Для преодоления указанных выше факторов, компания осуществляет, в частности, следующие действия:  усовершенствование сети стыковочных маршрутов, в том  числе, посредством заключения соглашений интерлайна с другими авиакомпаниями, модернизации расписания движения воздушных судов; развитие маркетинговых мероприятий и рекламы; повышение качества оказания услуг и безопасности полетов.

     Рынок авиационных работ Российской Федерации  формируется исходя из спроса нефтегазового комплекса, предприятий лесной промышленности, авиационной охраны лесов и мониторинга трубопроводов. Объёмы авиационных работ территориально расположены преимущественно в северных регионах страны, а также в административных границах Уральского федерального округа, Красноярского края, Дальневосточного региона и полуострова Камчатка. Рынок осуществления авиационных работ в данных регионах характеризуется наличием спроса предприятий, обладающих финансовыми возможностями для привлечения авиации в собственных интересах.

     Основной  хозяйственной деятельностью эмитента является авиационная деятельность – в понятии, закрепленном Федеральным законом «О государственном регулировании развития авиации» (организационная, производственная, научная и иная деятельность физических и юридических лиц, направленная на поддержку и развитие авиации, удовлетворение нужд экономики и населения в воздушных перевозках, авиационных работах и услугах, в том числе на создание и использование аэродромной сети и аэропортов, и решение других задач). Авиационная деятельность эмитента имеет ярко выраженный сезонный характер. Основной объем работ по пассажирским перевозкам приходится на весенне-летний период, а в осенне-зимний период  сокращается; авиационные работы имеют эту же специфику.

     В 2004 г. 83 %, а в 2005 г. 77,3% доходов эмитента обеспечила деятельность на территории Российской Федерации. Помимо территории РФ эмитент ведет свою основную хозяйственную деятельность в различных странах (авиационные работы за рубежом). Доля доходов от внешне-экономической деятельности эмитента по обеспечению миссий ООН в Восточном Тиморе, Сьерра Леоне, Эритрее, Конго, Либерии, а также по коммерческим контрактам в ЮАР в 2004 г. составила 17%.  Доля доходов по каждой из зарубежных стран составляет  менее  10 % от общей суммы доходов эмитента. В 2005г. доля доходов от внешнеэкономической деятельности эмитента составила 22,6%. Увеличение доли доходов от внешнеэкономической деятельности свидетельствует о росте объема услуг на международном рынке.¹²

     На  российском рынке пассажирских перевозок  основными конкурентами являются авиакомпании «Аэрофлот - Российские авиалинии», «Сибирь», «Пулково, «Красэйр», Уральские авиалинии.

     Основными конкурентами на Тюменском авиационном  рынке являются авиакомпании «Ямал» и «Когалымавиа», Газпромавиа, Нефтеюганский  объединенный авиаотряд, Нижневартовский  объединенный авиаотряд.

     Основные конкуренты в секторе пассажирских перевозок на внутренних воздушных линиях (ВВЛ):

Источник: Транспортно-Клиринговая Палата, февраль 2005

     Определим тип рынка, воспользовавшись этой информацией  о долях крупнейших участников данного  рынка.

     Можно определить состояние конкуренции  на любом рынке по достаточно простой формуле: индексу Герфендаля: Г=(К1)+(К2)+(К3)+….., где К1----К3 --….берутся в квадрате. К1 –К3 – это доли компаний на рынке в %. Г- значение индекса Герфендаля.

     Если  значение индекса меньше 400 – свободная  конкуренция. Значение от 400 до 1000 –монополистическая, от 1000 до 3000 – олигополия, свыше 3000 - монополия.

     Расчет, проведенный согласно представленным показателям, свидетельствует о  наличии монополистической конкуренции на данном рынке, однако со временем возможен переход к олигополии(значение индекса находится в пределах от 400 до 1000).

     Условиями –признаками монополистической  конкуренции являются:

     Относительно  небольшое число производителей (продавцов). Лидеры имеют долю в 10-15 % рынка, остальные участники –3—5%. Товар дифференцирован по рыночным сегментам. Товарные марки защищены патентами, лицензиями, зарегистрированными товарными знаками. Монополистическая конкуренция—конкуренция товарных марок. Информация распространяется неравномерно. Лидеры рынка имеют эксклюзивные источники информации, вплоть до собственных служб разведки и каналов передачи информации. Барьеры для входа в рынок высоки. Банковский капитал сливается с промышленным. Крупнейшие компании отрасли начинают выходить за рамки национальных границ.

