Проект комплексного автотранспортного предприятия на 250 автобусов с разработкой зоны текущего ремонта и кузнечно-рессорного участка

5Проектирование производственных подразделений

 

5.1 Разработка компоновочного решения зоны текущего ремонта

 

 

 

Рисунок 5.1 − Планировка зоны текущего ремонта

 

Зона ТР предназначена  для выполнения комплекса работ  по агрегатам и узлам автомобиля, неисправность которых нельзя устранить путем регулировочных работ с целью восстановления их параметров и работоспособности.

В зависимости от характера  и места производства работ ТР выполняют на рабочих постах, либо на специализированных участках.

К постовым работам относят: разборочно-сборочные операции, выполняемые непосредственно на автомобиле, регулировочные и крепежные работы, устранение неисправностей тормозной и других систем, а также незначительных повреждений кузова, агрегатов и узлов без их демонтажа и разборки.

Все 5 рабочих постов зоны ТР оснащены необходимым оборудованием, универсальными подкатными 6-ти стоечными подъемниками грузоподъемностью 45 тонн, приспособлениями и инструментом.

 Ряд работ, по своему характеру не требующих применения подъемников, может выполняться на соответствующих автомобиле-местах с использованием передвижных домкратов грузоподъемностью 12 тонн.

Подкатные подъемники RGE способны поднимать автобусы как особо малого класса, так и особо большого. 

Подхват производится за колесо. Возможно использовать как в помещении, так и на улице.

При отключении питания  возможен ручной спуск. Для безопасности применены независимые блокираторы  устройств подхвата.

Слив отработанных и  заправка автомобилей свежими маслами  производится  с помощью передвижных средств.

Для снятия и установки  агрегатов на участке предусмотрена  подвесная кран-балка грузоподъемностью 3,2 т, передвижной гидравлический кран грузоподъемностью 1 т, электрические гайковерты и тележки для снятия и установки колес  автобусов, тележка для перевозки агрегатов.

Работы по мелкому  ремонту электрооборудования и  приборов питания, а также зарядка  аккумуляторных батарей, сварочные, шиномонтажные, слесарные производятся на соответствующих  участках производственного корпуса.

Все приспособления, ручной электрический инструмент, гаечные ключи хранятся в металлических шкафах, расположенных возле каждого поста ТР.

Так же каждый пост оборудован слесарным верстаком с тисками  ТСС-140.

В зоне ТР работают 11 человек по 8 часов в две смены, т.е. в среднем один рабочий на пост ТР в смену.

Все оборудование, расположенное  в зоне ТР, приведем в таблице 5.1.

 

 

 

Таблица 5.1 − Табель основного технологического оборудования зоны ТР

Наименование оборудования	Тип, модель	Техническая характеристика	Габаритные размеры, мм	Коли-чество, шт.
1	2	3	4	5
1 Универсальный подкатной подъемник	RGE	Грузоподъемность - 45т 6-ти стоечный	Передвижной	5
2 Тележка для снятия и транспортировки  колес	5.90015	Грузоподъемность − 600 кг.	1130 х 900	2
3 Кран-балка	КРП	Грузоподъемность –     3200 кг. Пролет − 9 м	Подвесная	1
4 Верстак слесарный	01.108-3000W/G	Однотумбовый металлический с 8 ящиками	1390 х 686	5
5 Тиски слесарные	ТСС-140	Стальные поворотные	Настольные	5
6 Комплект инструмента для выполнения  разборочно-сборочных работ	ОР-28155	Кол-во инструмента −  28 шт.	Ручной переносной футляр	5
7 Шлифмашинка угловая	FAG-125/1400	V = 220В Вес − 3,6 кг	Ручная	1
8 Шлифмашинка прямая	РТ 1402	V = 220В	Ручная	1
9 Шкаф для инструмента	03.124-3000/G	Двухсекционный	760 х 505	5
10 Пистолет продувочный высокого давления	31L750		Ручной	5
11 Установка для сбора отработанного  масла через щуп	ОМА 839	Передвижная	630 х 600	2
12 Пневматическая маслораздаточная установка	37650	Длина шланга: 4 м Объем: 0,23 м3. Вес: 34 кг.	600 х 600	2
13 Нагнетатель смазок электрический	С-321М	Передвижной; Емкость бака 25 л.; Давление смазки 25 МПа	595 х 420	2
14 Ларь для мусора		Собственного  производства	1000 х 500	5
15 Гайковерт реверсивный для гаек колес грузовых автомобилей и автобусов	ГКВ-1	Привод электрический	1100 х 650	2
16 Домкрат гаражный подкатной	ДПГ-12	Грузоподъемность − 12 т	1630 х 430	2
17 Ключ динамометрический	МТ-1-800	Предел измерения        800-0-800 Нм	Ручной	5
18 Установка для запуска двигателей	УЗД-3-2х132	Максимальный пусковой ток − 390 А	560 х 780	1
19 Кран гаражный ручной	423М	Грузоподъемность − 1 т Передвижной, гидравлический.	2290 х 1160	2

