План экономического и социального развития пассажирской станции

пригородном сообщении), поездов;

v_уч.н ,v_уч.с – соответственно новая и старая участковая скорость,

км/час.

l – средняя дальность поездки (в дальнем, местном и отдельно в

пригородном сообщении), км.

 

N∙t_{ДМС, межд} = 2 х 67 х 120 (120 /120 – 120/120 + 1,1) = 160,8 п·час.

 

N∙t_приг = 2 х 92 х 45 (45/50 – 45/50 + 1,1) = 165,6 п·час.

 

 

Таблица 10 – Сводная таблица плана экономического и

социального развития станции

 

№п/п	Показатели		Измеритель	Величина  показателей на год
1	2		3	4
Технико-производственные показатели
1	Количество отправленных вагонов	В среднем  за сутки	единицы	1400
		В дальнем  и местном сообщении	единицы	630

Продолжение таблицы 10

1	2		3	4
		В международном сообщении	единицы	37
		В пригородном сообщении	единицы	773
2	Количество маневровых локомотивов		единицы	4
3	Количество отправленных пассажирских поездов	В дальнем  и местном сообщении	единицы	63
		В международном сообщении	единицы	4
		В пригородном сообщении	единицы	92
4	Количество отправленных пассажиров, чел.	В дальнем и местном сообщении	единицы	21420
		В международном сообщении	единицы	1258
		В пригородном сообщении	единицы	34012
5	Средний состав поезда	В дальнем  и местном сообщении	вагоны	10
		В международном  сообщении	вагоны	10
		В пригородном  сообщении	вагоны	8
6	Производительность маневрового локомотива		ваг/лок·час	8
6	Контингент		человек	242
Эксплуатационные  расходы
1	Основные  расходы, специфичные для отрасли – всего, в том  числе: а) основной фонд заработной платы производственного штата б) материалы в) топливо г) электроэнергия		рублей       рублей рублей рублей рублей	100857788,13       32978386,72 49232507,41 123002,88 1249705,92

Продолжение таблицы 10

1	2	3	4
	д) прочие е) отчисления на социальное страхование	рублей   рублей	200000   8537092,6
2	Основные  расходы общие - всего, в том  числе: а) дополнительная заработная плата  б) отчисления на социальное страхование в) охрана труда г) амортизация  основных средств д) прочие	рублей     рублей   рублей рублей   рублей рублей	12603802,23     666627,35   8711748,97 53752,2   2567000 100000
3	Основные  расходы общехозяйственные - всего, в том  числе: а) фонд заработной платы цехового персонала и аппарата управление б) отчисления на социальное страхование	рублей       рублей   рублей	9686141,87       5425163,92   1422178,95
Всего расходов, в т.ч. зарплата			234414899,15
Себестоимость единицы продукции			24,12

 

 

Определяется  экономия ΔЭ_ДМС, ΔЭ_приг, руб., за счёт увеличения скорости определяется по формуле

 

ΔЭ_ДМС = N∙t_ДМС х Ц_{пчас, ДМС},                                  (68)

 

ΔЭ_приг = N∙t_приг  х Ц_{пчас, приг},                                             (69)

 

где Ц_{пчас, ДМС}, Ц_{пчас, приг} – стоимость поездо-часа соответственно: в

дальнем, местном и пригородном сообщениях, руб.

 

ΔЭ_ДМС = 160,8 х 630 = 101304 руб.

 

ΔЭ_приг = 165,6 х 625 = 103500 руб.

 

Определяется  общая сумма ΔЭ, руб, экономии по формуле

 

ΔЭ = ΔЭ_ДМС + ΔЭ_приг,                                      (70)

 

где Э_дмс , ∆Э_приг – экономия в рублях за счёт увеличения скорости

отдельно в дальнем и местном, пригородном

сообщении, руб.

 

ΔЭ = 101304 + 103500 = 204804 руб.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

8 ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

В  данной курсовой работе определены основные технико-экономические показатели работы станции.

Рассчитаны  объёмные и качественные показатели: количество отправленных пассажирских поездов в дальнем и местном сообщении

(63 поезда); количество отправленных пассажирских  поездов в пригородном сообщении (92 поезда); количество отправленных пассажирских поездов в международном сообщении (4 поезда); количество отправленных пассажиров с выделением в дальнем и местном сообщении (21420 пасс.); количество отправленных пассажиров с выделением в пригородном сообщении (34012 пасс.); количество отправленных пассажиров с выделением в международном сообщении (1258 пасс); производительность маневрового локомотива в сутки (8 ваг./лок.ч), а также определена классность станции (внеклассная).

Стоимость основных производственных фондов составляет  30,2 млн. руб.

Произведён  расчёт плана по труду и заработной плате. Количество работающих на  станции – 242 человека. Производительность труда составила 4 прив. вагонов.

Среднемесячная  заработная плата – 13454,92 рублей. Себестоимость на измеритель эксплуатационной работы станции – 24,12 рублей на вагон. Экономический эффект от улучшения качественных показателей  работы станции –  204804 рублей.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1 Терешина Н. П. Экономика железнодорожного транспорта, М., 2005

2 Журавлев Н. П., Беседин И.С. Экономика и организация промышленного транспорта, М., 2004, - 245с.

3 Организация, нормирование и оплата труда на железнодорожном  транспорте, под ред. Петрова Ю.Д., Белкина М.В., Транспорт, 2008

4 Смехова Н.Г. Себестоимость железнодорожных перевозок, М., МИИТ, 2003

5 Налоговый кодекс РФ, М., «ООО» НИПКЦ Восход, 2009

6 Методические указания к выполнению курсовой работы