Разработка бизнес-плана развития ОАО «Вагонное ремонтное депо станции Каменоломни»

     1.2 Основные виды деятельности предприятия

     К основным видам работ производимых на ОАО «ВРДК» можно отнести следующие: ремонт пассажирских и грузовых вагонов, а также ремонт электро- и тепловозов. Информация о структуре выручки, поступившей за выполненные работы по основным направлениям приведена в таблице 1.2.

Таблица 1.2 – Данные о структуре выручке по выполненным работам на ОАО «ВРДК» за 2008-2009 гг.

 

      На  рисунке 1.1 представлена структура  выручки от выполненных работ  на ОАО «ВРДК» за 2009 год.

Рисунок 1.1 – Структура выручки от работ, выполненных на ОАО «ВРДК» в 2009 году

      Из  рисунка 1.1 видно, что наибольший удельный вес, в общем объеме выручки занимает ремонт электровозов (40,5%), на оставшиеся 3 вида работ (ремонт пассажирских и грузовых вагонов, а также ремонт тепловозов) приходится примерно по 20%. Безусловно, что за отчётный период рост выручки на 14,1 млн. руб. обусловлен не только увеличением объёмов работ, но и повышением их стоимости, что связано с ростом тарифов на электроэнергию, комплектующие и зарплату персоналу.  

     1.3 Характеристика отрасли

     К концу 2009 года использование Российских железных дорог может быть охарактеризовано следующим образом. «Грузооборот был увеличен на 4,3%, что соответствует динамике промышленного роста в стране. Достигнут прирост пассажирооборота на 3,8%, а это важнейший индикатор роста социального уровня населения. Услугами железнодорожного транспорта воспользовались 1 млрд. 300 млн. пассажиров». «Данный уровень транспортного обслуживания экономики позволил обеспечить динамичный рост валового внутреннего продукта (а он вырос на 6,8%). При этом Российские железные дороги обеспечили 74% прироста грузооборота в транспортной системе страны»¹.

     «Следует  подчеркнуть, что наряду с традиционными  массовыми грузами обеспечивается ускоренный рост контейнерных перевозок, прежде всего в межгосударственном сообщении. Так, экспортные перевозки грузов в контейнерах с начала года возросли на 10,9%, в том числе готовых изделий из металлов – почти на 45%, химикатов – более чем на 30%. Это свидетельствует о создании Российскими железными дорогами условий, соответствующих поставленным Правительством задачам по стимулированию отечественных производителей к наращиванию несырьевого экспорта. А это – одна из задач экономической стратегии государства».

     Проведена огромная работа по увеличению эффективности  использования всех видов ресурсов¹.

     Прежде  всего, обеспечено повышение производительности труда на 7,5%. (В целом по экономике  страны прирост производительности труда составил 6,2%.)

     Важнейший индикатор хода реформ – это повышение  безопасности перевозок. В текущем году достигнуто снижение количества случаев нарушения безопасности поездов в расчете на 1 млрд. выполненной тонно-километровой работы почти на 9%. Крайне важно, что растущий спрос на перевозки удовлетворяется с повышением их качества. Последовательно ускоряется доставка грузов, при этом уровень доставки «точно в срок» превышает 90%, а по ряду грузов составляет 95 и более процентов, что соответствует мировым стандартам качества. Удалось значительно увеличить объемы закупок и модернизации подвижного состава, необходимого для удовлетворения растущего спроса на перевозки. Более чем в полтора раза до 278 единиц, возросли закупки локомотивов, на 13% – пассажирских вагонов, более чем на 71% – грузовых. Значительно увеличены и объемы модернизации подвижного состава. Проводимая в последние годы техническая политика и внедрение инновационных технологий позволили существенно улучшить технические и эксплуатационные показатели работы железных дорог страны. На долю железных дорог приходится 84% грузовых и 46% пассажирских перевозок².

     Транспортная  составляющая в цене перевозимых  экспортных товаров сокращена более чем на 10%, что расширило возможности доступа отечественных товаропроизводителей на мировые рынки. Также, за счет заказов ОАО «РЖД» и частных оперативных компаний за последние 6 лет объем производства грузовых вагонов в стране вырос более чем в 8 раз, выпуск локомотивов – в 3,6 раза, а пассажирских вагонов – почти в 2 раза.

