дистанция сигнализации, централизации и блокировки - 1/0;

• Уссурийская  дистанция сигнализации, централизации  и блокировки - 1/0.

Не  сократилось количество браков в  Ружинской дистанции электроснабжения 2 против 2. По-прежнему допускались браки в работе в локомотивном депо Уссурийск - 6 против 10; локомотивном депо Смоляниново -16/21; Владивостокской дистанции пути -1/7; Уссурийской дистанции электроснабжения -2/3; Владивостокской дистанции электроснабжения -5/6. Остальные предприятия браки в работе не допускали.

Кроме браков в работе, на отделении допущено 14 браков в системе ОАО «РЖД» (против 41). Данные нарушения безопасности допущены в локомотивном хозяйстве 2 против 17, пути 4/6, автоматики и телемеханики 2/3 и электроснабжения 6/9. В остальных хозяйствах эти нарушения безопасности не допускались.

На  отделении дороги снижено количество корпоративных браков по всем видам:

• прекращение действия ЭЦ более 30 минут - 2/5, при этом в хозяйстве автоматики телемеханики допущен их рост 2/0 по вине Уссурийской дистанции сигнализации, централизации и блокировки;

• перекрытий сигналов с проездом на перегонах - 5/14, которые  допущены в хозяйствах пути 2 против 6 и электроснабжения 3/3. Допустила рост этих нарушений Ружинская дистанция электроснабжения 2/0, не снижено их количество в Уссурийской дистанции пути 1/1. Также допускались эти нарушения в Ружинской дистанции пути 1/2 и Владивостокской дистанции электроснабжения 1/3);

• перерывов движения поездов более 1 часа - 7 против 22, при этом рост допущен в хозяйстве пути 2/0 по вине Ружинской и Уссурийской дистанций пути по 1/0 и в хозяйстве электроснабжения 3/2 по вине Владивостокской дистанции электроснабжения 2/1 и не снижено их количество в Уссурийской дистанции 1/L. Также эти нарушения допускались в локомотивном хозяйстве 2/17 в локомотивных депо Ружино 1/7 и Смоляниново 1/6.

Остальные предприятия  корпоративные браки не допускали.

Вместе с тем, стабильно обеспечивают безопасность Движения и не допускали браков в последние четыре года коллективы станций Находка, Владивосток, Гродеково и других станций (всего 109 станций), Сибирцевской дистанции пути.

В течении трех последних  лет не допускали браки коллективы станций Находка Восточная, Уссурийской дистанции пути. В течение двух лет не допускал браки коллектив моторвагонного депо станции Первая Речка, в 2007 году не допускали браков в работе локомотивное депо Партизанск, Приморской и Партизанской дистанций пути, Владивостокской дистанции сигнализации и блокировки.

Анализ допущенных нарушений безопасности движения показывает, что их основными причинами по-прежнему продолжают оставаться несовершенство и недостатки в организации технологических  процессов, отступления в содержании технических средств, нарушения трудовой и технологической дисциплины непосредственными исполнителями, не достаточный уровень проведения профилактической работы руководителями предприятий и станций по предупреждению случаев аварийности, а также некачественное техническое обучение работников.

В целях повышения  безопасности движения поездов на отделении  дороги

ПРИКАЗЫВАЮ:

1. Заместителям  начальника отделения, начальникам  отраслевых отделов, линейных  предприятий и станций:

1.1. обеспечить безусловное  выполнение

• приказа МПС  от 8.01.94 г. №1Ц «О мерах по обеспечению безопасности движения на железнодорожном транспорте»

• приказа Минтранса  от 25.12.06 г. № 163 «Об утверждении Положения  о порядке служебного расследования  и учета транспортных происшествий в иных, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, событий».

• «Системных мер  направленных на обеспечение высокого уровня управляемости безопасностью  движения поездов» утвержденных Первым вице-президентом ОАО «РЖД» Х.Ш. Зябировым 12.05.05 г.

1.2. на основе  утвержденных нормативов личного  участия в организации обеспечения  безопасности движения, мероприятий,  лично возглавить организацию  обеспечения безопасности движения  и принять меры по предупреждению  и устранению причин, порождающих крушения, аварии, случаи брака, происшествия и события в поездной и маневровой работе.

1.3. в срок до 30.01.08 г. рассмотреть состояние безопасности  движения поездов в 2007 году  на предприятиях и в целом  по хозяйствам, критически оценить  проведенную профилактическую работу, разработать конкретные меры по повышению уровня безопасности и надежности работы технических средств в 2008 году.

1.4. ежемесячно рассматривать  выполнение требований приказа  МПС №1Ц-94 г., МТ №163-06 г., настоящего  приказа и ход устранения замечаний, выявляемых при ревизиях отделения дороги комиссиями ОАО «РЖД», начальника дороги и начальника отделения дороги. «

1.5. обеспечить расследование  в установленные сроки каждого  случая нарушения безопасности  движения поездов и отказов  в работе технических средств с выездом на место руководителей и работников аппарата по безопасности движения согласно «Положения об организации в ОАО «РЖД» служебного расследования нарушений безопасности движения в поездной и маневровой работе на железных дорогах - филиала ОАО «РЖД»» №620 от 7.07,2005 г.

1.6. решающее значение  придать проведению предметной, профилактической и разъяснительной  работе с персоналом, связанным  с обеспечением безопасности  движения. Не оставлять без внимания  ни одного нарушения трудовой, технической и технологической дисциплины, полнее применять меры материальной ответственности за нарушения безопасности движения, отказы технических средств. Ежемесячно рассматривать эти вопросы с принятием необходимых мер.