     Олигополистическая  конкуренция является частным случаем  монополистической конкуренции. На рынке остается 3—7 очень крупных  компаний. Доля каждой из них – от 8 до 40%. Входные барьеры в отрасль  очень высоки. Конкуренция брэндов и товарных линий Информация распространяется достаточно равномерно, поскольку все участники в силу своей экономической мощи, имеют равный доступ ко всем источникам и средствам передачи информации. Капитал диверсифицируется и охватывает как производственную сферу, так и финансы, и сферу услуг ( торговля, сервисное обслуживание). Национальные границы тесны, и самые крупные участники рынка переходят к операциям в странах СНГ. Для олигополии характерна острая конкурентная борьба с использованием всего арсенала средств обеспечения конкурентных преимуществ, имеющихся в распоряжении современного стратегического менеджмента и маркетинга.

     Основные  факторы конкурентоспособности  авиакомпании «Ютэйр»:

• -значительный  парк воздушных судов (самолетов, вертолетов),
• -эффективность маркетинговых мероприятий, рекламы, специальных программ поощрения часто летающих пассажиров,
• -наличие развитой производственной базы, обеспечивающей высокий уровень летной подготовки, технического обслуживания и ремонта воздушных судов, наличие сети станций технического обслуживания;
• -внутренний производственный и управленческий потенциал компании, 
• -уровень собственных тарифов на авиаперевозки,
• -бортовой сервис,

• -обеспечение безопасности полетов,

• -модернизация расписания движения воздушных судов,

• -большой опыт выполнения авиационных работ в различных странах мира и климатических зонах.

     Стратегическими задачами эмитента являются закрепление  на рынке внутренних пассажирских авиаперевозок  на уровне не ниже третьего места среди национальных компаний с долей рынка не ниже 10 %; выход на новые рынки на внутренних и международных линиях, укрепление занимаемого положения в числе лидеров мирового рынка вертолетных работ.

     В перспективе эмитент планирует обеспечить стабильное увеличение объемов всех трех основных видов деятельности и доходов по ним, сохраняя существующую диверсификацию бизнеса.

     Серьезное внимание, как и прежде, планируется уделять качеству сервисного обслуживания пассажиров эмитента, что должно стать основой расширения транспортной сети эмитента.

     Одним из факторов, влияющих на изменение  выручки Авиакомпании, является не предоставление ранее заявленных объемов  авиаработ по договорам с основными  заказчиками, а  также реализация Авиакомпанией политики по отказу от выполнения нерентабельных авиаработ.

     В комплекс факторов, оказывающих существенное (распознаваемое) влияние на объемы пассажирских перевозок и размер выручки от основной деятельности, можно отнести: количество перевозчиков на конкретном рынке (авиа направлении), общий спрос на услуги воздушного транспорта, уровень востребованности перевозок на конкретном направлении, емкость рынка и его сегментов, эффективность маркетинговых мероприятий и рекламы, внутренний производственный и управленческий потенциал компании, общая деловая активность, промышленный рост, спад инфляционных процессов, рост реальных доходов населения по регионам, уровень собственных тарифов на авиаперевозки и тарифов конкурентов, удобство расписания, бортовой сервис, безопасность полетов, решения и постановления Федерального Агентства Воздушного Транспорта, Федеральной службы по надзору в сфере транспорта и других государственных органов, заинтересованность инвесторов в развитии авиакомпании, социально-политическая стабильность в регионах по маршруту следования.

2. Диагностика признаков  банкротства организации  ОАО «Ютэйр»

2.1. Комплексная оценка  текущего финансового  состояния ОАО  «ЮТэйр»

     Способность предприятия своевременно производить  платежи, финансировать свою деятельность на расширенной основе, поддерживать свою платежеспособность в неблагоприятных обстоятельствах свидетельствуют о его устойчивом финансовом состоянии, и наоборот. Поэтому проведение анализа финансового состояния предприятия имеет важное значение, особенно в процессе оценки бизнеса. Финансовый анализ позволяет выявить тенденции развития предприятия в прошлом, оценить ее сегодняшнее положение, в значительной мере обосновать ее развитие в будущем, определить степень ее деловых и финансовых рисков. Определение финансового состояния компании на конкретную дату позволяет выявить, насколько правильно компания управляла финансовыми ресурсами в течение периода, предшествовавшего этой дате; как она использовала имущество, какова структура этого имущества; насколько рационально она сочетала собственные и заемные источники; насколько эффективно использовала собственный капитал; какова отдача производственного потенциала; нормальны ли отношения с дебиторами, кредиторами, бюджетом, акционерами и т.д.

     Финансовый  анализ представляет собой анализ следующих характеристик:

• Ликвидность;
• Финансовая устойчивость;
• Деловая активность;
• Рентабельность.

     Анализ  финансового состояния ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр" проводится на основании данных, представленных в бухгалтерской отчетности за 2003-2005 гг. в составе бухгалтерского баланса (форма 1), отчета о прибылях и убытках (форма 2) (см. Приложения).