СОДЕРЖАНИЕ

стр. 
 

 

ВВЕДЕНИЕ

       В современных условиях непрерывное  развитие и совершенствование пассажирских перевозок связано с научно-техническим  прогрессом на железных дорогах и  зависит от работы всех служб транспорта.

       Основными направлениями развития развития пассажирских перевозок в ближайшей перспективе  обеспечивающими их эффективность  и качество является оптимальное  планирование эксплуатационной работы по пассажирским перевозкам, четкое выполнение графика движения пассажирских поездов, совершенствование форм и методов продажи билетов, повышение уровня пассажирского сервиса, развитие материально-технической базы пассажирского хозяйства, повышение скорости движения поездов при высоком уровне безопасности.

       Цель  данного курсового проекта – рассмотреть организацию пассажирских перевозок во всех видах сообщения. Привести расчеты и разобрать график движения пассажирских поездов дальнего, местного, пригородного сообщений и рассчитать их показатели. 

 

ОРГАНИЗАЦИЯ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК В ДАЛЬНЕМ И МЕСТНОМ СООБЩЕНИИ

1. Технико – эксплуатационная характеристика направления  А – Д

Рисунок 1.1 – Схема направления  А - Д

     Направление А – Д – двухпутный участок, оборудованный автоблокировкой. Эквивалентный  уклон на направлении 6%. Длина участка А – Д - 2780 км.

     Унифицированный вес составов пассажирских поездов:

• скорых 1000 тонн;
• пассажирских 1100 тонн.

     Максимальная  скорость на направлении 120 км/ч. Участок  А – Д обслуживается электровозом ЧС2.

       Его технические характеристики приведены в таблице 1.1.

       Таблица 1.1

     Корреспонденция пассажиропотоков показана в таблице 1.2

Таблица 1.2

Корреспонденция пассажиропотоков на линии А – Д.

По данным таблицы 1.1 составляется диаграмма пассажиропотоков. 

     Произведем  проверку  массы  состава  на  возможность  трогания  с  места  выбранного  локомотива  на  эквивалентном  уклоне: 

                                                    

, т                                         (1.1)

     где  F_кр – расчетная сила  тяги  локомотива, кгс;

             P  -   расчетная масса  локомотива, т;

           W^’_o – основное  удельное  сопротивление  локомотива, 5.90 кгс/т;

            W^”_o – основное  удельное  сопротивление, 2.98  кгс/т;

             i_эк – эквивалентный уклон.

      

      т

     Выбранный  локомотив  по  тяговым  характеристикам  подходит  для  заданного  веса  пассажирских  и  скорых  поездов.

     4878.7т > 1000т

2. Определение композиции состава

     Композицией составов называется порядок размещения в определенной последовательности пассажирских вагонов разных типов.

     Композицию устанавливают в зависимости от веса поезда, а так же учитывают характер, мощность, дальность следования пассажиропотоков.

     Общее число вагонов в составе определяется массой, установленной для данной категории поезда.

     В составе поезда необходимо предусмотреть определенное количество мест для отдыха бригадира поезда, проводников, работников вагона – ресторана или буфета и других лиц обслуживающего персонала по нормам, которые устанавливает МПС.

     При выборе композиции состава учитывают  запросы пассажиров на приобретение билетов в вагонах тех или иных категорий (мягкий, купейный, плацкартный, общий)

     Скорые  поезда имеют наиболее высокую скорость движения, благодаря снижению до минимума числа стоянок и повышенной технической  скорости. Эти поезда формируют из наиболее комфортабельных вагонов.

     В  состав  скорого  поезда  включаем: почтово-багажный  вагон, вагон-ресторан, купейный  вагон с радиорубкой, спальных  вагонов 30%, купейных  вагонов 55%, плацкартных 15%.

     В  состав  пассажирского  поезда  дальнего  следования  включаем: багажный  вагон, вагон-ресторан, купейный  вагон с радиорубкой, спальных  вагонов 5%, купейных  вагонов 40%,  плацкартных вагонов 50%, общих вагонов 5%.

     В  состав  местных  поездов  включаем: почтово-багажный  вагон, вагон с буфетом совместный  с  радиорубкой, купейных  вагонов 10%, плацкартных  вагонов  80%, общих  вагонов 10%.

     Приведем  пример  расчета  количества  вагонов  в  составе  скорого  поезда: 

                                 

, т                                    (1.2) 

     где Q_ун  - унифицированный  вес  скорого  поезда, 1000т;

           Q_лок – вес локомотива, 184т;

           Q^вр -  вес вагона-ресторана, 65т;

           Q^пб - вес почтово-багажного вагона, 60т;

           Q^кр - вес купейного вагона с радиорубкой, 56т.

      т 

     Количество  вагонов  каждой  категории  рассчитаем  по  формуле: 

                                                         

, ваг.                                               (1.3)                                     

     где n_i – количество вагонов i – той категории;

            j_i – доля вагонов i – той категории в составе поезда;

            Q_i – вес вагона i – той категории.

     Q_св = 64т, Q_к = 56т, Q_пл = 56т. 

       ваг

       ваг 

       ваг 

     Рассчитаем  вес  поезда, исходя  из  состава:

                                                           

                                                 (1.4) 

       т 

     Расчеты по  остальным категориям  поездов сведем  в таблицу 1.3, произведенных аналогично.

     На  рисунках  1.2 – 1.4  изобразим композиции  соответственно  скорого  и  пассажирского дальнего следования и местного поездов.

             1/12   2/11    3/10    4/9      5/8                 6/7      7/6      8/5        9/4    10/3    11/2    12/1  

Рисунок 1.2 – Композиция скорого поезда

     Дальними  пассажирскими поездами принято  называть поезда, следующие на расстояние свыше 700 км. Пассажирские поезда дальнего следования имеют большее количество остановок, чем скорые.

               1/13   2/12    3/11    4/10    5/9                 6/8      7/7      8/6         9/5    10/4    11/3    12/2    13/1  

Рисунок 1.3 – Композиция пассажирского поезда дальнего следования

               1/12    2/11   3/10     4/9     5/8                 6/7      7/6      8/5         9/4    10/3    11/2    12/1  

Рисунок 1.4 – Композиция  местного поезда 

     Все расчеты сведем в таблицу 1.2

Таблица 1.2

Композиция  пассажирских составов