Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности

Министерство  транспорта РФ

НОВОСИБИРСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ  АКАДЕМИЯ ВОДНОГО  ТРАНСПОРТА 
 
 
 

Кафедра ЭТ и ХД 
 
 
 

КУРСОВАЯ  РАБОТА 

«Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности»

Вариант Д-26 
 
 
 
 

                                                            Выполнила:

                                                            студентка 5 курса

                                                             гр. ЭКФ-53

                                                            Калашникова В.А.

                                                            Проверила:

                                                            Непеина Ю.А. 
 
 

Новосибирск, 2010 г.

СОДЕРЖАНИЕ 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

ВВЕДЕНИЕ 

     Целью курсовой работы является формирование знаний о методике анализа производственно-хозяйственной деятельности предприятия, а также навыков использования результатов анализа для принятия решений в условиях рыночной экономики, выявления тенденций развития и повышения экономической эффективности деятельности предприятия.

     Исходная  информация – данные годовых эксплуатационных и бухгалтерских отчетов одного из дочерних подразделений морского порта. Данное предприятие является обществом с ограниченной ответственностью и входит в состав Находкинского транспортного узла. Оно арендует у порта по договору территорию и причальный фронт, а механизация и остальная часть основных средств находится в собственности данного предприятия. Эксплуатационный период составляет 365 дней в году.

     Порт  специализируется на экспортно-импортных  грузах; за последние годы появились новые потоки угля, клинкера, металлогрузов. Эти грузы высокотарифицированные и обеспечивают высокую рентабельность основной деятельности. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ  И ОСНОВНЫЕ ЭКОНОМИЧЕСКИЕ  ПОКАЗАТЕЛИ 

      По  данному варианту расчет ведется  за 2003 и 2005 гг.

     В таблице 1 представлены основные экономические  показатели.

Таблица 1

Динамика  основных показателей

 

2. АНАЛИЗ ДИНАМИКИ  И СТРУКТУРЫ ГРУЗООБОРОТА 

      2.1 Анализ динамики  и структуры грузооборота

      Рассчитаем  абсолютный и относительный прирост  грузооборота – по родам грузов и в целом, а также его структуру. Результаты расчетов приведены в  таблице 2.

Таблица 2

Динамика  и структура грузооборота порта

 

      В результате полученных расчетов можно  сделать вывод, что грузооборот  в целом увеличился на 109,8 тыс. т (на 35,6%). В структуре грузооборота преобладают такие грузы, как  лес круглый, металлолом и контейнеры груженый. Но за рассматриваемый период произошло снижение доли  леса круглого и  контейнеров груженных. Так, например, лес круглый в 2003 году составил 50,6%, то в 2005 году – 45,9%, контейнеры груженые в 2003 году составили 20,9%, то в 2005 году – 10,8%.  Кроме того, произошло увеличение доли металлолома, в 2003 году он составил 27,9% , а уже в 2005 году – 33,0%. Вместе с этим, в 2005 году в грузообороте порта появились новые грузы: уголь, клинкер и металлогрузы. Наибольший относительный прирост составили такие грузы как пиломатериалы (600%), прочие грузы (412,5%) и контейнеры порожние (300%). Кроме того, в 2005 году произошло снижение грузооборота по контейнерам груженым (на 30,1%). 
 

      2.2 Анализ сезонности

      На  основе (таблицы 3) распределения грузооборота 2003 г. по месяцам  необходимо построить по контейнерам груженым   график  в системе полярных координат (рис.1). 
 

Таблица 3

Распределение грузооборота по месяцам  навигации по металлолому  за 2003 год

 
 

 

Рис. 1. График сезонности перегрузочных  работ 
 

     График сезонности перегрузочных работ показывает, что максимальный грузооборот приходится на апрель (14,9 %), а минимальный грузооборот на август (2,4 %).

      Определим коэффициент неравномерности перегрузочных работ по заданному году (2003 г.) и грузу (контейнеры груженые):

,

 где - максимально-месячный грузооборот;

             - среднемесячный грузооборот.

      Исходя из полученных расчетов, можно сказать, что за период 2003-2005 года в целом грузооборот по контейнерам груженым был неравномерен, коэффициент неравномерности равен 1,79.  Из этого следует, что необходим резерв пропускной способности причала и провозной способности флота в размере 79% для того чтобы обеспечить бесперебойную переработку грузов. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

3. РАСЧЕТ И АНАЛИЗ  ДОХОДОВ 
 

      3.1 Расчет доходов

     Модифицированным  способом цепных подстановок необходимо выполнить анализ  доходов и средних доходных ставок, используя блок-схему анализа (рис. 2): определить влияние на доходы и среднюю доходную ставку объемов работ, их структуры и частных доходных ставок. Рассчитать общее изменение доходов и средней доходной ставки. 

, тыс. руб.

      где – грузооборот, тыс. т;

             – доходная ставка, руб./т.

      Расчет  доходов представлен в таблице 4.

Таблица 4

Расчет  доходов