Международное право

Согласно международному обычаю и  практике государств во внутренних водах  на иностранных судах внутренний распорядок регулируется законами и  правилами страны, флаг которой несет  судно. В 1965 г. была заключена Конвенция по облегчению международного судоходства, которая содержит рекомендованные стандарты и практику для упрощения и уменьшения формальностей и документов, касающихся захода судов в иностранные порты, пребывания в них и выхода из них. Государственные морские невоенные суда, в том числе и торговые, на основе обычая пользовались иммунитетом от иностранной юрисдикции на море. Однако Женевские конвенции 1958 г. о территориальном море и прилежащей зоне, а также об открытом море, равно как и Конвенция ООН по морскому праву 1982 г., в отличие от указанного обычая, признают иммунитет лишь за государственными судами, эксплуатируемыми в некоммерческих целях.

Территориальное море – это  морской пояс, расположенный вдоль  берега, а также за пределами внутренних морских вод.

На территориальное море распространяется суверенитет прибрежного государства. Внешняя граница территориального моря является морской государственной  границей прибрежного государства.

В территориальном море действуют  законы и правила, установленные  прибрежным государством. В территориальном  море осуществляется суверенитет прибрежного  государства, однако с соблюдением  права иностранных морских судов  пользоваться мирным проходом через  территориальное море других стран. Нормальной исходной линией для измерения  ширины территориального моря является линия наибольшего отлива вдоль  берега. В местах, где береговая  линия глубоко изрезана и извилиста  или где имеется вдоль берега и в непосредственной близости к  нему цепь островов, для проведения исходной линии может применяться метод прямых исходных линий, соединяющих соответствующие точки.

При проведении исходных линий не допускается сколько-нибудь заметных отклонений от общего направления берега. Кроме того, система прямых исходных линий не может применяться государством таким образом, чтобы территориальное  море другого государства оказалось  отрезанным от открытого моря или  исключительной экономической зоны.

Внешняя граница территориального моря может находиться в пределах от 3 до 1 2 морских миль от исходных линий  для измерения территориального моря. Комиссия международного права  отметила в 1956 г., что «международное право не допускает расширения территориального моря за пределы 12 миль». Разграничение территориального моря между противоположными или смежными государствами в соответствующих случаях осуществляется по соглашениям между ними.

Конвенция о территориальном море и прилежащей зоне 1958 г. и Конвенция ООН по морскому праву 1982 г. предусматривают право мирного прохода через территориальное море для иностранных судов. Под проходом через территориальное море понимается плавание судов с целью:

1) пересечь это море без захода во внутренние воды, а также не вставая на рейде или в портовом сооружении за пределами внутренних вод;

2) пройти во внутренние воды или выйти из них либо встать на рейде или в портовом сооружении за пределами внутренних вод.

Проход иностранного судна через  территориальное море считается  мирным, если только им не нарушаются мир, добрый порядок или безопасность прибрежного государства. Прибрежное государство не должно останавливать  проходящее через территориальное  море иностранное судно или изменять его курс с целью осуществления  гражданской юрисдикции в отношении  лица, находящегося на его борту.

 54. Условная территория государства

Условной государственной территорией  принято считать морские, воздушные, космические корабли, находящиеся  вне пределов государственной территории, а также трубопроводы, другие сооружения.

Иногда применяется термин «условная  территория», к которой относят  расположенные вне пределов государственной  территории объекты: воздушные, морские, речные суда, космические корабли, станции  и другие космические объекты, искусственные  острова и сооружения в море, на его дне, в Антарктике, помещения  дипломатических и консульских  представительств.

55. Правовой режим на борту иностранных воздушных судов

Воздушное судно обладает определенной национальной принадлежностью, которая  определяется по факту регистрации  его в том или ином государстве. Принцип национальной принадлежности создает непосредственную связь  между воздушным судном и государством регистрации. Воздушное судно при  этом пользуется защитой этого государства. Воздушное судно, будучи зарегистрированным, заносится в государственный  реестр.

Принцип национальной принадлежности следует отличать от гражданско-правовых вопросов собственности, владения и  пользования воздушным судном. Гражданские  воздушные суда могут находиться в собственности государства, кооперативных  и общественных организаций. Военные  воздушные суда могут находиться, соответственно, только в собственности  государства, владеющего данными воздушными судами.

Во многих государствах гражданские  воздушные суда являются объектом права  собственности, объектом гражданского права. С ним могут совершаться  любые гражданско-правовые сделки. Воздушное судно может быть продано, заложено, арендовано, куплено, подарено, входить в состав наследственного  имущества и т. п.

В межднародных воздушных сообщениях принципиальное значение имеет деление воздушных судов на гражданские и государственные. К государственным воздушным судам согласно ст. 3 Чикагской конвенции относятся воздушные суда, используемые на военной, полицейской и таможенной службе.

Члены экипажа, действуя в пределах своих служебных обязанностей и  полномочий, являются представителями  владельца судна, который отвечает за их действия, как за своих работников.

