Эффективность

 

Габариты приближения  строения, погрузки, а также зоны и степени негабаритности

 

Рис.Т9

 

Главные пути.

Пути перегонов, а также  пути станций, являющиеся непосредственным продолжением путей прилегающих  перегонов и, как правило, не имеющие  отклонения на стрелочных переводах.

 

Дежурный по станции.

Сменный помощник начальника станции, единолично распоряжающийся  приемом, отправлением и пропуском  поездов, а также другими передвижениями подвижного состава по главным и  приемо-отправочным путям станции (а где нет маневрового диспетчера - и по остальным путям).

 

Железнодорожно-строительные машины.

Один из видов специального подвижного состава, имеющий один или  несколько рабочих органов, выполняющих  работы по строительству, всем видам  ремонта, содержанию и техническому обслуживанию сооружений и устройств  железных дорог.

 

Индекс грузового поезда.

Специальный код, состоящий  из 10 цифр, присваиваемый всем грузовым поездам на станции их формирования. Первые четыре цифры - единая сетевая  разметка (ЕСР) станции формирования поезда, следующие две - порядковый номер состава, сформированного  на этой станции, а последние четыре - ЕСР станции назначения поезда.

 

Интенсивное движение поездов.

Размеры движения пассажирских и грузовых поездов (в сумме) по графику  на двухпутных участках более 50 пар  и однопутных - более 24 пар в сутки.

 

Контактная сеть.

Совокупность проводов, конструкций  и оборудования, обеспечивающих передачу электрической энергии от тяговых  подстанций к токоприемникам электроподвижного  состава.

 

Локомотивы.

Электровозы, тепловозы, газотурбовозы, паровозы и мотовозы.

 

Локомотивная бригада.

Работники, назначаемые для  обслуживания локомотивов, а также  моторвагонных поездов.

 

Малодеятельные участки.

Участки с размерами движения пассажирских и грузовых поездов (в  сумме) по графику не более 8 пар в  сутки.

 

Маневровый состав.

Группа вагонов, сцепленных между собой и с локомотивом, производящим маневры.

 

Межпостовой перегон.

Перегон, ограниченный путевыми постами или путевым постом и  станцией.

 

Межстанционный перегон.

Перегон, ограниченный станциями, разъездами и обгонными пунктами.

 

Моторвагонный подвижной  состав.

Моторные и прицепные  вагоны, из которых формируются моторвагонные  поезда (электропоезда и дизель-поезда и автомотрисы).

 

Нейтральная вставка.

Участок контактной подвески между двумя воздушными промежутками (изолирующими сопряжениями). на котором  нормально отсутствует напряжение. Нейтральная вставка выполняется  так, что при прохождении токоприемников электроподвижного состава обеспечивается электрическая изоляция сопрягаемых  участков.

 

Обгонный пункт.

Раздельный пункт на двухпутных линиях, имеющий путевое развитие, допускающее обгон поездов и  в необходимых случаях - перевод  поезда с одного главного пути на другой.

 

Окно.

Время, в течение которого прекращается движение поездов по перегону, отдельным путям перегона или  станции для производства ремонтно-строительных работ.

 

Особо интенсивное движение поездов.

Размеры движения пассажирских и грузовых поездов (в сумме) по графику  на двухпутных участках более 100 пар  и на однопутных - более 48 пар в  сутки.

 

Особые путевые знаки.

Границы железнодорожной  полосы отвода, указатель номера стрелки, знак оси пассажирского здания, знаки  на линейных путевых зданиях, реперы начала и конца круговых кривых, а также начала, середины и конца  переходных кривых, скрытых сооружений земляного полотна, наивысшего горизонта  вод и максимальной высоты волны.

 

Охранная стрелка.

Стрелка, устанавливаемая  при приготовлении маршрута приема или отправления поезда в положение, исключающее возможность выхода подвижного состава на подготовленный маршрут.

 

Пассажирский остановочный пункт.

Пункт на перегоне, не имеющий  путевого развития, предназначенный  исключительно для посадки и  высадки пассажиров (раздельным пунктом  не является).

 

Перегон.

Часть железнодорожной линии, ограниченная смежными станциями, разъездами, обгонными пунктами или путевыми постами.

 

Переезд.

Место пересечения железнодорожных  путей в одном уровне автомобильными дорогами и трамвайными путями.

 

Подвижной состав.

Локомотивы, вагоны и моторвагонный  подвижной состав.

 

Подталкивающий локомотив.

Локомотив, назначаемый в  помощь ведущему локомотиву на отдельных  перегонах или части перегона (в хвосте поезда).

 

Подъездной путь.

Путь, предназначенный для  обслуживания отдельных предприятий, организаций, учреждений (заводов, фабрик, шахт, карьеров, лесоторфоразработок, электрических станций, тяговых  подстанций и т.п.), связанный с  общей сетью железных дорог непрерывной  рельсовой колеей и принадлежащий  железной дороге или предприятию, организации  и учреждению.

 

Поезд.

Сформированный и сцепленный состав вагонов с одним или  несколькими действующими локомотивами или моторными вагонами, имеющий  установленные сигналы. Локомотивы без вагонов, моторные вагоны, автомотрисы  и дрезины несъемного типа, отправляемые на перегон, рассматриваются как  поезд.

 

Поезд грузо-пассажирский.

Формируется на малодеятельных участках из грузовых и пассажирских вагонов, предназначенных для перевозки  грузов и пассажиров.

 

Поезд грузовой длинносоставный.

Грузовой поезд, длина  которого (в условных вагонах) превышает  максимальную норму, установленную  графиком движения на участке следования этого поезда.

 

Поезд грузовой повышенного  веса.

Грузовой поезд весом  более 6 тыс.т с одним или несколькими  действующими локомотивами - в голове состава, в голове и хвосте, в голове и последней трети состава.

 

Поезд грузовой повышенной длины.

Грузовой поезд, длина  которого 350 осей и более.

 

Поезд грузовой соединенный.

Поезд, составленный из двух и более сцепленных между собой  грузовых поездов с действующими локомотивами в голове каждого поезда.

 

Поезд грузовой тяжеловесный.

Грузовой поезд, вес которого для соответствующих серий локомотивов  на 100 т и более превышает установленную  графиком движения весовую норму  на участке следования этого поезда.

 

Поезд людской.

Грузовой поезд, в котором  находится 10 и более вагонов, занятых  людьми.

 

Поезд пассажирский.

Поезд для перевозки пассажиров, багажа и почты, сформированный из пассажирских вагонов. По видам сообщения пассажирские поезда делятся на дальние, следующие  на расстояние свыше 700 км, местные - до 700 км и пригородные - до 150 км.

 

Поезд пассажирский длинносоставный.

Пассажирский поезд, длина  которого превышает установленную  схемой формирования данного поезда.

 

Поезд пассажирский повышенной длины.

Пассажирский поезд, имеющий  в составе 20 и более вагонов.

 

Поезд пассажирский соединенный.

Поезд, составленный из двух пассажирских поездов, сцепленных между  собой, с действующими локомотивами в голове каждого поезда.

 

Поезд почтово-багажный.

Формируется из пассажирских и грузовых вагонов, предназначенных  для перевозки почты, багажа и  грузобагажа, а также отдельных  пассажирских вагонов для перевозки  пассажиров, прицепляемых только на участках, где не обращаются пассажирские поезда.

 

Поезд хозяйственный.

Поезд, сформированный из действующего локомотива или специального самоходного  подвижного состава, используемого  в качествае локомотива, вагонов, выделенных для специальных и  технических нужд железных дорог, специального самоходного и несамоходного  подвижного состава, предназначенного для выполнения работ по содержанию, обслуживанию и ремонту сооружений и устройств железных дорог.

 

Поездные сигналы.

Сигналы, применяемые для  обозначения поездов, локомотивов  и других подвижных единиц.

 

Предохранительный тупик.

Тупиковый путь, предназначенный  для предупреждения выхода подвижного состава на маршруты следования поездов.

 

Путевой знак.

Постоянный указатель  профиля и протяженности железнодорожных  линий.

 

Путевой пост.

Раздельный пункт на железнодорожных  линиях, не имеющий путевого развития (блокпост при полуавтоматической блокировке, пост примыкания на однопутном перегоне с двухпутной вставкой, предузловой  пост и т.п.).

 

Пути специального назначения.

Предохранительные и улавливающие тупики и подъездные пути на перегонах  и станциях.

 

Раздельный пункт.

Пункт, разделяющий железнодорожную  линию на перегоны или блок-участки.

 

Разъезд.

Раздельный пункт на однопутных линиях, имеющий путевое развитие, предназначенное для скрещения  и обгона поездов.

 

Рефрижераторный поезд.

Поезд, сформированный из рефрижераторных  вагонов.

 

Руководитель маневров.

Работник, непосредственно  руководящий действиями всех лиц, участвующих  в маневрах, без указания которого машинист локомотива, производящий маневры, не имеет права приводить локомотив  в движение.

 

Руководитель работ.

Ответственное лицо, на которое  возложено руководство работами на эксплуатируемых железнодорожных  путях, сооружениях и устройствах.

 

Сигнал.

Условный видимый или  звуковой знак, при помощи которого подается определенный приказ.

 

Сигнальный знак.

Условный видимый знак, при помощи которого подается приказ или указание определенной категории  работников. К сигнальным знакам относятся  предельные столбики, знаки, указывающие  границы станции, подачи свистка, отключения и включения тока и др.

 

Специальный подвижной состав.

Несъемные подвижные единицы  на железнодорожном ходу:

специальный самоходный подвижной  состав - мотовозы, дрезины, специальные  автомотрисы для перевозки необходимых  для производства работ материалов или доставке работников предприятий  МПС России к месту работы, железнодорожно-строительные машины, имеющие автономный двигатель  с тяговым приводом в транспортном режиме;

специальный несамоходный подвижной  состав - железнодорожно-строительные машины без тягового привода в  транспортном режиме, прицепы и другой специальный подвижной состав, предназначенный  для производства работ по содержанию, обслуживанию и ремонту сооружений и устройств железных дорог, включаемый в хозяйственные поезда.

 

Спуск затяжной.

Спуск при следующих значениях  крутизны и протяженности: Крутизна  Протяженность

От 0,008 до 0,010  8 км и более

Более 0,010 до 0,014  6 км и более

Более 0,014 до 0,017  5 км и более

Более 0,017 до 0,020  4 км и более

Более 0,020 и круче 2 км и более

 

Спуск руководящий.

Наибольший по крутизне спуск (с учетом сопротивления кривых) протяжением не менее тормозного пути.

 

Станция.

Раздельный пункт, имеющий  путевое развитие, позволяющее производить  операции по приему, отправлению, скрещению  и обгону поездов, операции по приему, выдаче грузов и обслуживанию пассажиров, а при развитых путевых устройствах - маневровую работу по расформированию  и формированию поездов и технические  операции с поездами.

 

П р и м е ч а  н и е. В тексте Правил во всех случаях, когда говорится о раздельных пунктах, имеющих путевое развитие или обслуживаемых дежурными  работниками (станция, разъезд, обгонный пункт, путевой пост), применены общие  термины "Станция" или "Дежурный по станции", за исключением мест, где по характеру требований необходимо указать точно, о каких именно раздельных пунктах идет речь.

 

Станционный пост централизации.

Пост на станции, в котором  сосредоточено управление группой  централизованных стрелок и сигналов.

 

Станционные пути.

Пути в границах станции - главные, приемо-отправочные, сортировочные, погрузочно-выгрузочные, вытяжные, деповские (локомотивного и вагонного хозяйств), соединительные (соединяющие отдельные  парки на станции, ведущие к контейнерным пунктам, топливным складам, базам, сортировочным платформам, к пунктам  очистки, промывки, дезинфекции вагонов, ремонта подвижного состава и  производства других операций), а также  прочие пути, назначение которых определяется производимыми на них операциями.

 

Стрелка.

Часть стрелочного перевода, состоящая из рамных рельсов, остряков и переводного механизма. При  наличии крестовин с подвижным  сердечником в понятие стрелки  входит и крестовина.

 

Стрелка нецентрализованная.

Стрелка, остряки которой  переводятся вручную при помощи переводного механизма непосредственно  у стрелки.

 

Стрелка централизованная.

Стрелка, остряки которой (а при наличии крестовины с  подвижным сердечником и сердечник) переводятся специальными устройствами, управляемыми с одного центрального пункта.

 

Стрелочный перевод.

Устройство, служащее для  перевода подвижного состава с одного пути на другой. Стрелочные переводы состоят  из стрелок, крестовин и соединительных путей между ними. Крестовины могут  быть с неподвижным или подвижным  сердечником (Рис.Т10,а,б,в; Т11,а,б; Т12; Т13).

 

 

Рис.Т10,а 

 

 

Рис.Т10,б 

 

 

Рис.Т10,в 

 

Ширина колеи в различных  сечениях перевода

Рис.Т11,а. Для колеи 1524 мм: 1-стык рамного рельса; 2-место изгиба рамного рельса; 3-острие остряков; 4-конец  остряков; 5-середина переводной кривой; 6-конец переводной кривой; 7-на крестовине.