Рисунок 1.7 – График выполнения операций по обработке  поездов на технической  станции в пункте оборота 

Рисунок 1.8 – график выполнения операций по обработке поездов на станции формирования 
 

Рисунок 1.9 – График операций по обработке дальних  и местных поездов  по прибытии на станцию  формирования и оборота

Рисунок 1.10 – График операций с составом по отправлению  со станции формирования и станции оборота 
 
 
 

7. График  оборота составов

 

Рисунок 1.11 – График оборота пассажирских составов . 

При равенстве  маршрутных скоростей в обоих  направлениях общее время оборота  состава составит:

      Q_сост = ( + Т_пр^осн + Т_об ) ,сут (1.20)

Расчёты сведём в таблицу 1.4

Таблица 1.4

Определение потребного количества составов

8. Технические нормы пассажирского движения

     Пассажирооборот рассчитывается по формуле:

      SAl = 2(A₁l₁ + A₂l₂ + … + A_nl_n) (1.21)

 где A_1,2,n - величина пассажирооборота по каждой станции;

    l_1,2,n - протяженность участков.

SAl = 2*(3780*400 + 4462*420 + 4180*440 + 4702*390) = 14 118 040 пасс.

     Средняя дальность рассчитывается по формуле:

      l_ст = SS, км (1.22)

где SA_ст - количество перевезенных пассажиров;

      SA_ст = 2(A₁ + A₂ + … + A_n) (1.23)

SA_ст = 2*(3780 + 4462 + 4180 + 4702) = 34248 пасс.

l_ст = = 412 км.

     Среднюю густоту пассажиропотоков расcчитываем по формуле:

      А_r = S,  (1.24)

где Z_н - длина всего направления.

А_r = = 8556.

     Поездо-км расcчитываем по следующей формуле:

      SNl = 2(N₁^скl₁ + N₁^п.д.l₁ + N₁^п.мl₁ + N₂^скl₂ +… ) (1.25)

где n - количество скорых, пассажирских дальних и местных поездов на каждом участке.

SNl = 2*(4*1650 + 2*400 + 1*1250 + 2*420 + 1*830 + 1*440 + 2*390) = 23080 поездо-км

     Средняя населенность состава расчитывается  по следующей формуле:

      a_с = SS (1.26)

a_с = = 612

     Средняя вместимость состава рассчитывается по формуле:

      a_в.м. = SS (1.27)

где  SАl_пред - суммарный пассажирооборот предположительный (рассчитываем по каждому участку)

      SАl_пред = 2(N_скq_ск + N_пдq_пд + N_пмq_пм)l₁ + … (1.28)

SАl_пред = 2*(3800*400 + 4466*420 + 4220*440 + 4702*390) = 14 172 600

a_в.м. = = 0,99 
 
 

 

ОРГАНИЗАЦИЯ ПРИГОРОДНЫХ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК

2.1 Технико – эксплуатационная  характеристика пригородного  участка

     Пригородные пассажирские перевозки отличаются от дальних и местных характерными особенностями, к важнейшим из которых относятся:

• концентрация перевозок в сравнительно небольших крупных городах, административных и промышленных центрах;
• массовость и большая густота перевозок на короткие расстояния;
• неравномерность распределения пассажиров на протяжении пригородных зон с постоянным уменьшением от головной станции;
• колебание пригородных перевозок по дням недели и периодам суток.

     Протяженность нашего пригородного участка А – К – 137 км.

     

     

        17               19                  27                 25                   23                        26

Рисунок 2.1 – Схема пригородного участка 

     Он  включает в себя две крупные технические  станции А и К и 5 пассажирских.

     Ходовая скорость пригородных поездов составляет 80 км/ч.

       Поскольку направление электрифицировано  принимаем электропоезд постоянного  тока ЭР-2. Его характеристики приведены  в таблице 2.1.

      Таблица 2.1

      Технические характеристики электропоезда  ЭР-2.