На АТП принят индивидуальный метод ремонта агрегатов, при котором агрегаты не обезличиваются. Снятые с автомобиля неисправные агрегаты (узлы) после восстановления ставят на тот же автобус.

При этом время простоя  автобуса в ТР больше, чем при  агрегатном методе. В этом случае ресурс агрегатов, узлов и деталей используется в большей мере, так как достигается лучшая соосность и подгонка в посадочных местах.

Организация производства в зоне ТР основана на методе универсальных постов, при котором предусматривается выполнение работ на одном посту бригадой ремонтных рабочих различных специальностей или рабочими-универсалами высокой квалификации[4].

На рисунке 5.1 представлена схема процесса ТР автобусов.

 

 

 

Схема 5.1 − Схема процесса текущего ремонта автобусов

 

 

 

5.2 Разработка  компоновочного решения кузнечно-рессорного участка

 

Для подбора технологического оборудования по номенклатуре и количеству используем «Табель технологического оборудования».

 

Таблица 5.2 – Ведомость  технологического оборудования

№ п/п	Наименование и техническая  характеристика	Тип, марка	Код оборудования,	Завод изготовитель	Кол-во, шт.	Масса единицы, кг	Примечания
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Горн кузнечный	Р924	-	Завод «Автоспецоборудование»	1	250	1300х1450
2	Молот ковочный	МА4132	-	Завод «Автоспецоборудование»	1	145	2275х930
3	Шкаф для приборов и приспособлений	-	-	Завод «Автоспецоборудование»	1	64	1000х500
4	Стенд для сборки, разборки рессор и рихтовки рессорных листов	Р275	-	''ГАРО''	1	112	1200х650
5	Станок вертикально-сверлильный	-	-	''ГАРО''	1	150	870х590
6	Ящик с песком	-	-	Завод «Автоспецоборудование»	1	62	600х480
7	Наковальня двурогая	-	-	Завод «Автоспецоборудование»	1	18	505х120
8	Обдирочно-шлифовальный станок	-	-	Завод «Автоспецоборудование»	1	2,6	700х480
9	Ящик для угля		-	Завод «Автоспецоборудование»	1	100	500х300
10	Стеллаж для рессор	-	-	Завод «Автоспецоборудование»	1	23	1600х500

 

Рисунок 5.2 - Кузнечно-рессорного участка.

 

 

5.3 Требования  охраны труда и техники безопасности  в разрабатываемых производственных  подразделениях

 

Требования техники безопасности при ремонте автобусов

При ремонте автобусов  необходимо соблюдать требования соответствующих государственных стандартов, санитарных правил организации технологических процессов и гигиенических требований к производственному оборудованию, Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, Правил технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта, Правил по охране труда на автомобильном транспорте и др.

Ремонт автобусов должны проводиться  в специально отведенных для этого местах (на постах), оснащенных необходимыми для выполнения работ устройствами, подъемно-транспортными механизмами, приборами, приспособлениями и инвентарем. Автобусы, направляемые на посты ремонта, должны быть очищены от грязи, снега, льда и вымыты.

Автобус, установленный  на напольный пост ремонта, необходимо надежно закрепить путем подстановки  не менее двух упоров под колеса, затормозить стояночным тормозом. При этом рычаг коробки передач должен быть установлен в положение, соответствующее низшей передаче. Следует перекрыть подачу топлива. На рулевое колесо автобуса необходимо вывесить предупредительную табличку с надписью «Двигатель не пускать. Работают люди».

При обслуживании автобуса на подъемнике на механизм управления подъемником  необходимо вывесить предупредительную табличку с надписью «Не трогать! Под автобусом работают люди».

В рабочем положении плунжер  подъемника должен быть надежно зафиксирован упором, предотвращающим самопроизвольное опускание подъемника.

Ремонт автобуса допускаются при неработающем двигателе, за исключением случаев, когда работа двигателя необходима в соответствии с технологическим процессом ремонта.

При работах, связанных  с провертыванием коленчатого и  карданного валов, необходимо дополнительно проверить перекрытие подачи топлива, поставить рычаг переключения передач в нейтральное положение и освободить рычаг ручного тормоза. После выполнения необходимых работ следует затянуть ручной тормоз и вновь включить низшую передачу.

Снимать с автобуса детали и агрегаты, заполненные жидкостями, следует только после полного удаления (слива) этих жидкостей. Если снятие агрегатов и деталей связано с большим физическим напряжением, создает неудобства в работе, надо применять приспособления (съемники). Агрегаты массой более 20 кг (двигатели, коробки передач, задние и передние мосты) снимать, транспортировать и устанавливать необходимо с помощью подъемно-транспортных механизмов, оборудованных приспособлениями (захватами), обеспечивающими полную безопасность работ. Запрещается: поднимать грузы массой, большей. чем допускается для данного подъемного механизма; снимать, устанавливать и транспортировать агрегаты при заматывании их тросом и канатами без специальных захватов.

При работе с высоко расположенными агрегатами (деталями) автобуса следует применять устойчивые подставки или стремянки, обеспечивающие безопасность работ в соответствии с требованием государственного стандарта.

Работники, выполняющие  работы лежа под автобусом, должны быть обеспечены лежаками. Работать без лежаков на полу и земле запрещается.

Запрещается:

−   поднимать автобус  за буксирные крюки;

−   работать и находиться под автобусом, приподнятым домкратом  без установки специальных страхующих подставок (козелков);

При необходимости продувки системы питания следует пользоваться воздушным насосом, присоединенным к системе раздачи сжатого воздуха, снабженного вдагоотделителем. При этом давление воздуха в системе раздачи не должно превышать 0,5 МПа.

Требования техники  безопасности при эксплуатации грузоподъемных машин

К управлению грузоподъемными  машинами с пола и к подвешиванию грузов на крюк этих машин могут  допускаться рабочие, прошедшие  инструктаж.

На всех рубильниках  грузоподъемных машин должны быть четкие надписи с указанием, к каким машинам они относятся. Движущиеся легкодоступные части грузоподъемных машин должны быть закрыты съемными ограждениями. Работа без ограждений запрещается. Металлоконструкции и металлические части электрооборудования кранов с электроприводом, которые могут оказаться под напряжением в результате повреждения изоляции, должны быть заземлены. Краны и грузоподъемники с электрическим, гидравлическим или пневматическим приводами должны иметь автоматические устройства (концевые выключатели, ограничители грузоподъемности), обеспечивающие безопасность работы. Следует помнить, что использовать грузоподъемники и краны для перемещения людей запрещается.

Воспринимающие  удар инструменты (зубила, гладилки, пробойники) должны быть насажены на рукоятки без  расклинивания; кувалды, молотки - с расклиниванием клином из мягкой стали, имеющим насечку типа "ерш".

Наковальня  для ручной ковки должна быть укреплена  на деревянной подставке, усиленной  стальным обручем, и установлена  так, чтобы рабочая поверхность  ее была горизонтальной.

Рабочий инструмент (клещи, пробойники, крючки) должен быть изготовлен из стали, не воспринимающей закалку, и не иметь трещин, наклепа, погнутостей, ослабления в шарнирах.

Для прочного удержания  обрабатываемых заготовок на рукоятки клещей следует надевать зажимные кольца (шпандыри).

Клещи для удержания  обрабатываемых поковок следует  выбирать по размеру так, чтобы при  захвате поковок зазор между  рукоятками клещей был не менее 35 мм. Губки клещей должны соответствовать  размеру и форме заготовок.