Текущий период    

    Σ(pl)_b=15647008+11461307=27108315   

    ΣMS=7975037+146288=8121325

    Σm_ls=6427033+1227320+320684=7975037

    Σm_vspms=396649+674377+156294=1227320

    Условный  Σm_us и линейный Σm_vspms вспомогательный пробеги характеризуют общий объем вспомогательного (непроизводительного) пробега. Затраты времени локомотивов измеряются в локомотиво-часах и являются основой для распределения парка по элементам производственного цикла (см. табл. 2);

      По  исходным данным рассчитываем показатели объема работы локомотивов, их абсолютное и относительное изменение за текущий период по сравнению с базисным. Расчеты обобщаем в табл. 3.

Таблица 3 – Анализ  показателей объема работы локомотивов 

      Изучая  таблицу объема работ локомотивов базирующееся на данных табл.3. видно, что грузооборот локомотивов грузового движения с учетом одиночного следования, так и без него увеличивается в динамике на 1,53%. Также видно, что пробег локомотивов увеличился во главе поезда на 3,48%, в двойной тяге на 2,68%, в одиночном следовании – на 2,23%, по системе многих единиц на 6,1%, в подталкивание – произошло снижение на 4,84%.

      Линейный  вспомогательный пробег составил в отчетном году 1227320 л-к, прирост составил 1,42%.

 

3. АНАЛИЗ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЛОКОМОТИВОВ В ГРУЗОВОМ ДВИЖЕНИИ 

3.1. Показатели качества использования локомотивов 

      Обобщающие  показатели качества использования  локомотивов являются производными от показателей объема работы. Они  исчисляются как относительные  или средние величины динамического  типа.

      Показатели  качества использования локомотивов  условно объединяются в три группы:

      характеризующие использование мощности:

      масса поезда: брутто Q_b, брутто условная Q_b^u, тары Q_t;

      средний состав поезда: общий n^-, число груженых n_gr^-, порожних вагонов n_r^- в составе поезда;

      относительные величины, характеризующие структуру линейного пробега: доля поездного элементов b, доля линейного вспомогательного пробега α_vspm и его составных элементов - доля одиночного следования α_od, доля двойной тяги α_dv, доля пробега подталкивающих локомотивов α_t; доля пробега вторых локомотивов, работающих по системе многих единиц α_s.

      характеризующие использование локомотивов  во времени:

      среднесуточный  пробег локомотива S_lok,

      участковая  v_u^lok, техническая v_t^lok скорости локомотива и поезда v_u, v_t;

      средняя продолжительность элементов производственного цикла - время работы на участке t_u, простой на станциях: оборота t_ob, приписки t_pr, смены локомотивных бригад t_sm.

      обобщающий  интегральный показатель — производительность локомотива F_lok.

      Расчет  показателей использования  мощности локомотивов

      Средняя масса поезда брутто фактическая, условная, нетто, тары исчисляются по данным табл. 3: 

    Период:     

    базисный  

    Q_b=26698914000/6211085 =4298,59

    текущий    

    Q_b=27108315000/6427033=4217,86

    Период:     

    базисный    

    Q_b^u=26698914000/7723532=3456,83

    текущий    

    Q_b^u=27108315000/7975037=3399,15  

    Период:     

    базисный    

    Q_n=15431101000/6211085=2484,44    

    текущий    

    Q_n=15654178000/6427033=2435,68 

    Период:     

    базисный    

    Q_t=11276335000/6211085=1815,51   

    текущий    

    Q_t=11461307000/6427033=1783,29 

    Показатели  среднего числа вагонов в составе  поезда рассчитываются по данным табл.3 и 8: 

    Период:     

    базисный    

     n=436732000/6211085=70,3149    

    текущий    

     n=438136000/6427033=68,1708 

    Период:     

    базисный    

     n_gr=266855000/6211085=42,9643

    текущий    

     n_gr=265837000/6427033=41,3623 
 

 

    Период:     

    базисный    

     n_r=168954000/6211085=27,202

    текущий    

     n_r=171277000/6427033=26,6494 

    Относительные величины, характеризующие структуру  линейного пробега, рассчитываем с  точностью до 0,0001 по данным табл. 3: 

    Период:     

    базисный    

    b=6211085/7723532=0,8041767

    текущий    

    b=6427033/7975037=0,8058938     

    Дополняют долю поездного пробега до единицы  доли линейного вспомогательного пробега  и пробега вторых локомотивов, работающих по системе многих единиц: 

    Период:     

    базисный    

    α_vspm=1210193/7723532=0,156689

    текущий         

    α_vspm=1227320/7975037=0,1538952 

    Период:     

    базисный    

    α_ss=302254/7723532=0,0391341

    текущий    

    α_ss=320684/7975037=0,0402109 

    Для аналитических целей долю линейного  вспомогательного пробега можно  распределить на составляющие элементы: 

    Период:     

    базисный    

    α_оd=659664/7723532=0,0854096

    текущий    

    α_оd=674377/7975037=0,0845609 

 

    Период:     

    базисный    

    α_dv=386279/7723532=0,0500132

    текущий    

    α_dv=396649/7975037=0,0497363 

 

    Период:     

    базисный    

    α_t=164250/7723532=0,0212661

    текущий    

    α_t=156294/ 7975037=0,0195979   

    Удельный  вес непроизводительного пробега  локомотивов в общем пробеге  характеризует коэффициент вспомогательного общего пробега: 

    Период:     

    базисный    

    α^o_vspm=1355978/7869317=0,172312

    текущий    

    α^o_vspm=1373608/8121325=0,1691359 

    Расчет  показателей использования  локомотивов во времени

    Среднесуточный  пробег локомотива определяется по данным табл. 2, 3: 

    Период:     

    базисный    

    S_lok=7723532/(417,16*30)=617,15183

    текущий    

    S_lok=7975037/(456,22*30)=582,6894 

    где t — число дней в отчетном периоде (для всех вариантов курсовой заботы t = 30 дням). 

    Показатели  средней скорости движения поезда исчисляются по данным табл. 3 и прил. табл. П.2: