Статистика железнодорожного транспорта

      Работа дороги Σu представляет собой число производственных циклов с вагонами и определяется для дороги суммированием погрузки Σu_gr, и приема груженных физических вагонов Σu_pr. Погрузка Σu_gr и выгрузка Σu_r, характеризуют размеры грузовой работы дороги. 

      Σu= Σu_gr+ Σu_pr     (49) 

     Период:

     базисный 

     Σu =276110+ Σu_pr =381516

     Σu _pr =381516-276110=105406

     текущий 

     Σu = Σu_gr + 124287 =385645

     Σu_gr =385645- 124287 =261358 

      По  исходным данным (прил., табл. П5) определяется число грузовых операций с вагонами Σz_gr число транзитных вагонов без переработки Σz_tr-br, число транзитных вагонов с переработкой Σz_tr-r, общее число вагонов Σz_tr: 

     Период:

     базисный 

     Σz_tr=1593085+ 673028=2266113

     текущий 

     Σz_tr=1821359+672023=2493382 

     Эти данные используются при расчете  средних простоев вагонов на станциях.

     Пробег  вагонов измеряется в вагоно-километрах, однако, содержание пробега вагонов  может быть различно в зависимости от того объекта, к которому они относятся. В связи с этим в статистике рассчитывается два показателя пробега вагонов: пробег вагонов в грузовом движении Σn^gs^’ и пробег вагонов грузового парка во всех видах движения Σn^gs. Эти пробеги имеют разные сферы применения и принципиально отличаются друг от друга.

     Пробег  в грузовом движении включает пробег вагонов грузового парка в  груженом состоянии Σn_grs’, порожнем состоянии Σn_rs’ и пробег прочих вагонов Σn_prs, т.е. пассажирского парка, вагонов-механизмов и недействующих локомотивов, если они включаются в составы грузовых поездов:

 

     Период:

     базисный 

     Σn^gs'=266855+ 168954 +923=436732

     текущий 

     Σn^gs'=265837+ 171277 + 1022=438136 

     Этот  показатель используется для расчета среднего состава поезда в грузовом движении n.

     Пробег  вагонов грузового парка во всех видах движения (грузовом, пассажирском, с одиночно следующими локомотивами) включает вагоно-километры груженых Σn_grs и порожних Σn_rs пробегов. Он используется для расчета нагрузок и других показателей качества использования вагонов: 

 

     Период:

     базисный 

     Σn^gs=267029+ 169533=436562

     текущий 

     Σn^gs=265994+ 171760=437754 
 
 

Таблица 6 - Расчет вагоно-часов рабочего парка

      

      По  результатам расчетов делаем анализ изменения объема работы вагонов  грузового парка:

      Объем работы грузового парка в текущем  году увеличился. Грузооборот, увеличился всего на 1,4%, что отрицательно сказалось на работе дороги в целом, которая увеличилась только на 1,1%. Число вагонов к транзитных без переработки увеличилось на 14,3% с переработкой  уменньшилось на 0,1%.

      Соотношение между погруженными и выгруженными вагонами говорит о том, что дорога имеет характер работы ориентированный на ввоз продукции. Изучая пробеги вагонов, как во всех видах движения, так и в грузовом движении можно сделать вывод, что пробег вагонов грузового парка на 101,4% осуществляется в порожном  движении. 
 

     5. Анализ показателей использования грузовых вагонов

     5.1. Показатели качества использования грузовых вагонов 

     1. На основании показателей объёма работы вагонного парка (таб. 7) рассчитываются показатели качества использования вагонного парка. Эти показатели приводят к статистической отчётности: среднесуточная производительность вагона грузового парка F_w, динамическая нагрузка гружённого q_gr и рабочего вагона q_rb, процент порожнего пробега вагона к гружёному α_w-gr и общему пробегу α_w, среднесуточный пробег S_w, полный рейс R_w коэффициент местной работы k_m^’,вагонное плечо L_w, общее время оборота вагона T.

     Для аналитических целей определяют показатели: число технических станций  k_tr, проходимых вагоном за время оборота и структуру транзитных вагонов w_tr-r, w_tr-br. Расчёт показателей структуры транзитных вагонов позволяет выявить качественные изменения, от которых в значительной степени зависит величина среднего простоя транзитного вагона.

     Показатели  использования грузовых вагонов определяются по формулам (53) - (66).

     2. Среднесуточная производительность вагона грузового парка показывает, сколько тонно-километров нетто эксплуатационных приходится в среднем на один вагон рабочего парка в среднем за сутки. Она определяется как отношение грузооборота в тонно-километрах нетто грузового и пассажирского движения S(pl)_n к рабочему парку в вагоно-сутках: 
 

 

     Период:      

     базисный     

     F_w=15431101000/1429234,5=10796,759

     текущий     

     F_w=15654178000/1435173,1=10907,519 

     3. Для оценки использования грузоподъёмной  силы вагона расписываются несколько  показателей, характеризующих загрузку  вагона.

     Динамическая  нагрузка груженого  вагона характеризует загрузку на всём пути следования: рассчитывается делением грузооборота в тонно-километрах нетто грузового и пассажирского движения на пробег гружённых вагонов во всех видах движения: 

 

     Период:      

     базисный     

     q_gr=15431101/267029=57,788109

     текущий     

     q_gr=15654178/265994=58,85162 

     Динамическая  нагрузка рассчитывается и на вагон рабочего парка делением объёма перевозок на общий пробег вагонов грузового парка: 

 

     Период:      

     базисный     

     q_rb=15431101/436562=35,346871

     текущий     

     q_rb=15654178/437754=35,760216 

     Динамическая  нагрузка тары грузового  вагона q_t определяется делением тонно-километров тары S(pl)_t на общий пробег вагонов: 

 

     Период:      

     базисный     

     q_t=11276335/436562=25,829859

     текущий     

     q_t=11461307/437754=26,172072  

     4. Ряд показателей характеризует  различные виды расстояний, пройденных  вагоном.

     Полный  R_w отражает расстояние, пройденное вагоном в среднем за один производственный цикл. Полные производственные циклы выполняются вагонами, как правило, в пределах нескольких дорог. В этой связи для дороги полный рейс показывает, сколько километров в среднем проходит вагон в границах дороги, выполняя один производственный цикл. 

 

     Период:      

     базисный     

     R_w=436562000/381516=1144,2822

     текущий     

     R_w=437754000/385645=1135,1216 

     Часть расстояния за производственный цикл вагон проходит в груженом состоянии, оно характеризуется груженным  рейсом R_gr: 

 

     Период:      

     базисный     

     R_gr=267029000/381516=699,9155

     текущий     

     R_gr=265994000/386545=688,132 

     Расстояние, которое проходит вагон в среднем  за один производственный цикл в порожнем состоянии, называется порожнем рейсом R_r:  

     Период: 

     базисный

     R_r=169533000/381516=444,3666

     текущий  

     R_r=171760000/386545=444,3467  

     Вагонное  плечо L_w – это расстояние, которое проходит в среднем вагон между двумя техническими станциями, определяется делением общего пробега вагонов на число транзитных вагонов: 

     Период: 

     базисный     

     L_w=436562000/2266113=192,6479

     текущий     

     L_w=437754000/2493382=175,55663