Разработка проекта организации механического цеха

Перевозка грузов может производиться по постоянным маршрутам. Они проходят по заранее установленным направлениям, назначаются для выполнения систематически повторяющихся заявок, выбираются с учетом грузопотока и применяемых транспортных средств. Постоянные маршруты характерны для крупносерийного и массового производства и могут быть маятниковыми (односторонние, двусторонние, веерные) и кольцевыми.

В данном курсовом проекте предлагается использовать одностороннюю маятниковую систему (возможны и другие варианты).

Среднее время одного рейса при односторонней маятниковой системе оп­ределяется по формуле 18:

,              (16)

где Lср- средняя длина пробега, определяется исходя из площади цеха (принимаем 30м);

Vг, Vб-скорость движения транспортного средства с грузом и без груза соответственно, м/мин;

tп, tр- время на погрузку и разгрузку соответственно, мин;

tз- время случайных задержек, принимается  10 % от длины пробега, мин.

Результаты расчета сведем в таблицу 1.14.

Таблица 1.14 – Расчет потребности в транспортных средствах

В связи с тем, что производственная площадь склада составляет 330м2 и там изготавливаются небольшие детали, то нам не целесообразно использовать такой транспорт как автомобиль, автотягач и автосамосвал. Таким образом, для транспортных работ нам будет достаточного одного электрокара.

1.11 Организация управления цехом

Кроме уже рассчитанной численности основных производственных рабочих, слесарей, станочников и прочих работников по ремонту оборудования, заточников режущего инструмента, рабочих-станочников по ремонту технологической оснастки, необходимо определить численность наладчиков оборудования, транспортных рабочих, кладовщиков, контролеров, инженерно-технических работников, служащих и младшего обслуживающего персонала.

Транспортные рабочие определяются по числу единиц напольного транспорта и смен их работы. Нормативные данные для расчета остальных работников представлены в таблице 16. Численность работников, работающих в наибольшую смену, составляет 60 % от общего числа работников.

Таблица 1.15 – Нормативные  данные для определения численности работников цеха

Так как транспортные рабочие определяются по числу единиц напольного транспорта, то в этом случае их количество будет составлять 2 человек (1 человек в смену для работы на 1 электрокаре).

Исходя из того, что токарных станков 6, сверлильных 3, фрезерных 6, расточных 2 и т.д., то для обслуживания этих станков достаточно одного наладчика.

Так как промежуточный склад отсутствует, то для обслуживания производственных станков необходимо 31/60=0,52=1 кладовщик склада заготовок.

Число работников технического контроля, обслуживающих основных вспомогательных рабочих равно:

Значит нам необходимо 4 работника технического контроля.

Число работников технического контроля, приходящихся на ИТР равно:

         чел.

Результаты расчета сведем в таблицу 1.16

Таблица 1.16 – Сводная  ведомость состава работающих

Численность служащих составляет 4-6% от числа всех рабочих цеха. Численность младшего обслуживающего персонала составляет  3-5% от числа всех рабочих цеха.

Далее нам необходимо спроектировать организационную схему управления цехом, которая изображена на рисунке 1, дадим некоторые пояснения этой схеме. Во главе цеха стоит начальник, которому подчинены заместитель по подготовке производства и помощник по производству и механик цеха. В функции первого входят вопросы технической подготовки производства – разработка и внедрение технологических процессов и оснастки, обеспечение участков цеха всей необходимой документацией, технологической оснасткой и организации простейшего ремонта. Всю эту работу заместитель начальника цеха по подготовке производства осуществляет через подчиненные ему функциональные органы и обслуживающие рабочие подразделения. В деятельность помощника начальника цеха по производству входит оперативное руководство работой цеха. Ему подчинены диспетчер, транспортные рабочие, кладовая ГП и начальник производственного участка. В подчинении механика цеха находятся ремонтная мастерская, дежурный ремонтный персонал и кладовая запасных частей. Основным структурным подразделение цеха является производственный участок, который непосредственно подчинен начальнику цеха по производству. Мастер является ведущей фигурой цеха. На него возложено технологическое и хозяйственное руководство деятельностью участка. Мастер выполняет большой круг обязанностей. К числу важнейших из них относятся обеспечение выполнения плана объема производства и качества продукции. Мастер должен организовать неуклонное повышение производительности труда и снижение себестоимости выпускаемой его участком продукции путем строгой экономии основных и вспомогательных материалов, инструмента, электроэнергии.

    Нормы расчета численности ИТР и служащих по функциям управления приведены в таблице 1.18.

Таблица 1.18 – Нормы  определения численности работников служб по функциям управления

Исходя из данных таблицы, получаем, что нам необходимы: мастер – 2 чел., ст. мастер – 1чел., диспетчер, плановик – 1 чел., технолог – 1 чел.

Итого ИТР составляет 5 человек.

1.12 Расчет технико-экономических показателей

Рассчитаем технико-экономические показатели (таблица 1.19).

Таблица 1.19 - Расчет технико-экономических показателей