1.7. особое внимание  уделять обеспечению безопасности движения пассажирских поездов. Ежесуточно рассматривать выполнение графика движения пассажирских поездов, не допускать случаев задержек пассажирских поездов у входных светофоров станций и пропуска их по неспециализированным путям,

1.8. совершенствовать систему подготовки и повышения квалификации работников, связанных с движением поездов, содержанием и обслуживанием подвижного состава и инфраструктуры на основе внедрения современных технических средств и обучающих комплексов с обязательной проверкой знаний и практических навыков. Добиваться высокого уровня знаний и безошибочных действий работников, связанных с движением поездов, особенно в нестандартных и экстремальных ситуациях.

1.9. обобщать и  распространять положительный опыт  работы предприятий, а также отдельных работников отделения, работающих без нарушений безопасности движения, использовать все возможные формы морального и материального стимулирования работников.

1.10. обеспечить  безусловное выполнение требований  нормативных документов в части соблюдения мер безопасности при перевозке опасных грузов и производстве маневровой работы с вагонами, загруженными этими грузами. Обеспечить полный учет и своевременное расследование всех аварийных происшествий и инцидентов с опасными грузами.

2, Первому  заместителю начальника отделения  дороги Андриянову Е.А.:

2.1. обеспечить  своевременное и качественное  расследование всех случаев нарушения  графика проследования пассажирских  поездов, задержек их у входных  сигналов станций и пропуска  по неспециализированным путям.

2.2. ежемесячно  рассматривать выполнение Правил  перевозки опасных грузов, уделяя  особое внимание:

• соблюдению утвержденной технологии;

• соответствию мест отстоя, погрузки и выгрузки, ликвидации аварийных ситуаций с вагонами гружеными опасными грузами требованиям Правил ЦМ/309 и местным условиям;

• контролю за техническим состоянием подъездных путей, на которых производится погрузка опасных грузов, путей отстоя и  ликвидации аварийных ситуаций.

2.3. установить  постоянный контроль за реализацией комплекса мер по обеспечению сохранности вагонного парка на отделении дороги, усилить профилактическую работу в данном вопросе с владельцами подъездных путей и клиентами, использующими вагонный парк ОАО «РЖД». Своевременно расследовать все случаи повреждения подвижного состава с применением штрафных санкций к виновникам.

3. Главному  инженеру отделения дороги Прокопчику  В.Н.:

3.1. обеспечить  общее руководство и контроль  выполнения на отделении мер  по усилению технической оснащенности  хозяйств, внедрения новых и повышения надежности работы имеющихся технических средств, применения новейших технологий, связанных с обеспечением безопасности движения поездов.

3.2. взять  под особый контроль объекты  нового строительства, модернизации  и реконструкции по вопросам своевременной и качественной разработки необходимой технической документации, обучения и стажировки обслуживающего персонала, соблюдения требований безопасности в ходе пуско-наладочных работ.

3.3. принять  меры к безусловному и своевременному  выполнение установленных ОАО «РЖД» заданий по повышению безопасности движения и мероприятий по внедрению технических средств на 2008 год. Ежемесячно рассматривать ход их реализации.

3.4. особое  внимание уделять использованию  и эксплуатации на предприятиях  технических средств и агрегатов диагностики и неразрушающего контроля конструкций. Ежемесячно рассматривать вопросы их содержания, контролировать реализацию мер по снижению количества их отказов.

3.5. возглавить  работу по совершенствованию  технических и технологических нормативов, а также технологических процессов работы отделения дороги.

3.6. ежемесячно  рассматривать организацию технического  обучения работников, меры по  повышения его качества и приведению  в соответствие утвержденным  отраслевым стандартам. Обеспечить внедрение современных технических средств, программ и обучающих комплексов на базе ПЭВМ, их эффективное использование.

4. Заместителю  начальника отделения - Главному  ревизору по безопасности движения  поездов Гамкову А.Н.:

4.1, работу  по обеспечению безопасности движения поездов на отделении проводить на основе:

• организационно-технических  мероприятий по безопасности движения на 2008 год, разработанных на отделении  и на предприятиях.

• нормативов личного участия руководителей  в осуществлении профилактической работы в вопросах обеспечения безопасности движения поездов и предупреждению аварийности.

• личных ежемесячных планов работы каждого  руководителя отдела, предприятия и  отраслевых ревизоров, с учетом вновь  поступающих указаний и приказов.

• «Системных мер направленных на обеспечение высокого уровня управляемости безопасностью движения поездов»

4.2. главными  составляющими в профилактике  нарушений безопасности движения  считать систему ревизий и  проверок всех подразделений  отделения, обеспечив при этом:

• подготовку подробного ежемесячного анализа состояния безопасности движения по предприятиям, отделам и в целом по отделению дороги с описанием допущенных нарушений безопасности, указанием причин и разработкой конкретных мер по исключению их повторения и профилактике.

• организацию  проведения в соответствии с п. 8.2 ПТЭ, п. 1.2 «Системных мер...» ежеквартальных осмотров состояния хозяйства отделения  комиссией во главе с начальником  отделения дороги.

• регулярные проверки состояния безопасности в  подведомственных подразделениях руководителями отделов и предприятий в соответствии с положениями отраслевых инструкций и нормативами личного участия в обеспечении безопасности движения поездов.