Проектирование отделов и постов технического обслуживания

Годовую программу производства ТО и ремонта можно рассчитать различными методами:

      цикловым методом;

      аналитическим, т. е. с использованием системы уравнений и учетом времени на списание подвижного состава;

      с использованием расчетных таблиц и номограмм, построенных на основе расчетных уравнений.

Однако все они базируются на цикловом методе расчета, который используется в практике проектирования АТП. При этом под циклом понимается пробег или период времени с начала эксплуатации нового или капитального отремонтированного автомобиля до его КР.

Цикловой метод расчета производственной программы предусматривает выбор и корректирование периодичности TO-1, TO-2 и пробега до КР для подвижного состава проектируемого АТП, расчет числа ТО и КР на 1 автомобиль (автопоезд) за цикл, т. е. на пробег до КР, расчет коэффициента перехода от цикла к году и на его основе пересчет полученных значений числа ТО и КР за цикл на 1 автомобиль и весь парк (или группу однотипных автомобилей) за год.

При разнотипном парке расчет программы ведется по группам одномарочного подвижного состава, в которые включаются модели и модификации, близкие по нормативам периодичности и трудоемкости ТО и ТР. В отдельных случаях при надлежащем обосновании расчет программы может проводиться по средневзвешенным значениям исходных показателей.

Учитывая, что ТО автопоездов обычно производится без расцепки тягача и прицепа, расчет производственной программы для автопоездов проводится как для целой единицы подвижного состава аналогично расчету для одиночных автомобилей.

При цикловом методе расчета производственной программы принимаются следующие условия:

1-условие: Цикловой пробег за цикл принимается пробегу до КР.  Lц=Lк

2-условие: При достижении пробега Lк последнего ТО-2 в АТП не выполняется.

3 условие: Объем работ ТО-1 входить в объем работ ТО-2.

4 условие: ЕО выполняется после каждого Lсс.

Выбор и корректирование периодичности ТО и Р с учетом условий эксплуатации подвижного состава.

Для расчета необходимо выбрать нормативы периодичности ТО1, ТО2 и пробега до КР которые установлены положений для определенных наиболее лучших условий, а именно: I категории, условий эксплуатации, базовых моделей автомобилей, умеренного климатического района с умеренной агрессивностью окружающей среды.

Периодичность технического обслуживания (L1н, L2н) и нормативные пробеги до КР (Lкн), подвижного состава для I категории условии эксплуатации приведены в таблице 2. , 3

Корректирование периодичности ТО автомобилей и норм  межремонтных пробегов.

     Корректирование периодичности ТО:

                    ТО-1: Lк1 = Lн1  к1  к3, км

                    ТО-2: Lк2 = Lн2  к1  к3, км

              где: Lн1,Lн2,Lнк - нормативные периодичности ТО-1,ТО-2 и КР

Средний межремонтный пробег:

                              Аин  Lкн + Аип  Lкп

                   Lср =  , км.

                                               Аи

Пробег автомобилей, прошедших капитальный ремонт, принимается 80% от норм пробега для новых автомобилей, т.е.

                                           80

                          Lкп =      Lкн , км.

                                           100

Корректирование норм межремонтных пробегов

                     Lкк = Lср  к1  к2  к3, км.

Нормативные периодичности технического обслуживания  подвижного состава для I категории условии эксплуатации, IV климатического микрорайона Республики.

Таблица 2

В «Общесоюзных нормах технологического проектирования предприятий для автомобильного транспорта» (ОНТП--01-91) [ 8]. предусмотрены  периодичности для перспективных автомобилей разрабатываемых на основе научно-технического прогресса.

Таблица 3

Нормативные перспективные периодичности технического обслуживания  подвижного состава для I категории условии эксплуатации (по ОНТП-01-91)

Таблица 4

Нормативные пробеги до капитального ремонта  подвижного состава для I категории условии эксплуатации, IV климатического микрорайона Республики.

        к1 - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации(таб.5),

Таблица 5

к3 - коэффициент, учитывающий природные(к3') и климатические(к3") условия, к3 = к3'  к3''(таб.6),

Таблица 6