Экипаж или пассажиры какого-либо частновладельческого летательного аппарата не должны совершать акты насилия  против иностранных морских и  воздушных судов, лиц и имущества, находящихся у них на борту, неправомерных  актов насилия, задержания или грабежа  в личных целях.

Международное воздушное право  не содержит в себе ни одного документа, который бы в целом определил  правовое положение экипажа. Отдельные  права командира и экипажа  в отношении принятия мер на борту  по предотвращению и пресечению преступных действий во время полета содержатся в гл. 3 Токийской конвенции 1963 г.

Каждый член экипажа, включая командира, выполняет строго предназначенные  для него функции. Командир воздушного судна несет в целом ответственность  за воздушное судно, других членов экипажа, пассажиров, а также грузы в  пределах определенного периода  времени, которое не ограничивается временем непосредственного полета воздушного судна.

В основном же правовое положение  экипажа определяется законодательством  того государства, которое провело  регистрацию данного воздушного судна. Во многих зарубежных странах  в состав экипажа не могут входить  иностранные граждане. Вызвано это  исключительно внутренними причинами  государств, использующих услуги граждан  только своего государства. Однако ряд  стран, не располагающих достаточными авиационными кадрами, тем не менее прибегают к услугам авиационного персонала иностранных государств.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

56. Правовой режим на борту иностранных морских судов

1. Должностные лица федеральных  органов исполнительной власти  не останавливают проходящее  через территориальное море иностранное  судно и не изменяют его  курс в целях осуществления  гражданской юрисдикции Российской  Федерации в отношении лица, находящегося  на борту иностранного судна.

2. Должностные лица федеральных  органов исполнительной власти  применяют в отношении иностранного  судна, указанного в пункте 1 настоящей  статьи, меры взыскания или арест  по любому гражданскому делу  только по обязательствам или  в силу ответственности, принятой  или навлеченной на себя этим  иностранным судном во время  или для прохода его через  территориальное море.

3. Положения пунктов 1 и 2 настоящей статьи не затрагивают прав должностных лиц федеральных органов исполнительной власти применять в соответствии с законами Российской Федерации меры взыскания или арест по гражданскому делу в отношении иностранного судна, находящегося на стоянке в территориальном море или проходящего через территориальное море после выхода из внутренних морских вод.

57 ТЕРРИТОРИЯ СО СМЕШАННЫМ РЕЖИМОМ - районы, не входящие в состав государственных территорий, но в отношении которых каждое прибрежное государство имеет суверенные права на разведку и разработку природных ресурсов, а также на охрану природной сферы этих районов. К территориям со смешанным режимом относятся континентальный шельф (морское дно и недра подводных районов, находящиеся за пределами территориального моря РФ на всем протяжении естественного продолжения ее сухопутной территории или на расстоянии 200 миль от берега) и экономическая зона (морское пространство шириной до 200 миль от берега). В означенных пределах прибрежное государство вправе создавать искусственные острова, установки и сооружения, проводить исследования, осуществлять защиту морской среды и естественных ресурсов.

В соответствии с действующим уголовным  законодательством (п. 2 ст. 11 УК РФ) преступления, совершенные в пределах территориальных  вод или воздушного пространства РФ, а также на континентальном  шельфе и в исключительной экономической  зоне РФ, признаются совершенными на территории Российской Федерации.

58. Международная  территория — это пространство с международным режимом, на которое не распространяется суверенитет какого-либо государства и которое открыто для использования всеми государствами в соответствии с международно-правовыми нормами. Такой режим имеют открытое море, воздушное пространство над ним, а также над исключительной экономической зоной, дно морей и океанов за пределами национальной юрисдикции, космическое пространство, включая Луну и другие небесные тела, Антарктика и воздушное пространство над ней.

59. Понятие международное преступление, преступления мн х-ра, мн деликты

С середины XX столетия появилась следующая  классификация международных правонарушений: международные деликты, международные  преступления и преступления международного характера.

Международное преступление - это  деяние, нарушающее столь основополагающие, жизненно важные интересы мирового сообщества, что оно рассматривается как  преступление перед международным  сообществом в целом. К международным  преступлениям относятся агрессия, апартеид, геноцид, рабство, наемничество.

Международные преступления:

1) совершаются государствами, должностными  лицами государств, использующими  механизм государства в преступных  целях, а также рядовыми исполнителями;  совершаются в непосредственной  связи с государством;

2) посягают на международный  мир и безопасность, угрожают  основам международного правопорядка;

3) влекут ответственность государства  как субъекта международного  права и персональную уголовную  ответственность исполнителей.

Ответственность за международные  преступления наступает в рамках международной, а в некоторых  случаях - национальной юрисдикции.

Преступление международного характера - это деяние физического лица, посягающее на права и интересы двух или нескольких государств, международных организаций, физических и юридических лиц.

К преступлениям международного характера  относятся:

1) посягательства на лиц, пользующихся  международной защитой;

2) незаконный захват воздушных  судов;

3) подделка денежных знаков;

4) захват заложников;

5) незаконные операции с радиоактивными  веществами и др.