Статистика железнодорожного транспорта

     Среднесуточный  пробег вагона S_w отражает расстояние, пройденного вагоном в среднем за сутки, определяется как отношение общего пробега к вагоно-суткам рабочего парка: 

     Период:   

     базисный     

     S_w=436562000/1429234,5=305,4516

     текущий     

     S_w=437754000/1435173,1=305,0182 

     5. Для оценки доли не производительного  (порожнего) пробега вагонов применяются  относительные величины:

     координации α_w-gr – соотношение порожнего и гружёного пробегов вагонов:

     Период    

     базисный

     α_w-gr=(169533/267029)* 100=63,4886

     текущий    

     α_w-gr=(171760/265994)* 100=64,57288 
 
 

     структуры α_w – соотношение порожнего и общего пробега вагонов: 

     Период

     базисный

     α_w=169533/436562* 100=38,83365

     текущий    

     α_w=171760/437754* 100=39,23664 

     6. Коэффициент местной работы k_t показывает, сколько грузовых операций Sz_gr приходится в среднем на единицу работы или на один производственный цикл: 

     Период

     базисный

     k_m= 471914/381516=1,2369441

     текущий   

     k_m= 469494/385645=1,2174253 

     В целом за один производственный цикл с вагоном выполняется две  грузовые операции, т.е. по сети коэффициент  местной работы равен 2. Для дорог и отделений величина коэффициента местной работы зависит от характера эксплуатационной работы и варьирует в пределах от 0 до 2, не принимая крайние значения.

     Число технических станций, на которых  производятся технические операции с транзитными вагонами k_tr, определяется по данным предыдущих расчётов как отношение полного рейса к вагонному плечу: 

     Период

     базисный

     k_tr= 1144,2822/192,6479=5,9397595

     текущий   

     k_tr= 1135,1216/175,55663=6,4658429 

     7. Структура транзитных вагонов характеризуется долей транзитных вагонов без переработки w_b-r и долей транзитных вагонов с переработкой w_tr-r в общем транзитном вагонопотоке.

     Доля  транзитных вагонов  без переработки

     Период:   

     базисный

     w_b-r=1593085/2266113=0,7030033

     текущий 

     w_b-r=1821359/2493382=0,7304773

     Доля  транзитных вагонов  с переработкой

     Период:   

     базисный

     w_tr-r=673028/2266113=0,2969966

     текущий 

     w_tr-r=672023/2493382=0,2695226 

     8. Оборот вагона рабочего парка T характеризует среднюю продолжительность производственного цикла. Для дорог оборот вагона доказывает, сколько времени вагон находится в пределах дороги при выполнении одного производственного цикла. Определяется этот показатель как отношение рабочего парка nt_rb к работе Su и переводится в часы: 

     Период: 

     базисный     

     T=(1429234,5/381516)* 24=89,908752

     текущий     

     T=(1435173,1/385645)* 24=89,315702

     Расчеты, выполненные по формулам (53 - 66), обобщаются в табл. 9. 
 
 
 
 
 
 
 

Таблица 7 - Показатели использования грузовых вагонов

              

      Просмотрев  табл. 9 можно сказать что, среднесуточная производительность вагона в сутки увеличилась в отчётном периоде по сравнению с базовым (с 10796,759 до 10907,519), произошли изменения и в структуре транзитных вагонов, наблюдается рост в отчетном периоде без переработки на 0,02747, с переработкой произошёл спад на 0,02747 , в свою очередь наблюдается спад показателя полного рейса вагона в отчетном периоде по сравнению с базовым на -9,16060.

      Показатель среднесуточного пробега вагонов снизился в отчётном периоде по сравнению с базовым на 0,43340, снизился коэффициент местной работы на 0,01952.

      Положительное изменение произошло и в динамической нагрузке груженого вагона - рост на 0,01952 т*км брутто/(ваг.-сут.)

     Продолжительность времени оборота вагона определяется эффективностью работы коллективов всех подразделений железнодорожного транспорта, поэтому оборот вагона является характеристикой качества всей эксплуатационной работы. На практике постоянно выполняется анализ изменения времени оборота вагона для выявления резервов его ускорения. Для аналитических целей время оборота вагона расчленяют по элементам (формулы 67—78). 

5.2. Взаимосвязь показателей качества использования вагонов 

      Показатели  качества использования вагонов  условно можно объединить в группы:

      характеризующие использование грузоподъёмной силы – статистическая и динамическая нагрузки;

      характеризующие использование вагонов во времени: скорость движения; средний простой; среднесуточный пробег; среднее время оборота и величина его элементов;

      характеризующие объективные условия перевозок – процент порожнего пробега, полный рейс коэффициент местной работы, структура транзитных вагонов, число технических станций, проходимых за время оборота;

      обобщающий  показатель – среднесуточная производительность вагона F_w.

      Показатели  качества использования вагонов находятся во взаимодействии, которая, во-первых, позволяет проверить правильность расчётов и, во-вторых, является основой факторного анализа результативных показателей (производительности, времени оборота вагона). Следует заметить, что в некоторых случаях формулы взаимосвязи, позволяют получить не тождество, а приближённое равенство, так как состав объёмных показателей может несколько отличатся. Взаимосвязь показателей широко используется при составлении плана работы подвижного состава.

      2.Время оборота грузового вагона включает продолжительность каждого элемента производственного цикла: время в чистом движении по перегонам в составе организованных поездов или с одиночными локомотивами t_dv, время простоя на промежуточных станциях участка t_st, время простоя по грузовым операциям t_gr, время простоя под техническими операциями в составе транзитных поездов с переработкой t_tr-r и без переработки t_tr-br,

      Период:        

      базисный       

      T=22,926973+3,363364+26,362006+6,2766611+5,1452766=64,06428

      текущий       

      T=26,114139+3,132835+27,027041+5,8213671+5,436635=67,532007 

      Каждый  из этих элементов определяется на основе взаимосвязей показателей качества использования вагонов: 

      Период:      

      базисный     

      t_dv=1144,2822/49,909866=22,926973

      текущий     

      t_dv=1135,1216/43,4677=26,114139  

      Период:        

      базисный       

      t_st=1144,2822/43,52482-1144,2822/49,909866=3,363364       

      текущий       

      t_st=1135,1216/38,811591-1135,1216/43,4677=3,132835

      Сумма времени в чистом движении и простоя  на промежуточных станциях участка  характеризует полное время нахождения вагона на участке. 

       Время простоя под грузовыми операциями t_gr;

      

      Период: