Проект комплексного автотранспортного предприятия на 250 автобусов с разработкой зоны текущего ремонта и кузнечно-рессорного участка

9 Охрана труда и окружающей среды

 

 

9.1 Пожарная безопасность, санитарно-гигиенические требования, мероприятия по защите окружающей среды на проектируемом АТП

 

Пожарная безопасность определяется как состояние объекта, когда с установленной вероятностью исключается возможность возникновения и развития пожара и воздействия на людей его опасных факторов, а также обеспечивается защита материальных ценностей.

В соответствии с НПБ 5- 2000 по взрывопожарной и пожарной опасности все помещения и здания в зависимости от осуществляемых в них технологических процессов и свойств находящихся веществ и материалов подразделяются на 5 категорий: А, Б, В, Г, Д.

К категории А (взрывоопасные, пожароопасные) относят помещения, в которых хранятся лакокрасочные материалы, баллоны с ацетиленом, сжиженным нефтяным газом, карбид кальция, растворители и жидкости с температурой вспышки паров до 28 ºС включительно. На АТП к этой категории относятся помещения: аккумуляторного участка, посты окраски, склад лакокрасочных материалов, участок ремонта приборов системы питания.

К категории Б (взрывоопасные и пожароопасные) относят помещения, в которых технологический процесс связан с применением растворителей и жидкостей с температурой вспышки паров с 28 до 61 ºС. На АТП это склад наполненных кислородных баллонов.

К категории В (пожароопасные) относят помещения, в которых технологический процесс связан с применением жидкостей, температура вспышки которых выше 61 ºС; при наличии твердых сгораемых веществ и материалов. На АТП это помещения: обойного, шиномонтажно-вулканизационного участка, посты ТО, ТР, Д и посты подпора, кислотная; склады шин, запчастей и материалов.

К категории Г (пожароопасные) относят помещения, в которых имеются несгораемые вещества и материалы, горящие в раскаленном и расплавленном состоянии, процесс обработки которых сопровождается лучистым выделением теплоты, искр и пламени; твердые, жидкие и газообразные вещества, которые сжигаются или утилизируются в качестве топлива. На АТП это сварочно-медницкий и жестяницко-арматурный кузнечно-рессорный участки, а также помещения трансформаторной, электрощитовой, компрессорной.

К категории Д (пожароопасные) относят помещения, в которых имеются несгораемые вещества и материалы в холодном состоянии: комната мастеров, помещение отдела управления производством, ОГМ с кладовой, электротехнический участок, тепловой пункт, насосная станция пожаротушения, агрегатный участок, склад инструмента, слесарно-механический участок и др.

Помещения АТП, в которых выполняются кузнечно-рессорные, сварочные, окрасочные, вулканизационные, аккумуляторные, обойные работы, испытания двигателей, склады смазочных и обтирочных материалов должны иметь несгораемые стены, перегородки и покрытия с пределом огнестойкости не менее 1 ч.На АТП следует своевременно организовывать противопожарный инструктаж и занятия по пожарно-техническому минимуму. На территории, в производственных, административных, складских и вспомогательных помещениях необходимо установить строгий противопожарный режим. Должны быть отведены и оборудованы специальные места для курения. Для использованного обтирочного материала предусматривают металлические ящики с крышками. Для хранения легковоспламеняющихся веществ и горючих веществ определяют места хранения и устанавливают допустимые количества их единовременного хранения. В местах стоянок автобусов, помещений ТО и ТР, на участках, складах, на пожарных объектах должны быть назначены лица, ответственные за обеспечение пожарной безопасности. Все помещения и автобусы должны быть обеспечены средствами пожаротушения.

Для ликвидации небольших очагов пожара в АТП применяют первичные средства пожаротушения: пенные и углекислотные огнетушители, воду, асбестовые покрывала и др. Пожарные краны во всех помещениях оснащаются рукавами и стволами, заключенными в шкафчики, которые должны быть закрыты и опломбированы, а пожарные рукава − присоединены к кранам и стволам.

Помещения для ТО и Р, хранения автобусов, склады, территория АТП должны быть обеспечены пенными огнетушителями из расчета один огнетушитель на 50 м² площади, но не менее двух в каждом отдельном помещении. Участки испытания двигателей, ремонта электрооборудования и топливной аппаратуры обеспечиваются углекислотными огнетушителями. Огнетушитель должен быть подвешен (или установлен) на такой высоте, чтобы любой человек мог свободно, легко и быстро снять его в случае надобности (но не выше 1,5 м от пола до днища огнетушителя).

Кроме того, в указанных  помещениях должны быть установлены  ящики с сухим просеянным песком из расчета один ящик вместимостью 0,5 м³ на 100 м² площади, но не менее одного в каждом отдельном помещении.

Для безопасного передвижения рабочих и грузов в цехах (отделениях) входы, выходы, въезды должны быть раздельными. На случай пожара предусматривают дополнительные эвакуационные выходы, двери которых должны открываться наружу.

Для предупреждения и  быстрого тушения пожаров в помещениях для ТО, Р и хранения автобусов, а также на открытых стоянках запрещается:

− загромождать проезды, проходы, выходы из помещений, подъезды и подходы к источникам воды, местам расположения пожарного инвентаря и оборудования тарой, агрегатами, материалами и т. п.;

− мыть детали бензином и керосином;

− пользоваться открытым огнем, переносными сварочными аппаратами и паяльными лампами;

− хранить запас легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, превышающий объем для работы в течение смены;

− устанавливать автобусы с течью топливного бака на стоянку или посты ТО и ТР без предварительного слива топлива, а также заправлять их здесь топливом;

− ремонтировать автобусы с разборкой агрегатов и узлов с баками, заполненными топливом, и с картерами, заполненными маслом (разлитые топливо и масло нужно немедленно удалять с помощью песка и опилок);

− наполнять посуду и приборы огнеопасными материалами (бензином, керосином, маслами, красками) в рабочих помещениях.

В целях предупреждения пожаров на автобусах запрещается:

− эксплуатировать автобусы с неисправными топливными приборами, баками и топливопроводами;

− курить в непосредственной близости к приборам системы питания и топливным бакам;

− оставлять в кабинах, кузовах и на двигателях загрязненные маслом обтирочные материалы;

− работать на автобусе с неисправными выпускным коллектором и глушителем;

− подогревать двигатель непосредственно открытым пламенем;

− пользоваться открытым огнем при определении и устранении неисправностей;

− пользоваться открытым огнем при проверке уровня электролита в аккумуляторной батарее или замере объема топлива в баке.

Санитарно-гигиенические  требования к технологическому процессу ТО и ТР автобусов должны соответствовать ГОСТ 12.3.002-75 «Процессы производственные. Общие требования безопасности» и ГОСТ 12.3.017-79 «Ремонт и техническое обслуживание автомобилей. Общие требования безопасности» и обеспечивать полную безопасность выполнения всех операций.

Производственные участки с выделениями вредных веществ, паров пыли (сварочно-медницкий, кузнечно-рессорный, окрасочный, ремонта приборов системы питания) должны быть изолированы от других помещений.

Помещения для ТО, диагностирования, ТР и хранения автобусов должны быть оборудованы приточно-вытяжной вентиляцией, а канавы и траншеи - приточной вентиляцией.

Помещения с выделением взрывоопасных веществ (зарядки  аккумуляторных батарей, малярных работ) должны оборудоваться отдельной  приточно-вытяжной вентиляцией с  механическим побудителем во взрывоопасном исполнении.

При выполнении ТО и ТР автобусов запрещается пользоваться неисправным оборудованием, приспособлениями и инструментом.

В помещениях для производства ТО и ремонта автобусов должна поддерживаться определенная температура, влажность и скорость движения воздуха с учетом тепловыделений и тяжести выполняемой работы.

В теплый период года температура  не должна превышать: на легких работах  – 22-25 ºС, работах средней тяжести – 20-23 ºС и тяжелых – 18-23 ºС; в холодный и переходный периоды года: при легких работах – 20-23 ºС, работах средней тяжести 17-20 ºС, тяжелых 16-18 ºС. Относительная влажность в рабочих зонах должна составлять 60-40 %.

Скорость движения воздуха  не должна превышать в теплый период года: при легких работах − 0,2 м/с; работах средней тяжести − 0,3-0,4 м/с, тяжелых − 0,5 м/с; в холодный и переходный периоды года: при легких работах − 0,2 м/с, работах средней тяжести − 0,2-0,3 м/с, тяжелых − 0,3 м/с.

Производственные, вспомогательные  и административно-бытовые помещения для поддержания оптимальных параметров воздуха оборудуются системами центрального отопления и приточно-вытяжной вентиляцией. В качестве теплоносителя в системах отопления разрешается использовать перегретую воду (150 ºС) и пар.

Помещения для ТО, диагностирования и ТР автобусов оборудуются системами общеобменной и местной вентиляции. При общеобменной вентиляции вытяжка воздуха должна осуществляться из верхней зоны над тупиковыми постами и торцами поточных линий; приток воздуха - в рабочую зону и осмотровые канавы. В осмотровые канавы воздух должен подаваться в количестве 125 м³/ч при скорости выхода из приточных отверстий под углом 45º к плоскости пола канавы 2,0-2,5 м/с и температуре подаваемого воздуха в холодный период года не ниже 16 ºС и не выше 25 ºС.

В отапливаемых производственных помещениях, в том числе и со значительными тепловыделениями, где  площадь пола на каждого работающего  составляет от 50 до 100 м², в холодный и переходный периоды года допускается понижение температуры воздуха вне постоянных рабочих мест: до 12 ºС − при легких работах, 10 ºС − при работах средней тяжести и до  8 ºС − при тяжелых работах. На рабочих местах в любых случаях должны поддерживаться нормированные условия труда в холодный и переходный периоды года.

Независимо от наличия приточно-вытяжной вентиляции, во всех помещениях должно обеспечиваться естественное проветривание через форточки и фрамуги.

Полы в производственных помещениях должны быть стойкими к  воздействию агрессивных веществ  и иметь уклоны для стока жидкостей.

Рабочие места в помещениях с холодным полом (цементным, асфальтобетонным) должны быть укомплектованы деревянными  подножными решетками.

Основными вредными веществами в АТП являются: оксид углерода, углеводороды, аэрозоли свинца, оксиды азота и альдегиды, ангидриды серной и сернистой кислот, ацетон, бензин, бензол, ксилол, керосин, кислота серная, кислота соляная, масла минеральные (нефтяные), свинец и его неорганические соединения.

Естественное и искусственное  освещение в помещениях АТП и на рабочих местах должно быть достаточным для безопасного выполнения работ. Во всех производственных и складских помещениях должно обеспечиваться максимальное естественное освещение.

Окрасочные участки, помещения для зарядки аккумуляторных батарей,  промывки деталей керосином, склады и кладовые для смазочных масел, керосина, масляных красок и лаков оборудуются пыле- и водозащитными светильниками.

Шум и вибрации оказывают  вредное влияние на организм человека. Шум высокого и низкого уровня вызывает быструю утомляемость и снижение работоспособности рабочего.

Допустимый уровень  эквивалентного звука на постоянных рабочих местах в производственных помещениях и на рабочих местах водителя и обслуживающего персонала не должен превышать 60 дБ, такой же в административных помещениях и рабочих комнатах; 85 ДБ - на непостоянных местах в рабочих зонах производственных помещений и испытательных станций, на территории, рабочих местах водителей и обслуживающего персонала.

Запрещается даже кратковременное  пребывание людей в зонах с  уровнем звукового давления свыше 135 ДБ любой октавной полосы.

Для наружной мойки автобусов необходимо предусматривать систему оборотного водоснабжения.

Локальные системы оборотного водоснабжения необходимо предусматривать  для следующих производств: окраски автобусов, мойки деталей, охлаждения технологического оборудования.

 

9.2 Расчет сопротивления  защитного заземления для электропитающей установки с использованием искусственного заземления

 

Исходные данные:

− грунт мел, ρ = 60 Ом·м;

 

Определим сопротивление  одиночного вертикального стержня по формуле, [8]:

 

, Ом            (9.1)

 

где  ρ − удельное сопротивление грунта, Ом·м;

l − длина заземлителя, м;

d − диаметр заземлителя, м;

h − расстояние от земли до середины стержня, м.

Длину вертикальных заземлителей следует принимать 2,5 − 3,5 м при погружении забивкой и 5,0 м и более − ввертыванием, [8].

Диаметр заземлителя  принимается из труб диаметром 0,038; 0,042; 0,05 м. Если заземлитель стержневой из уголков с различным сечением, например 0,03х0,03; 0,04х0,04; 0,05х0,05 тогда d = 0,95 · b, где b − полка уголка, мм.

Принимаем вертикальный заземлитель длиной l = 3 м из труб диаметром d = 0,05 м.

Расстояние от земли до середины стержня определяется по формуле, [8]:

 

 h = h₀ + 0,5·l, м                                                   (9.2)

 

где  h₀ − глубина заложения стержня (принимается 0,5 − 0,8 м), м

 

h = 0,5 + 0,5·3 = 2 м

 

      Ом

 

Определим требуемое  количество вертикальных стержней, [8].

, шт.                                           (9.3)

где  R_ДОП − допустимая величина сопротивления защитного заземления,  зависящая от мощности питания сети (4 или10 Ом), для стационарного  контура заземления и напряжения источника питания более 30В,

R_ДОП = 4  Ом, [8];

η_С − коэффициент использования заземлителей из вертикальных  стержней, таблица 6.4, [8].

Для нахождения η_С = число стержней берется приближенно из отношения R_З.О./R_ДОП. Если n_Ф дробное число, его необходимо округлить до меньшего числа в меньшую сторону.

 

R_З.О./R_ДОП = 37,9/4 = 9,5

 

Электроды размещаем  в ряд. Отношение расстояния между  электродами к их длине принимаем  а/l = 1. В связи с этим выбираем по таблице 6.4, [8] η_С = 0,59.

 

шт.