     Воспользовавшись  статистическими данными, оценим среднегодовой  темп роста отрасли «Железно - дорожные перевозки» (Т), с применением следующей формулы:

     

. 

     В таблице 1.3 представлены исходные данные для оценки среднегодового темпа роста отрасли. Например: и т. д.

Таблица 1.3 - Развитие отрасли «Железно - дорожные перевозки»

 

     Среднегодовой темп роста отрасли составил 102,8%, что превышает 100%, что является свидетельством перспективности развития данного бизнеса. 

     1.4 Факторы, влияющие на деятельность ОАО «ВРДК»

     К основным факторам, влияющим на деятельность предприятия, относятся экономические (здесь же факторы госзаказа), демографические и природные.

     Влияние экономических факторов проявляется  прежде всего через финансирование ОАО «ВРДК», поскольку рассматриваемое предприятие относится к государственной собственности. Кроме того, приобретение новых вагонов и составов обходится примерно в 100 раз выше поддержания старых в рабочем состоянии. Влияние экономических факторов также проявляется через налоговую систему, так, например, высокие ставки налогов значительно сокращают чистую прибыль, а значит и размеры фондов, которые можно было направить на развитие. Влияние демографических факторов проявляется с нескольких позиций. Во-первых, ОАО «ВРДК» является субъектом среднего бизнеса, а значит испытывает потребность в кадрах, количество и качество которых напрямую зависит от демографической обстановки. Во-вторых, численность населения определяет выручку получаемую ОАО «Российские Железные Дороги» за перевозки, в свою очередь часть средств, направляется на ремонт и поддержание в работоспособном состоянии ж/д транспорта. Влияние природных факторов заключается в том, что в Ростовской области имеются благоприятные природные условия, которые позволяют ОАО «ВРДК» решать собственные задачи и выполнять все взятые на себя обязательства. 

     1.5 Миссия и цели предприятия ОАО «ВРДК»

      Миссией ОАО «ВРДК» является ремонт и техническое обслуживание парка железнодорожной техники, принадлежащей ОАО «Российские Железные Дороги» по Ростовской области.

     Целями  предприятия являются:

• своевременное и качественное выполнение работ;
• забота о кадрах предприятия;
• поддержание высоких стандартов в работе предприятия.

      Основной  задачей, стоящей перед ОАО «Вагонное ремонтное депо Каменоломни» следует считать поддержание железнодорожного транспорта ОАО «РЖД» в надлежащем состоянии. 

 

     2 Характеристика работ и услуг ОАО «ВРДК»

     Необходимым и обязательным условием для допуска  железнодорожных технических средств к эксплуатации на железнодорожных путях России или иных объектов железно – дорожного транспорта к осуществлению присущей им деятельности является соответствие их установленным требованиям безопасности после проведения ремонтных работ.

     На  ОАО «ВРДК» проводятся следующие виды ремонтных работ:

• ремонт пассажирских вагонов;
• ремонт грузовых вагонов;
• ремонт тепловозов;
• ремонт электровозов.

     Данные  о динамике выручки, поступившей  в счёт выполненных работ по основным видам деятельности, представлены в таблице 2.1. 

Таблица 2.1 –Объём выручки от основных видов деятельности

 

      На  рисунке 2.1 представлена структура выручки от выполненных работ ОАО «ВРДК» за 2008-2009 год.

Рисунок 2.1 – Структура выручки по видам  деятельности ОАО «ВРДК» в 2008-09 гг.

     Из  рисунка 2.1 видно, что в 2009 году значительного прироста выручки удалось добиться благодаря ремонту электровозов (+18,3%), немногим меньше, порядка 9,6% составил прирост выручки от ремонта грузовых вагонов. По остальным направлениям – выручка 2009 года оказалась несколько ниже, чем в 2008 году. 

     2.1 Потребности, удовлетворяемые  работами (услугами)

      Информация, характеризующая потребности:

<